長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)上大部分的高端轎車更多的是服務(wù)于商務(wù)精英、成功人士，而他們的訴求則是舒適、平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)?，F(xiàn)在，一些高端用戶的訴求開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變，在滿足舒適性的同時(shí)，追求運(yùn)動(dòng)感成為新的喜好方向。于是一個(gè)漸漸興盛的細(xì)分市場(chǎng)浮上水面，東風(fēng)Honda的思鉑睿。
東風(fēng)本田 思鉑睿
正是這一高端運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)的新貴。無(wú)論從哪方面分析，它的誕生，都可謂應(yīng)“運(yùn)”而生。
2009年上海車展上，東風(fēng)Honda代號(hào)為SR-9的全新車型曾吸引了大批媒體與公眾的關(guān)注。如今，這款原自 本田 高端品牌謳歌TSX的全新車型終于與中國(guó)消費(fèi)者如約相見(jiàn)，思鉑?！菛|風(fēng)Honda為其選定的中文稱謂。
先進(jìn)、智能、動(dòng)感設(shè)計(jì)，造就了國(guó)內(nèi)懸掛本田L(fēng)OGO的車型中最具動(dòng)感的外觀
東風(fēng)本田思鉑睿
在思鉑睿的開(kāi)發(fā)理念中，先進(jìn)、智能、動(dòng)感是設(shè)計(jì)師重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的3個(gè)方面，正是在這一設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下，思鉑睿成為了國(guó)內(nèi)懸掛本田L(fēng)OGO的車型中最具動(dòng)感的轎車。
從正面看，思鉑睿有著典型的“運(yùn)動(dòng)健將”才具備的面孔。雙色鍍鉻前進(jìn)氣格柵顯得精致而簡(jiǎn)練，前保險(xiǎn)杠的樣式同樣讓人眼前一亮，突出的棱角頗具進(jìn)攻性。而犀利的氙氣大燈不但看上去鋒銳硬朗，其實(shí)用性也同樣引人關(guān)注。還具備根據(jù)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光水平角度的功能，以確保任何時(shí)候都能為駕駛者提供合適的照明光線。尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，配合雙排氣管，同樣勾勒出動(dòng)感、干練的視覺(jué)效果。
東風(fēng)本田思鉑睿
為迎合高端運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)的定位，思鉑睿分為一般的VTi和更為運(yùn)動(dòng)的TYPE-S兩個(gè)版本車型。而兩者外觀的區(qū)別主要來(lái)自前后保險(xiǎn)杠下的擾流板。在這里，TYPE-S一共增加了3個(gè)散熱口，再加上側(cè)裙邊的裝飾，運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)讓人過(guò)目不忘。而TYPE-S版思鉑睿別致的10輻運(yùn)動(dòng)型3D輪轂可謂標(biāo)新立異，但不要以為VTi版本的思鉑睿就會(huì)在這一環(huán)節(jié)避重就輕，5輻運(yùn)動(dòng)型輪轂同樣達(dá)到了提升車輛側(cè)面動(dòng)感的效果。
東風(fēng)本田思鉑睿
比起本田以往的產(chǎn)品，思鉑睿明顯在內(nèi)飾的人性化方面花了更多心思，功能區(qū)域劃分更為明顯的中控面板使用更為方便。本田鐘愛(ài)的新型多功能方向盤在思鉑睿身上更加發(fā)揚(yáng)光大，不僅集成了音像、藍(lán)牙、定速巡航等功能，行車電腦的信息也可在這里隨意操作。此外，類似 寶馬 “i-Drive”系統(tǒng)的音響、GPS操作按鍵、簡(jiǎn)潔而時(shí)尚的雙環(huán)式儀表盤，所有細(xì)節(jié)都更趨時(shí)尚。深黑色內(nèi)飾特別是以火焰紅為背景色的儀表盤無(wú)疑是TYPE-S版本車型內(nèi)最具誘惑力的一面，配合紅色的車內(nèi)氛圍燈和金屬踏板，黑夜下，TYPE-S版思鉑睿能第一時(shí)間激發(fā)駕駛者的激情與活力。當(dāng)然，VTi版本思鉑睿的藍(lán)色背光儀表盤也不失優(yōu)雅，寧?kù)o中蓄勢(shì)待發(fā)。
2705 mm的軸距尺寸雖然在同級(jí)車型中不夠突出，但后排空間并非乏善可陳。腿部與頭部的空間雖然談不上奢侈，但應(yīng)付后排乘員的一般需求還是綽綽有余，甚至身材不高的乘員還能輕松翹起個(gè)“二郎腿”。不過(guò)后排地板中央的凸起讓我很是費(fèi)解，
思域
(圖庫(kù) 論壇)
和新
CR-V
(圖庫(kù) 論壇)
都已經(jīng)擁有了平整的后排地板，為何思鉑睿還如此固執(zhí)？好在這個(gè)級(jí)別的車型后排同時(shí)乘坐3人的機(jī)會(huì)實(shí)在太少。當(dāng)然，1 840 mm的車身寬度也適度提升了車內(nèi)的寬度空間。
舒適并運(yùn)動(dòng)著，思鉑睿顯然在竭力將本田的高端品牌理念發(fā)揚(yáng)光大
毫無(wú)疑問(wèn)，比起目前市場(chǎng)上的本田車型，思鉑睿有著更為穩(wěn)健的底盤和更具樂(lè)趣的操控。
