從第一代車型誕生開始，BMW3系就奠定了運動房車市場的王者地位。這次在云南試駕寶馬325i，讓記者一下子就迷上了這款車。
整整一天的試駕，上午是安排在麗江通向長江第一灣石鼓鎮(zhèn)的山路上，由于地處高原，這條公路大多繞著崇山峻嶺盤旋，形成了多彎、起伏的路面特征，寶馬的彎道效果在這里體現(xiàn)淋漓盡致。下午的試駕則在麗江一條被封閉的高速公路支線，寶馬特意安排了一次短道試車——高速起步、急轉(zhuǎn)、猛剎，極其刺激！
坐上寶馬，車子一啟動，那種樂趣就讓候機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)坐車的旅途疲憊一掃而光！寶馬3永遠(yuǎn)少不了的就是駕駛樂趣，這種樂趣在蜿蜒山路上體現(xiàn)得尤為明顯。
開著寶馬3系盤旋在蜿蜒的山路上，來回150公里的山路有著無數(shù)的大小彎道，精確的轉(zhuǎn)向配合五連桿后懸、雙連桿前懸組合使320的底盤異常沉穩(wěn)。
輕握方向盤，轉(zhuǎn)彎提速，加油踩剎，開寶馬輕易就能體會到“人車合一”的感覺。由于短前懸、長發(fā)動機(jī)艙、發(fā)動機(jī)中前置后輪驅(qū)動的設(shè)計，新3系擁有50∶50的完美前后軸配重比。新BMW3的懸掛系統(tǒng)采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱，與前款車相比具有更出色的穩(wěn)定性。
在山路的彎道間游走，325i將我們帶到一個前輪驅(qū)動轎車所難以企及的操控境界，車身在彎道中的側(cè)傾現(xiàn)象非常輕微，行經(jīng)顛簸路面時，通過懸掛的快速動作，震動被迅速消化成輕微的起伏，無論是降擋進(jìn)彎，還是出彎加速，325i就像是讓人著迷一般，愈駕駛就愈讓人有提速的欲望。
“油門踩到底——沖——剎車踩死！”寶馬汽車亞太區(qū)首席培訓(xùn)師也是專業(yè)的賽車手，不斷地發(fā)出“狠狠”的指令，讓沉靜的記者也隨之瘋狂起來，下午的場地試駕，極其刺激。
輕按啟動按鈕，系上安全帶，突然將油門踏板一腳踩下，還未容想個明白，突然爆發(fā)的強(qiáng)烈推背感已經(jīng)將記者牢牢壓在座椅靠背上，伴隨著發(fā)動機(jī)轟鳴的陡然升高，轉(zhuǎn)速表在2－3秒之內(nèi)已飆升至7000轉(zhuǎn)以上又突然回落，當(dāng)油門踩到底后引擎聲浪頓時升高，更為刺耳、更加高亢的咆哮聲激發(fā)著駕駛者內(nèi)心深處的所有駕駛激情，推著駕駛者向前沖去。
然后是急轉(zhuǎn)猛剎，體會到后輪驅(qū)動在高速轉(zhuǎn)向的樂趣。急轉(zhuǎn)彎時，方向盤動到哪兒，車身隨即跟進(jìn)。80KM時候猛地將剎車踏板用力踏下，腳下并沒傳來明顯的脈沖式彈動，伴隨著巨大的前沖力和輪胎的嘶叫，新BMW3在很短的距離內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)停住。
駕駛的這款寶馬325裝備寶馬招牌直列6缸2.5Ｌ發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點是平順可靠、反應(yīng)靈敏、并具有極好的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，它的招牌技術(shù)Doublevanos連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)的支持，在6000r/min時輸出141KW的最大功率，在3500r/min時最大扭矩達(dá)245N·M。最高車速為237km/h，0－100km/h加速時間為8.4秒，尤其突出的是其再加速性能，從80－120km/h提速僅用7.7秒。
