全球蔓延的能源危機(jī)、國(guó)內(nèi)正在推行的節(jié)能減排政策、燃油稅的出臺(tái)，以及1.6升及以下排量車型購(gòu)置稅減半政策的推出等都預(yù)示著低油耗的小型車將成為未來汽車市場(chǎng)的主角。隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)上越來越多的品牌、車型開始涌現(xiàn)，小車市場(chǎng)也發(fā)生了巨大的變化。一款款性價(jià)比極佳的精品小車開始走進(jìn)人們的生活。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低能耗特點(diǎn)注定小型車會(huì)成為未來汽車消費(fèi)的主流，但是在此之前必須要過安全關(guān)。
精品小車蜂擁而至
新 威馳 、雅力士 、新 飛度 、晶銳、新 嘉年華 ……從去年開始，車市掀起一股小車風(fēng)，若干款各具賣點(diǎn)的精品小車開始走進(jìn)人們的視線。前幾年選擇小車，品牌少，車型更少，選擇的余地實(shí)在是有限。因此，不少人也很自然地認(rèn)為小車就應(yīng)該是價(jià)格不算太高，性能不需要太好，不過是一個(gè)代步工具而已，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上什么高品質(zhì)和高性能。
從新推出的小型車看，外形、技術(shù)、舒適性等全面升級(jí)，使小型車擺脫了低檔的傳統(tǒng)印象，各種配置的日漸齊備，也成為各品牌小型車津津樂道的優(yōu)勢(shì)。不過，在各種關(guān)于小型車的宣傳中，卻鮮見對(duì)安全性能的關(guān)注。
有專家指出，安全性能是車型設(shè)計(jì)系統(tǒng)中非常重要的一部分，應(yīng)該貫穿于整車制造全過程，全防護(hù)車身結(jié)構(gòu)、零缺陷安全配置與高警惕人為控制缺一不可。
6月30日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了本年度第二批C-NCAP安全碰撞試驗(yàn)成績(jī)， VIOS威馳以47分獲得五星級(jí)評(píng)價(jià)，成為 一汽豐田 繼CROWN 皇冠 、COROLLA 卡羅拉 之后，獲得C-NCAP五星佳績(jī)的第三款車型。
VIOS威馳繼承安全基因
一汽 豐田 相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，作為豐田品牌的入門級(jí)車型，VIOS威馳能在C-NCAP碰撞中獲得如此佳績(jī)，在安全性能上勝人一籌，主要源于豐田一貫的安全理念。豐田在安全領(lǐng)域的基本方針就是對(duì)建立在實(shí)際事故分析基礎(chǔ)上的“汽車實(shí)際安全性”的追求。
此次碰撞報(bào)告顯示，VIOS威馳在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中分別獲得12.74分、16分、15.29分。此外，VIOS威馳還憑借同級(jí)車鮮有的側(cè)部SRS空氣囊、窗簾式SRS空氣囊及正副駕駛席安全帶未系提醒裝置獲得了3分的加分?？梢哉f，VIOS威馳在安全性上交出了一份令人滿意的答卷。
在汽車領(lǐng)域，被動(dòng)安全是事故發(fā)生時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的配置。在C-NCAP安全碰撞試驗(yàn)的三項(xiàng)測(cè)試中，三輛VIOS威馳的被碰撞部位雖發(fā)生一定程度的變形，但是座艙空間保持完好，車門可輕易打開。試驗(yàn)假人的頭部、頸部、胸部、腹部等關(guān)鍵部位均保持良好狀態(tài)。這樣出色的保護(hù)效果，驗(yàn)證了VIOS威馳獨(dú)特的GOA車身和全面呵護(hù)的6個(gè)SRS空氣囊的卓越性能。除了被動(dòng)安全裝備，車輛的主動(dòng)安全裝備更能夠事先幫助駕駛者有效防范危險(xiǎn)。VIOS威馳配有帶EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），在ABS防止車輪抱死功能的基礎(chǔ)上，EBD會(huì)適當(dāng)分配前后輪制動(dòng)力，提高車輛的穩(wěn)定性；在緊急剎車時(shí)，BA（剎車輔助系統(tǒng)）會(huì)自動(dòng)導(dǎo)入，產(chǎn)生更強(qiáng)的制動(dòng)力，從而縮短剎車距離。
有專家預(yù)言，主動(dòng)安全也好，被動(dòng)安全也好，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，要想長(zhǎng)久享受汽車帶來的生活樂趣，惟有4個(gè)字：提高警惕?！澳芙鉀Q安全問題的小型車將成為未來的領(lǐng)軍者，而繼承了豐田卓越安全基因的一汽豐田VIOS威馳，完全具備同級(jí)車中高一檔次的安全性能?！痹撊耸空f。
