試駕車：陸風(fēng)風(fēng)華1.5升舒適版
試駕路段：東區(qū)、南區(qū)、火炬區(qū)
陸風(fēng)風(fēng)華試駕時(shí)間：11月22日試駕天氣：多云 【記者手記】
一款品牌知名度不高的經(jīng)濟(jì)型轎車，若要從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，關(guān)鍵要有真功夫。
兩三年前說起數(shù)萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車，買家對(duì)它沒啥要求，大概只要能走得動(dòng)就行了。不過，隨著各類檔次乘用車的價(jià)格不斷下調(diào)，廉價(jià)不再是經(jīng)濟(jì)型轎車的“獨(dú)門暗器”，它們實(shí)在不能自暴自棄地繼續(xù)混日子。于是，經(jīng)濟(jì)型轎車的外觀變漂亮了，內(nèi)飾變精致了，動(dòng)力變強(qiáng)勁了，就連制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配（EBD）之類的電子安全設(shè)備也變得必不可少。本次試駕的總里程約70公里，途經(jīng)城區(qū)馬路、普通公路、城市快速路等路段，最后在火炬區(qū)長(zhǎng)江村某處山坡上歇下腳。思前想后，結(jié)果給試駕報(bào)告起了一個(gè)題目叫“紅燈記”———
陸風(fēng)風(fēng)華的發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H1.5升，其紅綠燈起步能力、中段加速能力、制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏性讓記者印象深刻。如果陸風(fēng)風(fēng)華先于兩三年前問世，它肯定會(huì)很平庸，性能也不如現(xiàn)在那么優(yōu)秀。然而，如今的車市不會(huì)在乎是否多了或少了一兩個(gè)車型，陸風(fēng)風(fēng)華在逆境中誕生，必須早早鍛煉好自己的羽翼，好對(duì)抗未來的狂風(fēng)暴雨。一個(gè)自主品牌產(chǎn)品的誕生，總會(huì)讓記者感到欣喜。從個(gè)人感情而言，它畢竟是同胞所研發(fā)，所制造的。從消費(fèi)者的角度來說，多一些選擇總是好的；自主品牌的努力也會(huì)刺激跨國(guó)品牌拿出拳頭產(chǎn)品，消費(fèi)者是最終的贏家。陸風(fēng)品牌并非自主品牌的領(lǐng)頭羊，但也值得期待，因?yàn)殛戯L(fēng)的成長(zhǎng)軌跡踏實(shí)而具有目標(biāo)性：以制造SUV起家，建立MPV制造研發(fā)平臺(tái)，再推出轎車制造研發(fā)平臺(tái)，產(chǎn)品線逐漸走向完備。
中國(guó)的汽車制造業(yè)需要更多真正的自主品牌，說句不吉利的話，面對(duì)跨國(guó)品牌的圍剿，一兩個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌倒下了，還得有人拿起接力棒繼續(xù)向前飛奔。陸風(fēng)之類的自主品牌正可充當(dāng)后者的角色。沒了小姚，還有小易，但至少小易必須是一位強(qiáng)壯的高個(gè)子。風(fēng)華轎車的推出，證明陸風(fēng)品牌正走向強(qiáng)大。 “紅燈記”試驗(yàn) 在東區(qū)起灣道上，記者特意拖到紅燈亮起時(shí)將車停在斑馬線前，車子位于三條直行線的中間車道。綠燈亮起，1擋起步，油門保持在中間位置，在2500轉(zhuǎn)/分時(shí)升2擋，再升擋……如此撥弄了3個(gè)回合。 面試 陸風(fēng)品牌邁入“轎車俱樂部”的行列，5.68萬元至5.88萬元的售價(jià)，動(dòng)力強(qiáng)勁，ABS、EBD也齊了，著實(shí)誘人?？v觀國(guó)內(nèi)5萬至10萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，在售價(jià)、品質(zhì)、影響力等單項(xiàng)中分別勝出的車型多不勝數(shù)，風(fēng)華轎車面臨的挑戰(zhàn)無比艱巨。
