來自瑞典，充滿北歐氣質(zhì)的Volvo S80車系，繼各款汽油車型到位之后，于今年五月份推出柴油生力軍S80 D5，搭載了與XC90相同的D5柴油引擎，搶攻國(guó)內(nèi)日益炙熱的柴油房車市場(chǎng)。
部分進(jìn)口柴油車款的售價(jià)甚高，其多出來的金額算算也可加上好幾年的汽油行駛！因此往往車主在選購(gòu)柴油車款時(shí)，總是在較高的販賣價(jià)格以及較低的油耗表現(xiàn)迷思中打滾而裹足不前，反復(fù)考慮；而Volvo S80 D5卻祭出狠招，除了原本的天窗從標(biāo)配改為選配之外，其余配備與售價(jià)均與S80旗艦款式的2.5T汽油車款相同（213萬），留給車主的選擇僅是不同心臟及表現(xiàn)的實(shí)質(zhì)考慮，忽然間，問題簡(jiǎn)單多了！
于文前提到，Volvo S80 D5與其它同車系兄弟外觀上如初一轍，更為年輕化卻不失內(nèi)斂穩(wěn)重，且加入許多跑格因子的設(shè)計(jì)風(fēng)格，參考史坦威鋼琴線條的腰線與車尾，整體外觀有著濃厚的家族氣息，而從外型上僅僅可以從后方的D5飾徽分辨出汽柴油車款。
內(nèi)裝說來，仍舊承襲實(shí)用簡(jiǎn)潔的鋪陳安排，造型稍嫌保守的方向盤，施以真皮包覆后握感頗佳，而以懸浮式設(shè)計(jì)著稱的中控臺(tái)，各按鍵位置恰到好處，并以大型圖像式設(shè)計(jì)，操作淺顯易懂井然有序；儀表臺(tái)以較為軟調(diào)的核桃木綴飾，巧妙地融合排檔座與中央扶手的陽(yáng)剛金屬風(fēng)格，隱隱彰顯了Volvo S80 D5可動(dòng)可靜的個(gè)性特質(zhì)。
Volvo S80 D5有許多設(shè)計(jì)頗具特色，處處展現(xiàn)其『以人為本』的造車?yán)砟?，例如后座空調(diào)出風(fēng)口，不同于較?？匆姷闹醒敕鍪殖鲲L(fēng)口，而改為崁入B柱的設(shè)計(jì)，一來出風(fēng)量增大，二來后座乘客不會(huì)只有膝蓋吹到風(fēng)的感覺；此外還有個(gè)筆者認(rèn)為實(shí)在太貼心的設(shè)計(jì)，也就是所謂的座椅空調(diào)系統(tǒng)，透過座椅臀部與背部的通風(fēng)孔直接送出冷風(fēng)，可以讓車主在炎炎夏日的高溫中，依舊可以避免身貼皮椅汗流浹背的窘境！
瞬間輸出強(qiáng)悍 底盤扎實(shí)回饋
Volvo車系向來給人的最大訴求以及既有印象就是安全，對(duì)于車身撞擊潰縮設(shè)計(jì)以及主動(dòng)式安全防護(hù)裝置自不在話下，本次試駕重點(diǎn)還是放在柴油引擎性能表現(xiàn)。
因應(yīng)國(guó)際油價(jià)不斷攀升，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格已突破30元大關(guān)，面對(duì)持續(xù)高漲的油價(jià)效應(yīng)，柴油車儼然成為消費(fèi)者節(jié)省油錢的最佳首選！為了確實(shí)測(cè)試柴油車的經(jīng)濟(jì)性，臺(tái)灣Volvo汽車特別為旗下首款柴油房車S80 D5舉辦了媒體杯省油挑戰(zhàn)賽，七秒汽車網(wǎng)當(dāng)然也有受邀參加。
此次賽程規(guī)劃由臺(tái)北內(nèi)湖出發(fā)，行經(jīng)環(huán)東大道至北二高，繼續(xù)直駛至臺(tái)中龍井交流道下，前往臺(tái)中市惠中路中繼站后，再依原路線返回起點(diǎn)，總長(zhǎng)共計(jì)368公里。從內(nèi)湖一路開始，試車組就沒有開冷氣，藉由把四個(gè)車窗打開讓車室內(nèi)能通風(fēng)，來達(dá)到散熱的效果。還好當(dāng)天太陽(yáng)不大，但車室里的溫度依然頗高，試車組一路上汗流浹背，偶爾會(huì)借著高速公路下坡時(shí)打開冷氣涼快一下。
而在去程路途上，試車組并沒有刻意輕踩油門來達(dá)到省油的目的，反倒是藉此機(jī)會(huì)試試Volvo S80 D5的設(shè)置在方向盤上的手動(dòng)油門與定速裝置（感想是操作非常便利與人性化），這想必會(huì)比其它參賽隊(duì)伍更耗費(fèi)油料。
到了臺(tái)中的中繼點(diǎn)之后，心中覺得此次想要把第一名的大獎(jiǎng)品：2臺(tái)Wii給拿回家，其機(jī)會(huì)已經(jīng)相當(dāng)渺茫。因?yàn)閺男熊囉?jì)算機(jī)的平均油耗指數(shù)來看，試車組一公升只跑了17.3公里，因此干脆放棄機(jī)會(huì)，回程開著冷氣、好好試試Volvo S80 D5的性能吧！
Volvo S80 D5的引擎靜肅性極佳，怠速時(shí)幾乎聽不到柴油引擎慣有的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，而在起步加速與中高速再加速的表現(xiàn)也值得贊賞。不過不知道這種時(shí)常猛踩油門的駕駛方式，會(huì)不會(huì)讓油耗率突然攀高？回到臺(tái)北內(nèi)湖，再次把油箱加滿，總共又注入了23.06公升的柴油，加上我們的總行駛里程數(shù)是376.6公里，因此可以算出大致的平均油耗為16.33公升。這對(duì)一臺(tái)大排氣量的豪華房車來說，算是還不錯(cuò)數(shù)據(jù)；不過這也證明了試車組的駕駛風(fēng)格是屬于「浪費(fèi)油耗」型的，看來得改改踩油門踏板的習(xí)慣了。
而在經(jīng)過各家參賽媒體的激烈角逐后，最后由「汽車百科」雜志以總里程數(shù)369.5公里、共使用14公升柴油，以平均油耗25.3km/l的佳績(jī)，奪得此次「Volvo S80 D5 媒體杯省油挑戰(zhàn)賽」的冠軍殊榮。唉！兩臺(tái)Wii給他們抱回家了……
