深圳商報(bào)
眾望所歸：年度最值得期待車型明天震撼登場
“領(lǐng)跑者，氣度從容，收放自如，既有韜光養(yǎng)晦的定力，也有風(fēng)云在握的自信——12月27日，廣州本田邀請(qǐng)您一起見證第八代雅閣輝煌歷程的震撼起步，搶先體驗(yàn)第八代雅閣前瞻科技與激越力量完美結(jié)合的魅力……”
數(shù)日前，一則來自廣州本田的新聞發(fā)布會(huì)特快專遞邀請(qǐng)函傳遞了第八代雅閣明日下線的確切信息——終于，在全國消費(fèi)者長達(dá)一年的期待之后，在廣州車展發(fā)出“史上最強(qiáng)雅閣將重奪中高級(jí)轎車銷售冠軍”萬眾矚目之后，2007年的壓軸車型第八代雅閣終于將在明天下線推出，耀目升騰。
第八代雅閣的亮相引爆了今年中高級(jí)車市能量最大的一顆原子彈。自11月中旬亮相廣州車展以來，第八代雅閣在車市中刮起的勁風(fēng)越來越猛烈。時(shí)值年終，全國各大媒體都在進(jìn)行2007中國車市的年終評(píng)獎(jiǎng)。一個(gè)月來，深圳特區(qū)報(bào)、深圳商報(bào)、華商報(bào)、南方都市報(bào)、廣州日?qǐng)?bào)、瀟湘晨報(bào)、搜狐汽車、杭州日?qǐng)?bào)、重慶晚報(bào)、成都商報(bào)、天津日?qǐng)?bào)、大河報(bào)、海峽都市報(bào)、江南都市報(bào)、新安晚報(bào)、新文化報(bào)、北京晚報(bào)、遼沈晚報(bào)、楚天都市報(bào)、上海青年報(bào)、齊魯晚報(bào)、揚(yáng)子晚報(bào)等數(shù)十家媒體不約而同地將第八代雅閣評(píng)為“年度最值得期待車型”。
同時(shí)，第八代雅閣的新聞、述評(píng)成了全國各大汽車報(bào)刊、雜志和網(wǎng)站最搶手的板塊。媒體反應(yīng)多數(shù)認(rèn)為新雅閣會(huì)在2008年銷量超過凱美瑞。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者報(bào)道，廣州車展媒體日結(jié)束后的晚上，各地媒體汽車版主編們聚在一起，有人提議認(rèn)為2008年新雅閣會(huì)超越凱美瑞的舉手示意。一分鐘內(nèi)，與會(huì)的11個(gè)人中的6位舉起手——雖然這幾位主編都覺得這種超越很難突破萬輛。一位主編表示：在北美，凱美瑞和雅閣交替把持轎車市場的銷量冠軍已達(dá)9年之久。值得注意的是，新雅閣自2007年9月在北美上市之后，迅速超越對(duì)手，10月份雅閣銷量大幅上升達(dá)到30936輛，成為北美市場最暢銷的車型。而目前這一幕正在中國車市重演——因?yàn)殡m然在國內(nèi)中高級(jí)車市不乏凱美瑞、邁騰、新蒙迪歐、馬6等實(shí)力選手，但新雅閣一亮相就被萬眾矚目，無論是從消費(fèi)者、媒體還是競爭廠家的關(guān)注度，在很短的時(shí)間內(nèi)就征服了許多人。不少廠家的市場部門人員感嘆地說，在新雅閣上市期內(nèi)導(dǎo)入新車是一場災(zāi)難，因?yàn)槊襟w和消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)都不會(huì)是其它新車。
一個(gè)強(qiáng)勢車型對(duì)于汽車市場的“新車凍結(jié)效應(yīng)”再一次在年底顯現(xiàn)。12月，第八代雅閣上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，記者近日走訪各大賣場，發(fā)現(xiàn)雖然此前還需要排隊(duì)加價(jià)的凱美瑞已出現(xiàn)了不等的優(yōu)惠，中高級(jí)轎車陣營的其他幾款主流車型如邁騰、領(lǐng)馭、天籟則在竭力促銷，但各大經(jīng)銷商均向記者反映促銷效果波瀾不驚，中高級(jí)轎車的銷量明顯回落，消費(fèi)者持幣待購的心理加劇——第八代雅閣先聲奪人，已然成為尚未登場的主角和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。本周，第八代雅閣在全國各地車市熱持續(xù)升溫，深圳預(yù)約登記客戶數(shù)量就將近上千人。
“史上最強(qiáng)雅閣”：令人熟悉而又陌生的利器
毫無疑問，新雅閣是廣州本田令人熟悉而又陌生的利器。說熟悉是因?yàn)?SPAN>雅閣鼎鼎大名無人不知，說陌生是因?yàn)榈诎舜?SPAN>雅閣不是簡單的改款，而是從內(nèi)而外脫胎換骨的改變，這種改變經(jīng)仔細(xì)分析可得出下列公式：3.5LV63級(jí)可變氣缸管理(VCM)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)＋VGR可變機(jī)械速比助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)＋全新底盤＋主動(dòng)控制式發(fā)動(dòng)機(jī)支承(ACM)和主動(dòng)式噪聲控制(ANC)＝“史上最強(qiáng)雅閣”。
