在上海浦東一個(gè)洋溢著濃烈西班牙風(fēng)情的私人會(huì)所內(nèi),專程從德國(guó)不遠(yuǎn)萬(wàn)里飛來(lái)中國(guó)的奧迪Q5主設(shè)計(jì)師溫克爾曼先生圍著他的心愛(ài)之作就他的設(shè)計(jì)理念向我們娓娓道來(lái)。作為Q7的小弟,Q5的外形與小改款后的Q7有不少共通的地方
名車志11月18日?qǐng)?bào)道 在上海浦東一個(gè)洋溢著濃烈西班牙風(fēng)情的私人會(huì)所內(nèi),專程從德國(guó)不遠(yuǎn)萬(wàn)里飛來(lái)中國(guó)的奧迪Q5主設(shè)計(jì)師溫克爾曼先生圍著他的心愛(ài)之作就他的設(shè)計(jì)理念向我們娓娓道來(lái)。作為Q7的小弟,Q5的外形與小改款后的Q7有不少共通的地方,比如縱向鍍鉻飾條的梯形進(jìn)氣格柵、奧迪標(biāo)志性的LED日間行車燈以及非常相似的車身比例。除了繼承Q7和奧迪品牌的設(shè)計(jì)元素之外,設(shè)計(jì)師為Q5注入了一些全新的設(shè)計(jì)元素,使得它看起來(lái)并不像縮小版的Q7那么簡(jiǎn)單。
試進(jìn)口版奧迪Q5 2.0T Quattro
首先它的車頂線條和腰線被設(shè)計(jì)得更加流暢,營(yíng)造出比Q7緊湊動(dòng)感的外形風(fēng)格,而車尾的包圍式尾門也使得車身曲面更富整體感。這個(gè)尾門之所以被稱為“包圍式”,是因?yàn)樗纳喜堪瞬糠諧柱,下部?jī)啥巳菁{了整個(gè)LED尾燈,不僅視覺(jué)上更加美觀,增大的尾門開口也便于裝卸大件物品。除此之外,為了滿足個(gè)性化的選擇,奧迪Q5還提供極具動(dòng)感的“S line外觀套件”和越野風(fēng)格的“越野風(fēng)格套件”,這兩種外觀選項(xiàng)的不同之處主要體現(xiàn)在車身包圍和進(jìn)口格柵處。
尾門采用全新造型
奧迪Q5的車身長(zhǎng)度為4629毫米,跟同級(jí)別大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相仿,不過(guò)2807毫米的軸距達(dá)到了最新上市的凱迪拉克SRX的水平,要知道SRX的車身比Q5長(zhǎng)出了可觀的222毫米。因此Q5的后排空間雖沒(méi)有加長(zhǎng)的A4L那么奢侈,但軸距的優(yōu)勢(shì)使得它的車廂內(nèi)部空間不輸給任何一個(gè)同級(jí)對(duì)手。
車身側(cè)面有小Q7的感覺(jué)
Q5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比同門大哥Q7更顯年輕時(shí)尚,同樣是熟悉的中控臺(tái)布局、大量的鍍鉻裝飾、恰到好處的桃木裝飾,但整體風(fēng)格其實(shí)更接近講究運(yùn)動(dòng)的奧迪A4L。內(nèi)飾的用料和品質(zhì)在同級(jí)車中處于最好的水平,如果硬是要雞蛋里挑骨頭的話,那么過(guò)于單薄的后排座椅的頭枕算是一個(gè),估計(jì)后排乘客長(zhǎng)途旅行時(shí)不會(huì)很舒服。在舒適性配置方面,除了采用與小改款Q7上一樣的第三代MMI多媒體交互系統(tǒng),高配版的Q5還提供前排座椅加熱和通風(fēng)、三溫區(qū)獨(dú)立調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)等更加人性化的裝備。
試進(jìn)口版奧迪Q5 2.0T Quattro
單單從外形來(lái)看,如果說(shuō)轉(zhuǎn)型之后的凱迪拉克SRX更加鋒利,那么這臺(tái)同樣以轎跑化SUV為設(shè)計(jì)理念的Q5在SRX面前只能用溫文爾雅來(lái)形容了。不過(guò)這也只是一個(gè)假象,一旦你坐上Q5的駕駛座踩幾腳油門,你馬上就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的本性其實(shí)一點(diǎn)都不溫和。國(guó)內(nèi)銷售的奧迪Q5提供2.0TFSI和3.2升V6兩個(gè)動(dòng)力版本。2.0升TFSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)高檔中型SUV車型中唯一一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)融合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門升程三項(xiàng)技術(shù),最大功率為211馬力,在1500至4200轉(zhuǎn)/分可持續(xù)輸出350牛?米的最大扭矩。
越野能力尚可
另外一款自然吸氣的3.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用缸內(nèi)直噴和奧迪可變氣門升程技術(shù),它的最大功率為270馬力,最大扭矩330牛?米。奧迪為在中國(guó)銷售的Q5全系標(biāo)配了縱置7檔S tronic雙離合變速箱。跟大眾的TSI+DSG這對(duì)黃金組合一樣,2.0升TFSI和7檔S tronic的組合不僅為Q5提供了非常爽快的加速反應(yīng),而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯。S tronic雙離合變速箱的原理與DSG基本相同,你可以把它理解為由兩組手動(dòng)變速箱、兩個(gè)離合器及一套智能換檔程序的組合。它根據(jù)駕駛員對(duì)油門或剎車踏板動(dòng)作的快慢深淺來(lái)判斷駕駛意圖,并以百分之幾秒的速度切換至最合理的檔位。
