新一代奧德賽，領(lǐng)秀登場(chǎng)，非轎車、非MPV，非個(gè)人主義，最轎車化設(shè)計(jì)，最多功能血統(tǒng)，最是獨(dú)創(chuàng)典范，新一代奧德賽即將領(lǐng)秀登場(chǎng)，廣汽本田華升店特邀您光臨品賞，一瞻新領(lǐng)秀風(fēng)采。舒適版22.98萬元，搶訂熱線85246608。
第四代奧德賽究竟有什么變化和特色呢？我們一起來先睹為快。
外形大變樣的第四代奧德賽
第四代奧德賽延續(xù)了FCX概念設(shè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，V型前臉設(shè)計(jì)，獨(dú)特的進(jìn)氣格柵，細(xì)細(xì)的前大燈，不過相比FCX這種激進(jìn)的設(shè)計(jì)，第四代奧德賽收斂了許多，在Insight概念車上又拿來了一些圓滑的設(shè)計(jì)。因此，第四代奧德賽看起來前衛(wèi)、時(shí)尚但又不失穩(wěn)重，而新一代奧德賽的造型風(fēng)格會(huì)成為本田家族的新風(fēng)格。
低底盤大空間設(shè)計(jì)源自第三代奧德賽：
第四代奧德賽依舊采用源自第三代奧德賽的低矮車身設(shè)計(jì)，目的就是為了獲得良好的轎車駕駛風(fēng)格，僅1545mm的高度幾乎讓人不認(rèn)為這款車型能夠裝下什么，不過事實(shí)上證明，從第三代奧德賽開始的這種低矮底盤設(shè)計(jì)是成功的，本田營(yíng)造了一種低車架，高內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而源自本田雅閣的前雙插臂以及后多連桿的懸架系統(tǒng)使得奧德賽的操控能力同樣一流，這在MPV車型中是不多見的。
從第四代奧德賽的尺寸來看，相比第三代奧德賽稍有變化，車長(zhǎng)從4780mm提升至4800mm；軸距依舊為2830mm沒有任何變化，高度則為1545mm比第三代奧德賽再有些許的降低。但是看似沒有什么太大變化的第四代奧德賽，卻擁有更加寬敞的內(nèi)部空間，這也是本田采用的新設(shè)計(jì)思路所達(dá)成的，在第四代奧德賽上，著重改進(jìn)了第三排座椅的乘坐空間，從而使得原本坐著并不怎么舒服的第三排乘客變得舒適得多，特別是腿部空間上。
從以上的改進(jìn)圖片我們可以看到，相比原來的第三代奧德賽，第四代奧德賽讓第二排座椅變薄一些，讓出20mm的膝部空間和40mm的腳部空間；同時(shí)改進(jìn)了地臺(tái)的設(shè)計(jì)，使得腳跟部分的空間大了30mm，別小看這些改進(jìn)，在實(shí)際乘坐的時(shí)候，第四代奧德賽第三排空間完全有著脫胎換骨的感覺，可見本田在空間營(yíng)造上的實(shí)力。
為了改進(jìn)每個(gè)乘員的向前的可視范圍，第四代奧德賽特別采用了非對(duì)稱的V型座椅排列模式，第二排、第三排座椅同樣有良好的前視范圍，這比那些歐式、美式的MPV車型要設(shè)計(jì)得人性化得多。
在空間利用上，日本車型從來都是非常驚人的，第四代奧德賽在后備箱下設(shè)計(jì)了一個(gè)22L左右的空間，這個(gè)空間可以存放工具或者在裝運(yùn)大尺寸物品時(shí)候派上用處，諸如在使用折疊推車的時(shí)候，就可以放進(jìn)這個(gè)下陷的空間，既可以實(shí)現(xiàn)固定推車的作用，同時(shí)還可以降低推車的高度。
在放倒第三排座椅之后，第四代奧德賽可以提供高達(dá)708升的行李箱空間
奧德賽的每個(gè)座位都可以放倒或者向前翻折，譬如說在放倒前排座椅之后，可以變成兩個(gè)舒服的床，而這也是其他MPV所無法提供的功能。
全系標(biāo)配CVT變速器，動(dòng)力變化不大
動(dòng)力方面，第四代奧德賽開始采用2.4升雙頂置凸輪軸的K24A發(fā)動(dòng)機(jī)，支持i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，最高輸出功率為127Kw（173馬力）/6000rpm；最大扭矩為222牛米/4300rpm。普通前驅(qū)車型配合CVT無級(jí)變速變速箱；而四輪驅(qū)動(dòng)版則配置5檔自動(dòng)變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同目前奧德賽使用的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，馬力只是稍稍增強(qiáng)了2匹；不過奧德賽提供了一個(gè)新的Econ模式，這個(gè)模式可以結(jié)合空調(diào)系統(tǒng)、無級(jí)變速器來自動(dòng)控制經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，從而降低油耗。
攝像頭包圍全車身，奧德賽的全方位顯影模式