廠家的宣傳資料，語氣樸實(shí)無華：“陸風(fēng)風(fēng)華是陸風(fēng)汽車整合全球資源自主研發(fā)的車型，整車造型動(dòng)感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，底盤扎實(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控優(yōu)秀?！边@類宣傳文字司空見慣，是騾子是馬，還是拉出來遛遛。 外觀：不過不失 剛看到陸風(fēng)風(fēng)華，至少其外觀能給人以信心。這輛自主品牌產(chǎn)品，畢竟不是簡(jiǎn)單的依葫蘆畫瓢，而是消化吸收的產(chǎn)物。風(fēng)華的外觀無疑是經(jīng)過自主研發(fā)的，不過從細(xì)處看，前臉、車身都具有長(zhǎng)安家族的臉譜特征。尤其當(dāng)記者看到風(fēng)華轎車的側(cè)面窗線在C柱位置向上揚(yáng)起，不禁讓人想到長(zhǎng)安福特的某款車型。風(fēng)華轎車的長(zhǎng)度、寬度、高度分別為4167毫米、1635毫米以及1430毫米，軸距為2492毫米。由此可見，它只能滿足家用需要，而不是講究享受的中高檔車型。
風(fēng)華的造型借助了德國(guó)設(shè)計(jì)師之手。與同門的風(fēng)尚MPV、陸風(fēng)X系列SUV相比，該車更顯活潑與時(shí)尚。風(fēng)華的車頭、進(jìn)氣格柵與風(fēng)尚MPV較為相似，這款轎車似乎要延續(xù)陸風(fēng)的家族式臉譜。由前保險(xiǎn)杠引出的向兩側(cè)逐漸延伸的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋棱線，配合車頭的鍍鉻裝飾條，營(yíng)造出些許的運(yùn)動(dòng)感覺。除H4燈杯外，風(fēng)華的前燈組還加入了幾顆閃亮的LED發(fā)光二極管，晚上看起來頗為時(shí)尚。相比之下，風(fēng)華轎車的車尾顯得頗為寬厚和穩(wěn)重。至于貫穿尾燈和尾箱蓋底部的鍍鉻飾條，車迷對(duì)此褒貶不一。記者倒覺得該飾條不過不失：畢竟風(fēng)華的尾部比較厚重，需要增加點(diǎn)時(shí)尚元素；不過，又非要鍍鉻飾條不可嗎？記者發(fā)現(xiàn)，陸風(fēng)風(fēng)華的加速能力與加速迅捷的摩托車并駕齊驅(qū)，明顯優(yōu)于1.6升的私家車，在與2.4升、2.5升中高級(jí)自動(dòng)擋轎車的較量中不落下風(fēng)。 配置：實(shí)用至上 這只是一輛5萬余元的經(jīng)濟(jì)型轎車，風(fēng)華的內(nèi)飾水平只能堅(jiān)持實(shí)用至上的原則，與活潑的外觀形成較為鮮明的對(duì)比。風(fēng)華的儀表臺(tái)采用上深下淺的色調(diào)搭配。材料主要為硬質(zhì)塑料，手感一般；裝配工藝還算合格，看不見明顯的縫隙，當(dāng)然也達(dá)不到天衣無縫的效果。
為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)個(gè)性，中控臺(tái)安裝了大面積的銀灰色仿金屬面板。試車當(dāng)日，中山的最高氣溫接近30攝氏度，盡管經(jīng)過烈日的長(zhǎng)時(shí)間暴曬，車內(nèi)也聞不到塑料件所散發(fā)的異味。看來廠家的設(shè)計(jì)師在新車用料方面還是花了心思的。說完儀表臺(tái)，當(dāng)然要說操作開關(guān)。中控臺(tái)上的CD音響、空調(diào)開關(guān)還算易于操作，至少記者一眼瞅下去，就知道哪個(gè)開關(guān)管著哪個(gè)功能。