同樣標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，3輛車的內(nèi)飾各有各的特點(diǎn)，直觀地體現(xiàn)出這3個(gè)品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)的不同理解。
雅特GTC的內(nèi)飾給人留下了深刻的印象，黑色的操控臺(tái)、黑色的車頂和座椅，一直以來，黑色的內(nèi)飾代表運(yùn)動(dòng)，這種最為直接的表達(dá)方式非常干脆。T字型的轉(zhuǎn)向盤顯得非常硬朗，鈦金色的裝飾帶來了幾分科技感。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常規(guī)整，各個(gè)按鈕的質(zhì)感較好，只是布局顯得有些凌亂，需要一段時(shí)間來熟悉這些按鈕的各種功能，鈦金色面板與黑色的整體色調(diào)形成強(qiáng)烈的反差。雅特GTC的座椅偏硬，但是擁有出色的包裹性，邊緣突出的座椅在駕駛的過程中可將雙腿和后背牢牢“抱住”，絲毫不輸專業(yè)的賽車座椅。座椅可以多方向調(diào)節(jié)，但是完全依靠手動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于1輛20多萬元的車型來說不免顯得有些小氣。由于采用了兩門設(shè)計(jì)，后排乘客進(jìn)入車內(nèi)需要掀開前排的座椅，好在這個(gè)過程操作簡單，只需要將位于椅背上的拉栓輕輕一提，椅背便可被輕松掀起，同時(shí)座椅也可向前移動(dòng)。
相比雅特GTC，翼豹的內(nèi)飾要顯得含蓄許多。車內(nèi)大量運(yùn)用了曲線，更易被人接受。轉(zhuǎn)向盤也采用了三輻設(shè)計(jì)，斯巴魯徽標(biāo)位于轉(zhuǎn)向盤中央，轉(zhuǎn)向盤上還集成了音響和巡航系統(tǒng)的控制鈕，非常實(shí)用。中控臺(tái)布局規(guī)整，各個(gè)部分的劃分非常嚴(yán)謹(jǐn)。筒式賽車座椅散發(fā)出濃濃的“野味”，但似乎與較為柔和的內(nèi)飾風(fēng)格不太協(xié)調(diào)。
120i整體內(nèi)飾采用了淺色調(diào)，米色的內(nèi)襯和座椅顯得非常溫馨，拉絲鋁材料的點(diǎn)綴恰到好處。轉(zhuǎn)向盤依然采用了三輻設(shè)計(jì)，中部寶馬的徽標(biāo)非常精致，鍍鉻飾條的裝飾元素也融入到了轉(zhuǎn)向盤當(dāng)中。傳統(tǒng)的中控臺(tái)被分成了2個(gè)部分，空調(diào)出風(fēng)口被安放在操控臺(tái)靠上的位置。底下是CD/調(diào)頻控制區(qū)域，位于最下方的是手動(dòng)空調(diào)控制鈕。120i精致的擋桿讓人愛不釋手，120i的座椅采用了織物材料，不過卻沒因此而馬虎隨意。無論是在直線、彎路或是顛簸的路面，這套座椅不但可以提供出色的側(cè)向支撐，而且可以提供良好的舒適感受。該手動(dòng)座椅可以高低、前后、椅背角度6方向調(diào)節(jié)，偏硬的坐墊不至于讓駕駛員在長途或者長時(shí)間激烈駕駛時(shí)過早疲勞。
前驅(qū)、四驅(qū)、后驅(qū)；直列4缸、水平對(duì)置4缸；喜歡哪個(gè)關(guān)鍵看個(gè)人的口味
3輛車采取了3種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式和驅(qū)動(dòng)方式，雅特GTC所搭載的1.8L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)采取傳統(tǒng)的橫置方式；翼豹所搭載的水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特殊，采取了縱向的布置方式。寶馬120i所搭載的2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)采取了縱向的布置方式。雅特GTC采取了前輪驅(qū)動(dòng)方式；翼豹擁有斯巴魯王牌技術(shù)左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，120i則是采取了寶馬最拿手的后輪驅(qū)動(dòng)的方式。3種發(fā)動(dòng)機(jī)布局都是為了配合3種不同的驅(qū)動(dòng)方式以達(dá)到最優(yōu)的操控性。
雅特GTC座椅包裹性較好，較低的坐姿頗有幾分跑車的味道。由于該車采用了全景風(fēng)擋設(shè)計(jì)，在車內(nèi)打開旋鈕開關(guān)，可將車頂內(nèi)蓋板整個(gè)向后推半米，從而使自己完全暴露在陽光之下。建議艷陽高照時(shí)不要這樣?？幔?yàn)檫^于熱情的陽光可能會(huì)擾亂你的視線，影響正常行車。雅特GTC的發(fā)動(dòng)機(jī)采用歐寶經(jīng)典的1.8L ECOTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變氣門和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率為92kW，搭配上4 擋自動(dòng)變速器，動(dòng)力的輸出還是很充裕的，雖然沒有裝配上流行的5 擋變速器，但是變速器的響應(yīng)非常順暢，動(dòng)力的釋放直接，這一點(diǎn)在3款車當(dāng)中明顯占優(yōu)。雅特GTC 還有一項(xiàng)有趣的科技，就是IDS 互動(dòng)式駕駛系統(tǒng)，它可以學(xué)習(xí)駕駛者的操作特點(diǎn)，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和電子系統(tǒng)的工作方式，因此你很快就能發(fā)現(xiàn)雅特GTC 的動(dòng)力輸出方式和你所想的不謀而合。