“史上最強(qiáng)雅閣”首先包括“史上最強(qiáng)雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)”。廣州本田第八代雅閣有2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，2.4升配置K24Z2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到132KW，比現(xiàn)款雅閣2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)K24A8的125KW功率提高了7KW。第八代雅閣3.5L旗艦型3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率增加了28KW，達(dá)到206KW，扭矩峰值在5000轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)，比上一代增加了51牛米；最新的技術(shù)包括VSA(相當(dāng)于ESP)和VGR轉(zhuǎn)向管理系統(tǒng)、VCM可變氣缸和NHV降噪技術(shù)。3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是V6帶3級(jí)可變氣缸管理(VCM)的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用時(shí)三、四、六缸自由切換，這能使油耗得到了很好的控制，比第七代還要出色。在車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，該發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)把全部6個(gè)氣缸投入工作。在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況下，系統(tǒng)僅將運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，即三個(gè)氣缸。在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)用4個(gè)氣缸來運(yùn)轉(zhuǎn)。
借助三種工作模式，VCM系統(tǒng)能夠細(xì)致地確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作排量，使其隨時(shí)與行車要求保持一致。由于系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉非工作缸的進(jìn)氣門和排氣門，所以可避免與進(jìn)、排氣相關(guān)的吸排損失，并進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。VCM系統(tǒng)綜合實(shí)現(xiàn)了最高的性能和最高的燃油經(jīng)濟(jì)性，用在本來就省油的日系車上足以傲視群雄。
同時(shí)，廣州本田第八代雅閣是史上最大號(hào)的雅閣。整個(gè)車身長度將達(dá)5米，軸矩也達(dá)到2800毫米，均超越了同級(jí)別的競爭對(duì)手，完全與C級(jí)車不相上下。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環(huán)境保護(hù)局(EPA)的“中型”變?yōu)椤按?/P>
型”，尺寸以及空間超越了同級(jí)別所有的競爭對(duì)手，這樣的尺寸能夠滿足顧客對(duì)前后座四名成年乘客享受同等座位舒適性的要求。這樣的尺寸能夠滿足顧客對(duì)前后座四名成年乘客享受同等座位舒適性的要求。
廣州本田第八代雅閣還使用了其他豪華車才有的技術(shù)，如VGR(可變速比轉(zhuǎn)向)的技術(shù)，在駕駛時(shí)，操控更加精準(zhǔn)，低速時(shí)操控更加靈活輕便。其而且采用了全新底盤，在動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向、操控、乘坐舒適度等全面超越前輩——第七代，使車高速穩(wěn)定性、抓地力都可以更好的體現(xiàn)，包括行駛中噪音的降低。八代雅閣使用的高標(biāo)號(hào)590鋼板在全車中達(dá)到42%，比上一代增加了三分之一，遙遙領(lǐng)先于日系對(duì)手。正如海外媒體所評(píng)論的那樣，第八代雅閣無論從尺寸大小、豪華程度以及安全、動(dòng)力等諸多方面都超越了同級(jí)別轎車，接近甚至達(dá)到了C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，是一款典型的“B＋＋”級(jí)轎車。
王者歸來：2008廣州本田將重奪中高級(jí)轎車銷售冠軍