不過，既然中控臺(tái)是銀色的，前后霧燈、雙閃燈、內(nèi)外循環(huán)切換、空調(diào)電源等開關(guān)就不必弄幾個(gè)黑色按鈕，電動(dòng)天窗、電動(dòng)外后視鏡的開關(guān)組同樣存在著外觀與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。這些按鈕盡管操作就手，在一定程度上體現(xiàn)了人性化特點(diǎn)，但敬請(qǐng)廠家在工業(yè)設(shè)計(jì)方面補(bǔ)一下課。至于座椅，真皮座椅當(dāng)然是欠奉的。好在前后排座椅的絲絨面料質(zhì)地柔軟，摩擦力強(qiáng)；座椅填充材料的抗變形性也不錯(cuò)，在激烈行駛時(shí)為乘員提供了良好的支撐力。由于風(fēng)華的軸距不足2500毫米，如果說后排乘客能蹺二郎腿，那是騙人的。后排坐上兩個(gè)成年人，乘員的坐姿中規(guī)中矩。
如果非要塞進(jìn)3位仁兄，后排的橫向空間會(huì)顯得比較局促。 動(dòng)力：起步迅猛 風(fēng)華轎車非常好開！記者曾開過不少經(jīng)濟(jì)型手動(dòng)擋轎車，說老實(shí)話，風(fēng)華表現(xiàn)之好出乎意外。風(fēng)華為啥好開？冠冕堂皇的介紹就不多說了，記者就從個(gè)人對(duì)車子的理解角度聊幾句。自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5升，功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)看起來不錯(cuò)，據(jù)說擁有“寬泛的低轉(zhuǎn)速高扭矩區(qū)間”，推動(dòng)一輛不足1.1噸的車子綽綽有余。
在實(shí)際試駕中，當(dāng)轉(zhuǎn)速上了1500轉(zhuǎn)/分以上，加速能力初現(xiàn)鋒芒；3000轉(zhuǎn)/分以后，加速變得頗為迅猛。當(dāng)然，此時(shí)機(jī)噪也明顯增大。 5前速變速箱在1、2擋的主減速比較大。通俗點(diǎn)說，就是為了讓車子在起步時(shí)比別人超出一兩個(gè)車位。陸風(fēng)是江鈴、長(zhǎng)安兩大老牌國(guó)企誕下的“兒子”，這兩家車企在動(dòng)力研發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配等方面頗有心得。記者發(fā)現(xiàn)，風(fēng)華的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與5前速變速箱渾然一體，為操控提供了樂趣。
風(fēng)華的懸架采用了“前麥弗遜獨(dú)立式＋后扭力梁半獨(dú)立式”的設(shè)計(jì)，總體風(fēng)格較為硬朗：在一般路面上行駛，風(fēng)華不會(huì)出現(xiàn)軟綿綿的感覺；急加速或急剎車，懸架對(duì)車身的俯仰動(dòng)作也抑制得很出色；以60公里/小時(shí)的速度右轉(zhuǎn)穿越安全島，方向指向清晰，車身的傾側(cè)程度還能接受?？傮w而言，風(fēng)華的懸架表現(xiàn)優(yōu)于自主品牌和日系車型，依稀有著POLO的影子。聽好了，是依稀，兩者的差距還是明顯的。此外，風(fēng)華的底盤相當(dāng)扎實(shí)。在南環(huán)路上，以120公里/小時(shí)的時(shí)速進(jìn)行巡航，偶爾穿插于車流中，車身的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，沒有任何發(fā)飄的感覺。風(fēng)華的“前盤后鼓”制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)一般：猛踩剎車，ABS顯然產(chǎn)生了作用，車子停得還算穩(wěn)當(dāng)，沒有出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。記者想說的就這些，5.58萬元的車子能有如此表現(xiàn)，可謂遠(yuǎn)遠(yuǎn)對(duì)得起它的車價(jià)。
