來源：都市風(fēng)汽車網(wǎng) 作者：十八子
2007年初，上海大眾造出了自建廠以來的第350萬輛轎車。不過，這輛新車既不是帕薩特領(lǐng)馭，也非途安或POLO，它甚至不屬于大眾品牌。作為斯柯達(dá)品牌國產(chǎn)化后的第一輛試裝量產(chǎn)車，明銳不僅標(biāo)志著上海大眾的全新營銷戰(zhàn)略已經(jīng)開始啟航，同時也為懂得理性享受的消費(fèi)群體帶來了一個全新選擇。
對于很多人而言，斯柯達(dá)是個比較陌生的名字，然而閱歷豐富一些的人，對它的印象卻是檔次不高的東歐車。的確，九十年代初期曾有不少法沃里特(Favorit)及其替代產(chǎn)品弗雷西亞(Felicia)流入國內(nèi)市場，但除了遠(yuǎn)低于桑塔納的售價，其它方面就沒有任何優(yōu)勢可言了。不過以上的不良記憶早該被丟進(jìn)歷史垃圾桶了。自從這家捷克企業(yè)十余年前被大眾招至麾下后，逐漸吸收了大眾的先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)前的產(chǎn)品更是全面采用大眾的車型平臺，整體品質(zhì)絲毫不遜于母公司的產(chǎn)品。
如果還是難以逾越心中的名牌情結(jié)，你有必要知道這樣一個事實：斯柯達(dá)品牌有著深厚的文化積淀，該公司于1895年成立，到1905年生產(chǎn)出了第一個車型Voiturette并取得了空前成功。上溯至上世紀(jì)二三十年代，該廠生產(chǎn)的Superb曾是與勞斯萊斯平起平坐的豪華轎車。即便是眼前這部明銳，其車型歷史也可以追溯至1954年。
與當(dāng)前汽車界的流行設(shè)計趨勢相比，明銳的整體造型似乎有點保守，但這并不表示它不討人喜歡。正相反，這讓它多了些成熟的魅力，與奧迪相似的神態(tài)也增添了幾分高檔感，于是不明就里的路人經(jīng)常將這個新面孔想像成與帕薩特同級別的轎車。其實按照大眾的車型分類方式，明銳是不折不扣的A級車，與速騰幾乎絲毫不差的外部尺寸就充分證明了這點。更少有人知道的是，這款明銳2004年便已在歐洲上市，是大眾集團(tuán)最早采用PQ35這個新一代A級平臺的車型。
基于以上原因，明銳具有濃郁大眾風(fēng)格的車內(nèi)裝飾也就不足為奇了。大到儀表臺格局，小到鍍鉻車門拉手和轉(zhuǎn)向燈撥桿，只要足夠細(xì)心，你會發(fā)現(xiàn)它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線，于是在金屬和木紋飾板之間，明銳選擇了后者，并將這種材料大規(guī)模用于儀表臺和車門內(nèi)壁等部分。另外有意思的是，中控門鎖開關(guān)位于手剎旁邊，而沒有與車窗開關(guān)擺在一起，未習(xí)慣之前總覺得有點別扭。
廠方表示，明銳的主要競爭對手將是Civic、?？怂埂?biāo)致307、花冠等緊湊型轎車，同時也會從蒙迪歐和馬自達(dá)6等中級轎車手中爭取到一部分用戶，但所有人都心知肚明，出自同一平臺的速騰將無可避免地受到它的沖擊。明銳不但采用了那臺口碑不錯的6速Tiptronic自動變速器，發(fā)動機(jī)也比速騰更勝一籌。
從字面上看，這款發(fā)動機(jī)是1.8T與FSI的組合，可實際上，并非是在大眾原有的1.8T發(fā)動機(jī)上增加FSI技術(shù)那么簡單。兩者的缸徑和行程都是不一樣的，前者是大眾最新的EA888系列發(fā)動機(jī)的一款，后者還屬于比較老的EA827系列o EA888系列采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，它們大大提高了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強(qiáng)勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗。
1 60馬力的功率和2 50?！っ椎呐ぞ貛缀跸喈?dāng)于一臺2.5升的自然吸氣發(fā)動機(jī)，這是國產(chǎn)緊湊型車中有史以來最強(qiáng)的“心臟”。對于明銳1.4噸的體重來說，加速實在是易如反掌。即使與T-ptronic自動6擋變速箱配合，廠方公布的百公里加速也僅需9.1秒。只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于2000轉(zhuǎn)／分，充沛的動力時刻等待著主人的召喚。與大眾150馬力的老1.8T相比，整個動力輸出順暢了許多，響應(yīng)也很快，感覺更像是一臺自然吸氣發(fā)動機(jī)。
