動感十足試駕廣州本田新一代飛度（FIT）

如今，正式國產的新一代廣州本田飛度（FIT）已經來到我們身邊，記者有幸率先進行了體驗。

本田新飛度

外形動感，內飾前衛(wèi)

在美麗的大連金石灘海濱，記者駕駛著新一代飛度（FIT）盡情馳騁，贏得了一路上極高的回頭率。全新飛度的外形風格與上代一脈相承，秉承“MM理念”，采用短車鼻、大車廂的布局，遠看整體輪廓像一個小MPV，但近看所有細節(jié)都雕琢得更有動感，前低后高的車身姿態(tài)，即使靜止也有一觸即發(fā)的視覺效果。

新飛度的車廂設計充滿了自我風格，儀表臺立體感十足，功能布置非常清晰，是功能與形式高度融合的杰出設計。方向盤的造型與思域相同，可作四向調整。駕駛座的高低調節(jié)范圍也很大，不論身材如何，都肯定能輕輕松松地找到舒適自然的坐姿。一上車，記者便很快發(fā)現了新飛度的第一個顯著改進：兩側A柱的三角窗視野比上代通透很多，廠方資料顯示它幾乎比上代大了3倍，此舉解決了上款飛度前方兩側的視野盲區(qū)問題。而且由于車身造型的改變，新一代飛度（FIT）的前車窗也帶給我們非常敞亮的視野，在這個級別的車型中非常難得。

一切就緒，試駕開始。此次廠方安排的試駕路線不但有寬闊的海濱大道，更安排了蜿蜒曲折的山路、起伏不平的國道，充分展現了對新一代飛度（FIT）行駛性能的信心。

本田新飛度

超越小車水平的強勁動力

全新飛度的動力系統(tǒng)進行了大幅度革新，最令人精神為之一振的是其突破同級水準的馬力數字：1.5L車型可輸出高達120馬力，1.3L車型也達到100馬力，這兩個數字都大大超越了國內先前同排量的所有發(fā)動機，甚至達到了某些2.0發(fā)動機的動力，足以令那些對“性能”抱有期待的用戶心花怒放。能以小排量發(fā)出大馬力，歸功于兩款發(fā)動機都加入了本田精湛用心的i-VTEC技術。其中兩者的技術特性有略有不同：1.3L發(fā)動機配備低速1進氣門休止功能，確保在日常中低速駕駛中保持一流的燃油經濟性；1.5L發(fā)動機則具備可變氣門正時和升程技術，兼顧日常駕駛經濟性的同時，更進一步地挖掘高轉速的動力輸出。

一如所料，即便是1.3L版本，其100馬力用來驅動新一代飛度（FIT）也是綽綽有余。我們在山路上駕駛自動擋1.3L飛度，發(fā)現油門反應靈敏，發(fā)動機運轉細致，5擋自動變速箱非常聰明地保持著合適的轉速，動力來得暢快、自然。

隨后，我們又換上更令人期待的1.5L飛度。同樣在5擋自動變速箱的配合下，動力涌現比1.3L更加顯著，特別是在3000轉以上，發(fā)動機會發(fā)出頗為澎湃的聲音，隨之而來是令人興奮的加速性能。在筆者試駕過的1.6L以下的同級小車中，飛度1.5L的動力“刺激”程度確實是數一數二的，絕對能讓性能愛好者找到歸宿。

本田新飛度

底盤剛性更高，操控更扎實

據廠方資料，新一代飛度（FIT）的車身剛性進行了大幅提升，為操控性和舒適性打下了更好基礎。通過路面坑洞和減速帶時，新飛度的底盤有著媲美歐系對手的厚實質感；偏硬的懸掛，使小巧的車身在行進中沒有絲毫漂浮感，但又不會過于生硬，遇上震動時乘坐感仍然相當得體。除了優(yōu)良的懸掛調較外，也要歸功于比上代尺寸更大的15寸輪胎。

新飛度的靜音性能也更出色，怠速時車廂內幾乎毫無動靜，達到了廠方所說的“無感”級別。以110km/h行進于快速干道上，并沒有刺耳的路噪或風噪聲，只有全力加速時那比較“奔放”的發(fā)動機聲響，那也是我們駕駛過程中對“聲音”留下的唯一印象。

