不知道我的歐洲同行們看到這個標題的時候會不會有些緊張，因為“長子西征”這個稱呼來自于800年前，由蒙古各族宗王長子或長孫率領(lǐng)的西征大軍橫掃了大半個歐洲……話題跑遠了，還是讓我們坐上時空穿梭機回到現(xiàn)在吧。身為
海馬汽車“長子”的海馬3，也開始吹響了向歐洲和日本的對手進攻的號角。
隨著一款又一款“重量級選手”的不斷加入，今年緊湊型車市場的競爭正在變得更加熾熱，與以往不同的是，自主品牌所具有的競爭實力明顯增強了。與奇瑞、華晨等廠商相比，海馬汽車作為自主品牌的知名度不算響亮，但作為一家擁有19年歷史的汽車生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)品工藝與質(zhì)量控制等方面的長期積累在自主品牌中可以說得天獨厚。不過，近兩年新車排隊上市的情景是愈演愈烈，在這樣的環(huán)境下單靠產(chǎn)品工藝和質(zhì)量打拼顯然不夠看，因此海馬3在內(nèi)外造型和底盤上都引入了新的基因。
從外部造型來說，海馬3并沒有采用長車頭短車尾的流行設(shè)計，而是保持了原有車身比例，車頂弧線變得更加流暢。激動人心的改變在于車頭和尾部，鳳眼式頭燈和更加銳利的盾形前格柵給他帶來一付時尚動感的面孔，尾部車牌由行李廂蓋下移至保險杠，全新高位尾燈組是點睛之筆。還有什么沒提到嗎？沒錯，就是海馬汽車的鷹隼式標志，你可以把它理解成一只展翅盤旋的海鷹。
當(dāng)這只“海鷹”出現(xiàn)在北京通州的交通部公路交通試驗場里時，見多識廣的試車員們也投來了不少好奇的目光，另一個自主品牌的試車員干脆打開車門坐進來看了個仔細。由于海馬3已經(jīng)開始上市銷售，不存在保密問題，我也慷慨地和他分享了一會兒寬敞的前排空間。 測試車采用可變進氣歧管的1.8升發(fā)動機匹配5速手動變速箱，最大功率122.4馬力，最大扭矩160牛米，與
福克斯的1.8升發(fā)動機數(shù)據(jù)很接近（123.8馬力，161牛米），但弱于
東風(fēng)本田CIVIC搭載的1.8升發(fā)動機（140馬力，174牛米）。
他的百公里加速時間為12.4秒，換擋時不夠連貫的動力輸出影響了加速性。在時速超過140公里以后，發(fā)動機的吼聲也開始刺激我們的耳膜。在制動性能測試中海馬3的成績是44.5米，表現(xiàn)只能評價為中等，原廠195/55R15韓泰輪胎對提高制動性顯然也幫不上什么忙。
真正讓人驚喜的是他在繞樁測試中的表現(xiàn)，因為在之前的試駕中海馬3的H1底盤感覺調(diào)校偏軟，可以很好過濾掉路面顛簸，而在彎道中側(cè)傾明顯。不過在接近極限狀態(tài)下，經(jīng)過英國蓮花公司調(diào)校的底盤終于現(xiàn)出英雄本色，180米繞樁成績?yōu)?6.1公里/小時，雖然和?？怂?、馬自達3這類“運動健將”相比還有一定差距，但已經(jīng)和CIVIC站在了同一起跑線上。
結(jié)束了令人緊張和出汗（在地面溫度接近40攝氏度時，坐在一輛關(guān)閉車窗和空調(diào)的車里可不是什么好差事）的測試后，我們可以放松體會一下海馬3的駕駛樂趣。在公路上他表現(xiàn)出良好的指向性和較靈敏的反應(yīng)，行駛穩(wěn)定性也令人滿意。
忘掉老福美來那明顯帶有上世紀90年代風(fēng)格的內(nèi)飾吧，海馬3內(nèi)飾來自海馬汽車與意大利IDEA公司的聯(lián)合設(shè)計。灰色與米色的內(nèi)室?guī)磔p松、清新的駕乘氛圍，工藝精度在自主品牌中屬于一流水平，可以與合資廠商的產(chǎn)品媲美。盾形中控臺布置簡潔，旋鈕與按鍵操作起來非常方便。
無懈可擊？不，問題來自儀表盤。為了突出運動感，海馬3采用了三輻炮筒式儀表，但是中間儀表顯示的是水溫和燃油表。從人體工程學(xué)角度來說，三輻布局里中間的儀表屬于視覺中心點，應(yīng)該安排一些更加重要的，比如說轉(zhuǎn)速表或者速度表之類的儀表。把油表和水溫表布置在速度和轉(zhuǎn)速表中間的車型也有不少，但大多采用兩輻式布局。另外光滑的行李廂蓋沒有設(shè)置彈出機構(gòu)，開啟不太方便。 我們的測試車是1.8升手動豪華型，標價11.68萬元，在北京預(yù)訂要等待一個月時間提車。他提供雙開啟模式電動天窗、六碟CD、恒溫自動空調(diào)和真皮座椅、倒車雷達。安全配置包括前排雙安全氣囊、燃爆式安全帶和ABS+EBD，大型保險杠吸能系統(tǒng)（MAIDAS）及3H高剛性結(jié)構(gòu)車身能有效分散撞擊能量并防止車身變形。出于安全考慮，海馬3的音響系統(tǒng)在掛入倒擋時會自動暫停，一個獨特的貼心設(shè)計。
那么我們能給海馬3打多少分呢？答案是80分。從外形設(shè)計、做工、性能、舒適性來說，他已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)來自合資品牌對手的資格。在價格方面海馬3也具有一定優(yōu)勢，他比?？怂埂IVIC等競爭車型至少便宜10%以上，但據(jù)廠方透露，他們并不準備走低價低質(zhì)的發(fā)展路線。除了憑借激光焊接等先進技術(shù)保證出色的產(chǎn)品質(zhì)量外，品牌形象的建立和推廣也是海馬汽車的當(dāng)務(wù)之急。 (本文來源：汽車族 )