這臺發(fā)動機(jī)的“聲線”也明顯不同于以往的大眾發(fā)動機(jī)。急加油時，發(fā)動機(jī)清脆的響聲頗有賽車的味道，是大眾發(fā)動機(jī)產(chǎn)品中難得的“高亢型”，松開油門時，泄壓閥“刺刺”的口L{聲相當(dāng)悅耳，而怠速時，發(fā)動機(jī)又顯得平穩(wěn)和安靜，沒有以往大眾發(fā)動機(jī)特有的、柴油機(jī)般的躁動。
變速箱來自愛信，表現(xiàn)與發(fā)動機(jī)相得益彰。 6個前進(jìn)擋的齒比設(shè)定緊湊，換擋反應(yīng)迅速，急加速的感覺很暢快，手動模式和運(yùn)動模式都是在轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線時才升擋，保證了充足的底氣。無論是否處于手動模式，儀表上始終都能指示當(dāng)前的擋位，讓駕駛者做到心中有數(shù)。不過，緩慢加速時還是能覺察到加擋時的車身震動，手動模式下減擋時也存在相似的問題。
PQ35平臺一個重要的亮點就是懸掛的改進(jìn)。后懸掛從沿用多年的半獨立扭力梁式改為了完全獨立的多連桿式。它的好處就在于能夠同時提高操控性和減震舒適性。
明銳在操控性方面顯然沒有刻意挖掘的必要，因為運(yùn)動性不是它的賣點。即使如此，憑借著PQ35的扎實的功底，操控性的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯。 EPS電動助力轉(zhuǎn)向力量略沉，對車輪的控制比較精確，車身擁有足夠的剛性，懸掛的硬度也適中，因此在上海F 1賽道上，明銳的身手還算敏捷。而且比速騰更靈活一些，人車溝通的感覺也更強(qiáng)一些。高速公路上的穩(wěn)定性特好，跑到時速180公里也沒有什么發(fā)飄的跡象。
作為一款傳統(tǒng)的A級車，舒適性對明銳來說更重要。在一些輕微的顛簸路面上，后懸掛對于路面震動的屏蔽比較好。但如果是在陳舊的水泥路面上，后懸掛對于路面接縫就比較敏感，輕微的顛簸會時常傳給后排乘客，顯得有些浮躁。在與廠家技術(shù)人員交流過程中得知，明銳的底盤是介乎壞路底盤和普通底盤之間的一種調(diào)校，也就是說更多的偏向于舒適性。但由于是試裝車，調(diào)校還不算很成熟。
舒適性配置不少：真皮、天窗、自動空調(diào)和6碟CD都是頂級車型的標(biāo)；隹裝備，安全性方面的配置也還比較齊全，頂級車型擁有ABS和4氣囊，后排座是三個頭枕和三條三點式安全帶，駕駛員座椅還配備了主動頭枕。但是明銳沒有配備ESP，而且一段時間內(nèi)也不能選裝，多少有些遺憾。
最后來說說明銳的人性化設(shè)計。斯柯達(dá)品牌的口號就是“Simply Clever”(簡單的聰明)，所以很注重一些簡單卻很周到的細(xì)節(jié)。例如車內(nèi)眾多的儲物格，多功能方向盤，方便開啟的發(fā)動機(jī)艙蓋和行李廂蓋，藍(lán)牙接聽，帶圖示的倒車?yán)走_(dá)等等。
斯柯達(dá)品牌可以說是大眾汽車中的大眾汽車，在技術(shù)上它與大眾品牌的車型共享平臺，而在市場策略上更加平易近人，所以，用中國市場的視角來看，斯柯達(dá)品牌“很有吸引力”。下一步，配備2.O和1.6發(fā)動機(jī)的明銳即將登場。
在試車途中和銷售員聊起了NBA，想想今年的火箭隊真是可惜，最后一場的最后時刻功虧一簣。想想最近幾年上海真的出現(xiàn)了幾個讓國人驕傲的名字，劉翔、姚明便是其中代表。而全中國又有不知多少的人因為喜歡他們兩人而逐漸開始了解田徑和籃球并且最后愛上這項運(yùn)動。
上海大眾能讓我們愛上明銳嗎？看看以下的一份清單：Tiptronic6擋手/自一體變速器、氙氣放電大燈(帶清洗裝置)、雙溫區(qū)全自動空調(diào)、四門一觸式電動車窗帶防夾功能、數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車?yán)走_(dá)、CAN-BUS電子智能管家、藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)、多重主動安全系統(tǒng)(ABS＋EBD＋MSR＋MASR) 、Silica綠色輪胎、氣動無骨安全雨刮、雨量傳感器、6碟CD機(jī)……
再看看12.8萬—19.8萬的預(yù)計定價區(qū)間。也許只有市場才能給予我們最真實的答案.
性能參數(shù)
長/寬/高(mm)：4572/1769/1462
軸距(mm)：2578
發(fā)動機(jī)型式：直列4缸4氣門TSI汽油機(jī)
變速器型式：Tiptronic 6擋手自動一體
排量(毫升)：1798
額定功率(KW)：118/5000~6200
最大扭矩(N.m)：250/1500~4200
油耗(L/100km)：6.3(90km等速)
上海大眾斯柯達(dá)東莞4S店:
東莞星高達(dá)
地址:東莞寮步國際汽車城
電話:81105588
