東莞時(shí)報(bào) 記者 張珺
今年是取消五一長(zhǎng)假的第一年，經(jīng)銷商在期待和忐忑之中迎來了濃縮版的黃金周，但是略有回升的銷量只是小小地刺激了一下疲軟已久的市場(chǎng)，和去年五一相比相差甚遠(yuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上驚喜。
宏觀調(diào)控和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來的消費(fèi)市場(chǎng)不夠景氣，是大多數(shù)經(jīng)銷商分析的原因，但也出現(xiàn)了市場(chǎng)飽和的觀點(diǎn)。
五一人氣有所回升
5月1日至3日，各車行的展廳人氣回升，也頗有小黃金周的味道。大部分車行展廳經(jīng)理表示人流量比平時(shí)多了兩成多，這對(duì)于平淡已久、幾近門可羅雀的車市來說，算是一抹亮色。成交量也相應(yīng)有所上升。
東莞三益海馬車行展廳經(jīng)理呂永華告訴記者，這三天展廳的客流量比平時(shí)上升兩成多，成交量也翻倍，接近20臺(tái)的銷量。
5月1日和2日的冠駿福特有20多臺(tái)車售出，另外隨著客流量的提升，也帶動(dòng)了S-MAX的銷售額。5月1日就有3臺(tái)的銷量; 廣豐駿鳴車行的銷量同樣說明了這個(gè)問題，這三天的銷售情況超過20臺(tái)，同樣是五一人流量提升的結(jié)果。駿鳴客戶經(jīng)理陳福生分析說，廣汽豐田新車型的推出也部分調(diào)動(dòng)了市場(chǎng)的熱潮。
一汽豐田天下行市場(chǎng)部王振雷也表示，五一期間銷量有十幾臺(tái),“預(yù)期就不是很高，也算可以了吧”。
但談到與去年五一的情況相比，大多數(shù)經(jīng)銷商都搖搖頭，“與去年比差多了。而且今年只有三天的假期，前三天本來就沒有太大的期望?！边^于平淡的市場(chǎng)，讓經(jīng)銷商也變得謹(jǐn)慎起來。
5月增勢(shì)乏力
五一短時(shí)間的回升，并沒有給經(jīng)銷商帶來多少驚喜，大都表示主要還是今年的消費(fèi)市場(chǎng)整體情況不景氣，五一的情形不會(huì)延續(xù)多久，5月的市場(chǎng)情況仍然堪憂。
銀根緊縮政策抑制了房地產(chǎn)、汽車等消費(fèi)行業(yè)的資金流動(dòng)，東莞經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型影響到了部分訂單，而由此帶來的消費(fèi)信心不足成為汽車市場(chǎng)最大殺手。
而對(duì)促銷有直接影響的價(jià)格在短期內(nèi)不會(huì)走低。“什么因素最有殺傷力？降價(jià)！”一個(gè)車行的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人直言不諱，相比于其他活動(dòng)和噱頭，價(jià)格永遠(yuǎn)是市場(chǎng)的殺手锏。但今年原材料和市場(chǎng)成本的上升，降價(jià)成為消費(fèi)者一廂情愿的想法。
三益海馬車行展廳經(jīng)理呂永華則分析，除了金融市場(chǎng)的影響和東莞經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等情況外，市場(chǎng)飽和度恐怕也是大問題。截至2007年6月底東莞每百戶家庭擁有汽車52輛，新莞人外向流動(dòng)之后，市場(chǎng)飽和度已經(jīng)成為影響銷量增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素。
但有經(jīng)銷商也表示，汽車消費(fèi)的重心是在下半年，總體上看2008年的銷量仍然要有所增長(zhǎng)，下半年的情況成為今年的決定性因素。