本田2.4 L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)出鏡率最高的明星級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，CR-V也曾以它為動(dòng)力源。如今應(yīng)用在思鉑睿身上也是順理成章，雖然少了一些新鮮感，排量數(shù)據(jù)上也不算驚人，但東風(fēng)Honda卻對(duì)其進(jìn)行了重新的調(diào)校，力圖使其發(fā)揮更大的動(dòng)力效能。133 kW的最大功率和225 N·m的最大扭矩都要略高于這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前的表現(xiàn)。實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可謂兢兢業(yè)業(yè)，動(dòng)力的輸出雖不至于給駕駛者帶來(lái)驚喜，但也絕不會(huì)讓人失望。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5擋手/自動(dòng)一體變速器也是老相識(shí)，不同的是變速器換擋桿的形狀更為精致短小，以適應(yīng)思鉑睿的運(yùn)動(dòng)型高端轎車定位。使用中，這款變速器的工作積極而平順，換擋沖擊也微乎其微。在全油門情況下，雖然5擋變速器不會(huì)像寶馬那樣連降數(shù)擋以瞬間爆發(fā)動(dòng)力，但適度的降擋提升動(dòng)力還是積極而有效的。更何況方向盤后的換擋撥片即使在D擋下也可隨時(shí)介入，以提升駕駛者的駕控樂(lè)趣。此外，東風(fēng)Honda為思鉑睿增加了一項(xiàng)轉(zhuǎn)向恒擋控制技術(shù)，這一技術(shù)能根據(jù)后輪的左右轉(zhuǎn)數(shù)差判斷轉(zhuǎn)向狀態(tài)，防止轉(zhuǎn)向時(shí)不必要的擋位變化，提高轉(zhuǎn)向操控的穩(wěn)定性和舒適性。在方向盤于2.4 L驅(qū)動(dòng)力的矜持下展現(xiàn)出迷人的軌跡，思鉑睿正是這樣一款安全、舒適而又富有駕駛樂(lè)趣的新潮產(chǎn)品。
思鉑睿內(nèi)飾的所有細(xì)節(jié)都更趨時(shí)尚、動(dòng)感
在車身整備質(zhì)量方面，思鉑睿并沒(méi)有因?yàn)樯聿妮^一般高檔轎車“嬌小”而減輕。整備質(zhì)量的增加意味著什么？無(wú)疑，更穩(wěn)健的操控和更低的重心是首先的受益者，而安全性也會(huì)由此獲利不少。當(dāng)然，東風(fēng)Honda向來(lái)是節(jié)油高手，自質(zhì)量的增加并沒(méi)有帶來(lái)油耗增加，8.9 L/100 km的綜合油耗就是最好的佐證。
盡管四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)在思鉑睿的配置表內(nèi)，不過(guò)，東風(fēng)Honda為思鉑睿準(zhǔn)備了VSA+ESP的全系標(biāo)準(zhǔn)安全裝備，能夠在轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足和濕滑路面下盡可能保證車身穩(wěn)定。
令人感到驚喜的還有思鉑睿的底盤調(diào)校，其路感之清晰堪比德系車型。懸架系統(tǒng)處理路面振蕩的動(dòng)作不僅干脆、利落，雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿的前懸架和多連桿加橫向穩(wěn)定桿的后懸架也充分保證了思鉑睿在攻彎時(shí)，4條輪胎可以始終保持精準(zhǔn)的循跡性。此外，與那些強(qiáng)調(diào)舒適的B級(jí)轎車相比，思鉑睿的運(yùn)動(dòng)座椅顯然會(huì)讓一些人抱有微詞，不過(guò)，椅面硬度犧牲的些許舒適性卻換來(lái)了大幅提升的承托力，這種愜意恐怕只有“誰(shuí)用誰(shuí)知道了”。
小市場(chǎng)、大份額，思鉑睿的定位既低調(diào)又富有挑戰(zhàn)
作為東風(fēng)honda的高端運(yùn)動(dòng)型轎車，思鉑睿擔(dān)負(fù)的責(zé)任是開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)。與cr-v一樣，思鉑睿定位的高端運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)并不是一塊豐厚的蛋糕，但也正是因?yàn)槭袌?chǎng)有限，使得關(guān)注這一領(lǐng)域的汽車制造商并不多見(jiàn)。由于近年高端運(yùn)動(dòng)型轎車的細(xì)分市場(chǎng)逐漸增長(zhǎng)，但又不完全成熟，需要逐漸培養(yǎng)，東風(fēng)Honda正是敏銳地捕捉到這一市場(chǎng)現(xiàn)象，才決定將思鉑睿導(dǎo)入。但東風(fēng)Honda對(duì)思鉑睿的定位并非不切實(shí)際。首先是滿足舒適、先進(jìn)、智能，最后才是運(yùn)動(dòng)。這首先保證了傳統(tǒng)的B級(jí)車用戶的基本需要，進(jìn)而滿足正在增長(zhǎng)中的追求運(yùn)動(dòng)的高端用戶。
而根據(jù)東風(fēng)Honda的企業(yè)規(guī)劃，目前，全國(guó)范圍內(nèi)的249家東風(fēng)Honda“4S”店也正在硬件、軟件方面有大幅提升，以適應(yīng)思鉑睿的高端運(yùn)動(dòng)型轎車形象。
雖然定位與眾不同，但思鉑睿的前景卻被東風(fēng)Honda非?？春茫_實(shí)，那些富裕起來(lái)的70后、80后們哪個(gè)不是內(nèi)心充滿激情的！小市場(chǎng)，大份額，CR-V已經(jīng)做到了，思鉑睿呢？
思鉑睿
