趁著大眾的1.4TSI發(fā)動機(jī)還在若隱若現(xiàn)之時，上海通用以迅雷不及掩耳之勢推出了君威1.6T。這不僅讓上海通用成為國內(nèi)率先推出小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型的廠家，還標(biāo)志著一個新時代的來臨
盡管今年通用在本土的日子并不好過，但上海通用卻在國內(nèi)給了我們一個又一個驚喜，單是新一代君威和君越的上市就已經(jīng)讓人們目不暇接，隨后推出的渦輪增壓發(fā)動機(jī)更是讓人感嘆通用搶占市場的決心。
當(dāng)我們還在對大眾的1.4TSI發(fā)動機(jī)望眼欲穿的時候，上海通用卻以一臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)奪去了所有人的注意力，而大家關(guān)注的焦點(diǎn)也就自然而然的落在了搭載這臺發(fā)動機(jī)的新君威上面。
從試駕場地的選擇上，我看到了通用對于這款車的信心。遼闊的呼倫貝爾草原正是體驗新車動力性的最佳場所，而這反而讓我感到了些許擔(dān)憂，新君威1.5噸的車重使我不敢對新車的動力有過高的期望。不過，這份疑慮在我打開發(fā)動機(jī)的參數(shù)表時就減少了一大半。132千瓦的功率和230牛米的扭矩都已經(jīng)超過了新君威身上的那臺2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)?？吹竭@里，再看看手中的車鑰匙，我已經(jīng)有些迫不及待了。
對于這個級別的車型來說，手動變速器往往會讓人感到不適，不過坐在新君威1.6T的駕駛席上，右手邊上的6擋手動變速器不僅沒有讓我感到意外，反而勾起了我駕駛的欲望。內(nèi)飾的布局我已不再陌生，各個功能鍵的操作也顯得那么得心應(yīng)手，只是在深色內(nèi)飾的包圍下，我又多了幾分自信和從容。
變速器的行程很短，入擋干脆利落，同時也需要一定的力度，這是我喜歡的風(fēng)格，一是一二是二，絕不妥協(xié)，那種與機(jī)械的交流也順著這短小的擋把傳遞得絲絲入扣。掛擋起步，車子緩緩前行，在市區(qū)駕駛的短暫過程中，發(fā)動機(jī)的斯文并沒有讓我覺得焦急，因為我知道，這只是發(fā)動機(jī)渦輪在工作之前給我的假象而已。
降擋、加油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇上升，背后的推力也隨之而來。不知是眼前一望無際的草原讓我對速度產(chǎn)生了錯覺，還是加速度超過了我的預(yù)期，當(dāng)目光回到儀表盤的時候，車速早已超過了100公里/小時。發(fā)動機(jī)充足的動力儲備和新君威優(yōu)異的穩(wěn)定性讓我可以輕松地高速行進(jìn)，而此時的我則順手打開定速巡航，忙里偷閑地關(guān)注一下那些正在草原上吃草的牛羊。
僅此而已嗎？當(dāng)然不是，這臺1.6T發(fā)動機(jī)還有一項更為讓人津津樂道的技術(shù)，這就是Superboost超推進(jìn)功能。當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時，若再次加大20%-30%的油門行程，Superboost功能會根據(jù)發(fā)動機(jī)管理模塊的指令自動觸發(fā)，通過施加額外的增壓壓力，可獲得持續(xù)5秒、最大35牛米的額外扭矩。這意味著發(fā)動機(jī)可以在短時間內(nèi)提供265牛米的扭矩輸出，讓加速超車變得更為輕松。
另類價值
19.99萬元的價格、1.6升的排量、手動變速器、選購天窗需加價4000元，這不免會讓人搖頭。但如果換個角度，小排量帶來的購置稅優(yōu)惠也在一定程度上減少了購車的成本，而油耗也是它的長項，除此以外，請你一定要忘記它的排量，只記得它的動力和樂趣就好。
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