對(duì)第八代雅閣的轟動(dòng)，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰并不吃驚，他自豪溢于言表地告訴記者：“雅閣是本田公司非常重要的戰(zhàn)略車型，每次換代都引領(lǐng)風(fēng)尚，引起轟動(dòng)，成為業(yè)界新標(biāo)桿。我第一次看到這款車的時(shí)候很興奮，適合商務(wù)，也適合家庭。消費(fèi)者購買B級(jí)車，都希望購買更高檔的車，雅閣自上市以來一直領(lǐng)跑中高級(jí)車市。
我們有理由相信，技術(shù)更先進(jìn)、裝備更豪華的第八代雅閣國產(chǎn)之后，仍將為中國中高級(jí)轎車市場樹立全新的坐標(biāo)?！?/P>
廣州本田震撼挑戰(zhàn)底氣何在？付守杰回答：我們不針對(duì)哪一個(gè)廠家，我們只是做自己的事情。我的依據(jù)是明年第一有重磅車型推出，第二是我們制造能力和銷售能力，制造方面目前先放在增城工廠，如市場需要兩個(gè)廠均可制造，作為生產(chǎn)商廣州本田車品質(zhì)是有保障的，這是我們一貫的優(yōu)勢，我們會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大；銷售能力目前我們網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)向二、三線城市拓展，今年年底我們開業(yè)的4S店會(huì)達(dá)到350家，不僅是產(chǎn)品和新車型提升，銷售能力和體系都要提升。
業(yè)界人士分析：2008年的中高級(jí)車市場，雅閣的最大競爭對(duì)手是凱美瑞、邁騰和蒙迪歐致勝。邁騰和蒙迪歐致勝剛剛登場，從歷史的數(shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)能都難以挑戰(zhàn)雅閣。而最大的對(duì)手凱美瑞上市已一年多，新車效應(yīng)正在遞減。
對(duì)于雅閣-凱美瑞兩款產(chǎn)品實(shí)力接近的車型，渠道實(shí)力和工廠的產(chǎn)能實(shí)力都成為明年兩家決出勝負(fù)的重要因素。廣州本田黃埔工廠和增城工廠的產(chǎn)能為36萬輛。廣州本田表示初期，增城工廠將全部用于投產(chǎn)新雅閣，此話的背后也意味著由于本田一貫的柔性制造實(shí)力，新雅閣同樣可以在黃埔工廠生產(chǎn)。在產(chǎn)能上，新雅閣于老對(duì)手凱美瑞有著不小的優(yōu)勢，遠(yuǎn)超于廣州豐田明年24萬輛的極限產(chǎn)能和明年留給凱美瑞18~19萬輛左右的排場產(chǎn)能。
從渠道對(duì)比上看，今年，廣州本田提出構(gòu)建超越生產(chǎn)能力的銷售能力，大大加快了特約店網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度。今年年底，深圳南山安迅廣州本田嘉進(jìn)隆店和譽(yù)誠龍華店連環(huán)開業(yè)，在全國廣州本田將建成350家特約銷售服務(wù)店，而廣州豐田年底之前可以實(shí)現(xiàn)160家。從經(jīng)銷商的數(shù)量上看，廣州本田仍然對(duì)廣州豐田有著近一倍的優(yōu)勢。
重量更重質(zhì)：“品質(zhì)冠軍”和“服務(wù)冠軍”比“銷量冠軍”更重要
在J.D.Power售后服務(wù)調(diào)查中，廣州本田多次名列前茅，正因?yàn)橛袕?qiáng)大的售后服務(wù)體系給廣州本田車主做可靠保障。目前，雅閣在國內(nèi)累計(jì)銷量已過70萬，其龐大的市場保有量和一貫良好的市場口碑，對(duì)消費(fèi)者來說無疑是個(gè)很大的吸引?，F(xiàn)在，第七代雅閣雖然已處于產(chǎn)品生命周期的末端，但優(yōu)良的品質(zhì)和口碑效果，使得第七代雅閣進(jìn)入10月以來銷量不降反升，銷量依然穩(wěn)居前三甲。
付守杰告訴記者：一款車的成功，秘訣不外乎依靠一流的品質(zhì)與售后服務(wù)及長期累積的市場口碑。雅閣在這一點(diǎn)上做得充足到位。雖然老雅閣還很好賣，雖然經(jīng)歷了九年國產(chǎn)化道路的雅閣品質(zhì)已相當(dāng)成熟穩(wěn)定，但我們依然決定第八代雅閣上市后，現(xiàn)有第七代雅閣停產(chǎn)實(shí)現(xiàn)垂直換代。因?yàn)閷?duì)于一家優(yōu)秀的汽車企業(yè)來說，品質(zhì)和服務(wù)永遠(yuǎn)比銷量更重要。廣州本田追求的是“有質(zhì)量”的銷量，并不把銷量和利潤當(dāng)做唯一的追求目標(biāo)。
在J.D.Power售后服務(wù)調(diào)查中，廣州本田多次名列前茅，正因?yàn)橛袕?qiáng)大的售后服務(wù)體系給廣州本田車主做可靠保障。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)使廣州本田贏得消費(fèi)者的信賴，而完善的服務(wù)體系與先進(jìn)的高品質(zhì)技術(shù)的結(jié)合，讓廣州本田“品質(zhì)冠軍”和“服務(wù)冠軍”兩個(gè)名銜來得實(shí)至名歸。(李潮)
