駕駛：動(dòng)力十足
調(diào)好坐椅，打著車，很安靜，怠速下森雅的隔音不錯(cuò)，在車?yán)锬阒荒苈牭?span id="g9atrfj" class=articleLink>空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音根本聽不到。而且對(duì)怠速下振動(dòng)控制得很好，手放在擋把上是根本感覺不到車是發(fā)動(dòng)了的，只有從方向盤上傳來(lái)些隱約的振動(dòng)才讓筆者知道車是打著了。
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掛入一擋，加油起步，車子動(dòng)力十足，絲毫沒有受到空調(diào)的影響。筆者在很短的時(shí)間內(nèi)把發(fā)動(dòng)機(jī)加到4000轉(zhuǎn)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還沒有壓過(guò)空調(diào)的風(fēng)聲。
變速箱的手感不錯(cuò)，對(duì)于第一次開森雅的人也能輕松完成各種換擋，而且擋位間距不大，給人的感覺是真正的轎車變速器。
懸掛：平穩(wěn)有韌性
在過(guò)減速帶時(shí)，車也保持了高速，記者下意識(shí)地抓緊扶手，可是車并不像原本認(rèn)為的那樣，產(chǎn)生很大的顛簸，而是表現(xiàn)出與一輛轎車一樣，平穩(wěn)而有韌性。森雅重新調(diào)整了麥弗遜支柱式帶穩(wěn)定桿的前懸掛，后懸掛比較特殊，為整體復(fù)合連桿結(jié)構(gòu)。由于車身緊湊，做工嚴(yán)謹(jǐn)，在過(guò)不平路面時(shí)車內(nèi)也不會(huì)有異響。更值得一提的是，森雅為后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，這也讓筆者從開車以來(lái)，第一次體會(huì)到了后驅(qū)車的駕駛樂趣。
記者
點(diǎn)評(píng)
在當(dāng)今市場(chǎng)以時(shí)尚為前導(dǎo)的消費(fèi)環(huán)境下，森雅的外形并沒有表現(xiàn)出年輕與朝氣，而更多地表現(xiàn)出一些沉穩(wěn)與老成。森雅具有細(xì)致的做工，強(qiáng)大的動(dòng)力，寬大的空間，質(zhì)樸的外表，表現(xiàn)出一種厚重與親近的感覺。結(jié)合森雅的定價(jià)，69800元到99800元，范圍不可謂不大，但是筆者認(rèn)為，森雅的首要任務(wù)并不是賣出多少輛車，而是把自己“休旅車”的概念傳播出去，并真正為市場(chǎng)所認(rèn)可。
總的來(lái)說(shuō)，森雅并不是現(xiàn)代社會(huì)中的時(shí)尚小生，而是一位堅(jiān)強(qiáng)與淳樸的居家男人。與其被稱為“休旅車”，森雅更應(yīng)該被稱為家庭的實(shí)用之車。
