素以“小天籟”自稱的日產(chǎn)軒逸，因其介于中型轎車與緊湊型家用車的尺寸，兩種排量多種配置經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格都讓軒逸在這塊少有廠商涉足的領(lǐng)域不斷向前，銷量一直維持在一個(gè)較好的勢(shì)頭。2009年4月新軒逸的上市讓這輛“小天籟”吸引更多消費(fèi)者的目光。
素以“小天籟”自稱的日產(chǎn)軒逸，因其介于中型轎車與緊湊型家用車的尺寸，兩種排量多種配置經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格都讓軒逸在這塊少有廠商涉足的領(lǐng)域不斷向前，銷量一直維持在一個(gè)較好的勢(shì)頭。2009年4月新軒逸的上市讓這輛“小天籟”吸引更多消費(fèi)者的目光。
深度試駕東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸
作為老款軒逸的小改款車型，新軒逸在結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有大動(dòng)干戈，整車一貫圓滑的曲線還是得以傳承，不過(guò)前臉和尾部的改變還是能夠輕易察覺(jué)的，與老大哥新天籟如出一轍的鍍鉻水箱格柵，鑲嵌兩旁的則是碩大而又通透的前大燈組，與老款的設(shè)計(jì)相同，時(shí)下流行的分體式保險(xiǎn)杠也被運(yùn)用到了全新軒逸上，高高聳起的引擎蓋兩側(cè)線條，與貫穿前后的腰線交相呼應(yīng)，讓整車給人更加華麗的享受，整體的風(fēng)格設(shè)計(jì)也更趨于年輕化，頭部的整體設(shè)計(jì)的確會(huì)讓你聯(lián)想起文章開頭的稱號(hào)，尾部的改動(dòng)要少了許多，只是將原一抹紅色的尾燈組改為紅白相間的設(shè)計(jì)，充分地提升了該車的辨識(shí)度。整車的車長(zhǎng)較老款增加了55mm，從實(shí)際外形來(lái)看無(wú)法比較直觀地感受到，軸距并隨著長(zhǎng)度的變化而增加，不過(guò)2700MM的軸距長(zhǎng)度足夠作為傲視同級(jí)車的資本。
深度試駕東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸
軒逸采用了日產(chǎn)最新的家族風(fēng)格
采用智能鑰匙的設(shè)計(jì)，讓進(jìn)出變得自由自在，也讓整車的形象提升了一個(gè)檔次，不過(guò)并沒(méi)有一步到位配合一鍵式啟動(dòng)按鈕確實(shí)有些遺憾。作為整車最使我贊嘆的地方，則要數(shù)新軒逸的貝殼式座椅，視覺(jué)上以給人以非常愜意的感覺(jué),坐入其中整個(gè)座椅將人牢牢的包裹其中,座椅的承托和支持都偏軟,但這樣能讓人的腰部背部徹底的放松,感覺(jué)坐入一張量身定制的微型沙發(fā)讓整個(gè)行駛的過(guò)程中人都處于一種放松休閑的環(huán)境,配合整體柔和的桃木磨砂內(nèi)飾,居家的理念融入了整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格,這也是日產(chǎn)倡導(dǎo)使用的人性化設(shè)計(jì)手段。
內(nèi)飾家居氛圍濃厚
儀表盤以及中控的設(shè)計(jì)則點(diǎn)綴著整個(gè)居家的風(fēng)格，橘黃色的儀表盤背景燈搭配紅色的指針，讓視覺(jué)柔和中又能清晰分辨所顯示的數(shù)據(jù)，銀色的儀表盤外圈以及空調(diào)出風(fēng)口讓風(fēng)格更趨運(yùn)動(dòng)，中控則變化為自動(dòng)恒溫空調(diào)，并增加的橙色背光的液晶顯示，按鍵手感偏軟但彈性良好。
方向盤采用了皮質(zhì)包裹，手感良好轉(zhuǎn)向并沒(méi)有遺傳日產(chǎn)A級(jí)車那樣輕飄飄的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向燈撥桿和雨刷撥桿沿用了經(jīng)典的粗壯設(shè)計(jì)，回彈的力度適中，韌性良好。新軒逸的后排尺寸更趨向于中級(jí)車，官方標(biāo)稱的680MM后排腿部空間一定程度上蓋面了后排壓抑的氣氛，讓人完全得以舒展，不過(guò)后排橫向的空間并不寬裕，擠入3個(gè)人雖然并有沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)還是適合適合兩個(gè)人的自由空間，翻下中央扶手好好享受著旅途的愉悅。
材質(zhì)手感厚重
炮筒式儀表盤很運(yùn)動(dòng)
此次評(píng)測(cè)是搭配1.6L帶C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5速手動(dòng)變速箱，能夠輸入117匹馬力以及153牛?米的最大扭矩，雖然1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)足以應(yīng)付這一級(jí)別的車型，不過(guò)較大的車身尺寸以及重量卻拖了新軒逸的后腿，整個(gè)起步的過(guò)程，需要較為深入的油門，有時(shí)換檔產(chǎn)生的動(dòng)力損失，會(huì)讓車身發(fā)生些許的頓挫，有點(diǎn)小馬拉大車的味道。
1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中距
好在速度一旦上來(lái)，整個(gè)后段的提速過(guò)程還是較為樂(lè)觀的，好在可以選擇具有更大排量的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性確是大排量無(wú)法匹敵的。離合的行程稍長(zhǎng)，耦合點(diǎn)的處于一個(gè)較高的位置，細(xì)長(zhǎng)的換檔桿讓右手輕松夠到。新軒逸的懸掛調(diào)教有些偏硬但缺少韌性，大概考慮到舒適的作業(yè)能夠抵消一部分的震動(dòng)的緣故吧。
自動(dòng)擋要比手動(dòng)擋更貼合軒逸定位
新軒逸的售價(jià)定位錯(cuò)開了與中級(jí)車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，從而將大尺寸，小排量，高配置的獨(dú)特配置讓更多消費(fèi)投來(lái)青睞的目光，成為新軒逸制勝的銷售法寶。
(本文來(lái)源：名車志 )