也就是說(shuō),S tronic不僅換檔速度快,而且很是善解人意。熟悉了它的特性之后,我個(gè)人覺(jué)得方向盤上的換檔撥片其實(shí)只有在超車時(shí)偶爾用用,其他時(shí)間基本上用處不大,因?yàn)镾 tronic本身已經(jīng)夠快夠聰明。淺踩油門,S tronic降低1-2個(gè)檔位,深踩油門到底,變速箱甚至連降四個(gè)檔位,轉(zhuǎn)速指針很快擺向紅線位置,然后到5000轉(zhuǎn)/分左右再換檔。達(dá)到你想要的速度之后松開油門,變速箱又無(wú)聲無(wú)息地快速升至合適的高檔位。
試進(jìn)口版奧迪Q5 2.0T Quattro
關(guān)于2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),有人說(shuō)高轉(zhuǎn)速時(shí)的加速還不夠快,那就選擇3.2V6吧,不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為在油價(jià)不停漲價(jià)的今天,2.0TFSI才是最能兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳選擇。開著2.0TFSI車型以D檔行駛,轉(zhuǎn)速表的指針維持在2000轉(zhuǎn)/分以下,只有在運(yùn)動(dòng)模式下,轉(zhuǎn)速才會(huì)保持在3000轉(zhuǎn)/分左右??梢韵胂笏谑∮头矫嬗卸啻蟮臐摿?,事實(shí)上當(dāng)我以60-80公里/小時(shí)行駛在郊區(qū)路段時(shí),儀表盤上的即時(shí)油耗從來(lái)沒(méi)有超過(guò)10升/百公里,這對(duì)于一臺(tái)接近2頓重的SUV來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)相當(dāng)出色的成績(jī)。另外值得一提的是,盡管Q5與A4L同樣配備2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),也都喜歡工作在2000轉(zhuǎn)/分以下,但配備S tronic雙離合的Q5的初段提速能力明顯優(yōu)于配備multitronic無(wú)級(jí)變速箱的A4L。此外Q5的方向盤相對(duì)于過(guò)于輕手的奧迪A4L也更有溝通感。
內(nèi)飾工藝精細(xì)
奧迪Q5也可以選裝A4L上的那套奧迪駕駛模式選項(xiàng),駕駛員可以在“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”三種駕駛模式間自由切換。一旦選擇動(dòng)態(tài)模式,換檔時(shí)機(jī)、方向盤的助力和轉(zhuǎn)向比、油門踏板的響應(yīng)都會(huì)表現(xiàn)出更加積極的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,另外它比A4L使用的駕駛模式還新增了可變阻尼懸架系統(tǒng),以滿足不同駕駛風(fēng)格的需求。這套駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)固然好玩,不過(guò)相信大多數(shù)人對(duì)它的新鮮感保持不了三天,其實(shí)Q5的底盤動(dòng)態(tài)反應(yīng)和舒適性能本身就已經(jīng)足夠優(yōu)秀,你完全可以省下這筆選裝的開銷。
材質(zhì)手感上乘
奧迪Q5全系標(biāo)配quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和最新一代ESP電子穩(wěn)定程序,配合出色的車身通過(guò)性設(shè)計(jì),完全可以滿足你對(duì)一般越野路面的征服欲望。它的各項(xiàng)越野指標(biāo)包括接近角(25度)、最佳涉水深度(500毫米)、最小離地間隙(200毫米)、最大爬坡角度(31度) ,可以說(shuō)雖然爬山涉水不是Q5的專職工作,但它所具備的越野能力依然達(dá)到了錦上添花的效果。
空間很寬敞
“突破科技,啟迪未來(lái)”對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)不是一句空話,在過(guò)去的20年時(shí)間內(nèi),憑借這一執(zhí)著的理念,奧迪已經(jīng)默默地成長(zhǎng)為一個(gè)兼具高認(rèn)知度和高認(rèn)可度的強(qiáng)勢(shì)品牌。近年來(lái),奧迪在產(chǎn)品陣容方面的擴(kuò)張速度明顯加快,Q系列的故事還沒(méi)有完,Q5的亮相也不是Q系列車型的謝幕,讓我們期待下一個(gè)續(xù)集Q3吧!
● 作者觀點(diǎn)
試進(jìn)口版奧迪Q5 2.0T Quattro
說(shuō)來(lái)也巧,從奧迪Q7、到小改款Q7再到倍受關(guān)注的Q5,三款車的試車活動(dòng)我一個(gè)都沒(méi)落下。Q5的綜合表現(xiàn)和我的預(yù)期一樣出色,憑借2.0TFSI+S tronic+quattro新三劍客組合,造就了優(yōu)秀的公路性能和錦上添花的越野性能。更為重要的是,Q5在入門級(jí)豪華SUV中擁有兩個(gè)唯一,其一它唯一提供四缸發(fā)動(dòng)機(jī),其二它唯一提供國(guó)產(chǎn)車型。由此可以預(yù)見(jiàn)國(guó)產(chǎn)版Q5將擁有更加令人心動(dòng)的性價(jià)比,它將更加具備“大眾情人”的氣質(zhì)。說(shuō)實(shí)話,如果我不是一個(gè)理智的房奴,都快有些心動(dòng)了……
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