雅特GTC的懸架設(shè)定很硬，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很緊湊而且需要你付出較多的臂力，但這正是那些喜歡精確駕駛的人所要的。外表鮮亮又具有很不錯(cuò)的操控性能，當(dāng)然你要接受它一點(diǎn)點(diǎn)的缺點(diǎn)，就是局促的后排空間、較大的噪聲和并不考慮舒適性的懸架。
提到翼豹大家自然而然就會(huì)想到WRC，從離開生產(chǎn)線的那一刻開始，它就與“比賽”、“飆車”等字眼緊緊聯(lián)系在一起。不過千萬不要搞錯(cuò)，我們生活當(dāng)中的翼豹與WRC當(dāng)中的翼豹完全是兩回事，翼豹車身上有無“STi”字樣也存在巨大的差別。不過即便是這樣，今天的這款翼豹2.0也可毫不費(fèi)力地秒殺馬路上的大部分對(duì)手。
這款翼豹裝備了1臺(tái)2.0L 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW，峰值轉(zhuǎn)矩可達(dá)到196N?m，動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。左右對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)帶來了出色的彎道表現(xiàn)，這也是翼豹相比于其它2款車的閃光點(diǎn)。與上一代翼豹相比，新款翼豹將發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低了10mm，使整車重心再次降低，從而使得整車的穩(wěn)定性再次提高。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架的搭配，讓這款翼豹的行走姿態(tài)非常靈巧。這款翼豹的一大升級(jí)之處就是將斯巴魯動(dòng)態(tài)底盤控制概念(SDC3)應(yīng)用于新開發(fā)的底盤上，提高了底盤的強(qiáng)度和行駛時(shí)的舒適度。不過運(yùn)動(dòng)化底盤總體還是偏硬，一些道路接縫能被清晰地覺察到，但駕乘舒適度卻不會(huì)因此打折。筒式賽車座椅也是該車最明顯的特點(diǎn)之一，千萬不要以為這種筒式座椅純粹是為了運(yùn)動(dòng)，毫無舒適可言，只有通過親身體驗(yàn)才知道，這種座椅比大部分普通座椅坐著舒服，出色的人機(jī)工程學(xué)靠背緊貼后背的每一處，非常舒服。
由于在這款翼豹上并沒有出現(xiàn)“STi”的標(biāo)徽，所以懂行的車主并不會(huì)過分要求這輛車在性能上有超乎尋常的表現(xiàn)。外表變得比以前秀氣得多的新一代翼豹不再只是男人們的玩物，女孩們也開始接受這樣的精美兩廂車。
作為3輛車當(dāng)中唯一一款采用后輪驅(qū)動(dòng)的車型，寶馬120i的性能和操控可想而知。120i搭載了1臺(tái)2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率為115kW，峰值轉(zhuǎn)矩為200N?m。由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)縱置和后輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出更直接，也更加順暢。120i所配備的6擋手/自一體變速器，響應(yīng)速度之快，換擋之順暢絕對(duì)領(lǐng)先其它2款車型。
坐在120i的駕駛座上，才能體會(huì)到這輛車的真正魅力，低矮的乘坐姿勢仿佛是坐在一輛跑車中，轉(zhuǎn)向盤、擋桿、油門踏板等各部分的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)非常合理，不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，你都能感覺這輛車的操控絕非一般。和大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)的車型相比，120i的轉(zhuǎn)向完全不受驅(qū)動(dòng)方式的影響，因此轉(zhuǎn)向顯得更精確、更得心應(yīng)手。寶馬1系的兩廂車身在某種程度上減小了甩尾的可能性，較短的前懸也保證了高速過彎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)大角度的車頭側(cè)傾。車頭的指向準(zhǔn)確地隨著你的心意而動(dòng)，車身在出色的懸架支撐下令你信心百倍，甚至希望早點(diǎn)體會(huì)一下甩尾出彎的樂趣。120i的底盤極限極高，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)不會(huì)輕易介入，懸架保持寶馬一貫的特性：速度越快，越帖服，慢速下反而有些生硬。
總體而言，3輛車各有各的風(fēng)格，很難區(qū)分出他們的優(yōu)劣，從價(jià)格上來看，翼豹的性價(jià)比更高；從外觀上來看，雅特GTC最為時(shí)尚；從品牌上評(píng)比，120i無疑遙遙領(lǐng)先，隨便說哪輛更好，似乎對(duì)其它2輛車都不負(fù)責(zé)任。有趣的是，你甚至都不能完全區(qū)分它們誰更適合男性，誰更適合女性。
(本文來源：世界汽車 )
