雪鐵龍 在中國(guó)動(dòng)作比較慢，從當(dāng)初 富康 (圖庫 論壇) 的投產(chǎn)，到后來 畢加索 (圖庫 論壇) 、 愛麗舍 (圖庫 論壇) 和 凱旋 (圖庫 論壇) ，似乎都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢半拍。這次試車之后參觀雪鐵龍老爺車館才知道，雪鐵龍一直都不是一個(gè)雄心勃勃的廠家，從1 91 9年建廠，產(chǎn)量就從來沒有飛躍式增長(zhǎng)過，直到2000年，雪鐵龍的年產(chǎn)量才剛剛突破100萬輛。這也正好應(yīng)了歐洲人的做事哲學(xué)，不求快，但要扎實(shí)。
不過從去年開始，雪鐵龍明顯加快了中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏。先是在上海建立設(shè)計(jì)中心，之后，經(jīng)過本土化改造的世嘉兩廂和三廂的接連推出。正如雪鐵龍全球總經(jīng)理鵬飛先生所說，我們將加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，引進(jìn)更多的新產(chǎn)品。
內(nèi)飾的感覺時(shí)尚而 雅致 (圖庫 論壇) ，方向盤上的按鈕功能強(qiáng)大
C5 (圖庫 論壇) 就是中國(guó)戰(zhàn)略的下一顆棋子，它既是雪鐵龍進(jìn)軍中型車——這塊利潤(rùn)豐厚的細(xì)分市場(chǎng)的敲門磚，也是檢驗(yàn) 東風(fēng)雪鐵龍 能否順利投產(chǎn)更高級(jí)別車的試金石。歐洲版C5在2008年4月就已經(jīng)發(fā)布，而國(guó)產(chǎn)C5一直在進(jìn)行本土化的；隹備工作，最早要到10月底才能與中國(guó)消費(fèi)者見面，正式交付則耍到年底。
C5給人的第一感覺像一輛大號(hào)的三廂世嘉。無論是車尾的比例，還是尾燈造型的處理，都有異曲同工的感覺。不過由于C5的長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到4.8米，軸距超過2.8米，所以線條更舒展。而且個(gè)人感覺C5不像雪鐵龍旗下的其他車型那么法國(guó)，而是更具備世界車的氣質(zhì)。
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