得益于EPS電動助力轉向系統(tǒng)的全新調校，新飛度的轉向操作比上代有顯著進步，方向盤的回中力明顯增強，在彎中的指向性也更加清晰敏銳。轉動方向盤，小巧的飛度準確地進入彎內，車身側傾得到良好的抑制，給人十足的信心和樂趣。制動也是新飛度重點加強的項目，1.5L采用四輪盤式制動，1.3L的前盤后鼓制動器規(guī)格也有所升級，踏板反應則迎合中國用戶的喜好，調較得更加靈敏和線性。在蜿蜒的山路上開著新一代飛度（FIT），我們完全有足夠信心去鞭策它那出色的動力。

豪華運動版——愛車人的夢想

新一代飛度（FIT）家族包括5款車型，秉承廣州本田的一貫傳統(tǒng)，即便是入門版1.3L也有全面的安全保障和足夠的舒適便利裝備。但說到亮點，當數全新加入的“1.5豪華運動版”。這款頂級車型裝備了造型精美的原廠大包圍車身裝飾，個性鮮明，無須改裝已經非常炫目。配備同級最高規(guī)格的185/60R16普利司通輪胎，提供比標準版更精確、直接的操控反應。內在方面，采用質感極強的深色絨布運動座椅，整個車廂的運動氛圍可以叫板幾十萬元的性能跑車；裝備則全力向高端靠攏，包括了在第八代雅閣采用的SVC速度感知聲音補償系統(tǒng)、帶液晶屏的全自動恒溫空調、電動折疊后視鏡等，這些配置都讓人驚喜不已。

豪華運動版的最大亮點莫過配備了國產同級車中首見的方向盤換擋撥片。該功能與飛度1.5L發(fā)動機動力強勁和喜愛高轉的特性可謂天作之合，將擋位放到S運動模式，就可以通過位于方向盤后方的加減擋撥片，快速、敏捷地對5擋自動變速箱發(fā)出擋位指令。我們以這個模式攻彎，發(fā)現撥片換擋非常便利，擋位執(zhí)行的服從性高，達到了車隨人愿的境界。此外，即使在D擋行駛中，也可以隨時觸動方向盤撥片來變換擋位，大大縮短加速超車的動力響應時間，如此全面周全的“彈指換擋”功能，過去只在奧迪A4之類的高級車型上才能找到。

筆者認為，如果說新飛度的標準車型已很有吸引力，那么這款頂級豪華運動版就更是令人垂涎欲滴。它名副其實地提供了“豪華”與“運動”的一切元素，毫無疑問，這款頂級版新飛度將會成為無數愛車人的“夢想之車”。

本田新飛度

功能超乎想象，滿足各種需要

與新一代飛度（FIT）相處的一整天里，除了那不斷給我們驚喜的駕駛感受，新一代飛度（FIT）還表現出很高的生活情趣。MM理念賦予了它異常寬敞開揚的車廂空間，后座的腿部和頭部寬敞程度可以媲美更高級別的三廂家庭轎車。功能性一直以來是飛度的強項，新飛度更是發(fā)揚光大，車廂內固定杯托多達10個；儲物格遍布在中控臺、前后門、前杯架下乃至后排座椅底部；副駕駛儲物格上層還與空調系統(tǒng)相連，在炎炎夏日可以冷卻放在其內部的飲料……

新一代飛度（FIT）延續(xù)了上代獨特的中置油箱布局，因而繼續(xù)獲得低平的車廂地板優(yōu)勢，實現了多種模式的后部空間變化。最了不起的是，新一代飛度（FIT）的后排座椅只需要通過一個按鍵，就能整張放平，形成一個完全平整的后部載物空間。在試駕現場，廠方就示范了將充氣床墊、折疊自行車、盆景等一大堆貨物放進新飛度的“肚子”里。可以想象，新一代飛度（FIT）平日扮演的是靈活穿插于市區(qū)的代步工具角色，而到了周末，它還能勝任滿載各種活動裝備出游的重任。

總結：全面超越小車范疇

試駕完新一代飛度（FIT），它給我們帶來了很強的心理震撼。過去，兩廂小車只是代步工具或者駕駛機器，上代飛度改變了這種單純局面，為小車帶來了多功能。而新一代飛度（FIT）不僅功能性更佳，更在底盤動力、裝備享受上挑戰(zhàn)更高級水準，超越了我們對“小車”的固有理解和追求。有了新一代飛度（FIT），夫復何求！

(本文來源：汽車探索網 )