政策傾向新能源汽車自主品牌不甘落后

　日前從國(guó)家有關(guān)部門傳出消息，相關(guān)部委將在今年下半年出臺(tái)購(gòu)買柴油、混合動(dòng)力汽車全免購(gòu)置稅的政策，這是與國(guó)際上鼓勵(lì)新能源車型的普遍政策接軌，這一政策的出臺(tái)將對(duì)新能源車的前景產(chǎn)生何種影響，一時(shí)間引發(fā)了車市業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。
　　政策：購(gòu)車成本降近一成
　按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，購(gòu)置稅稅率是10%，但在計(jì)征車輛購(gòu)置稅稅額時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除，即車輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1.17。也就是說(shuō)，在免除購(gòu)置稅之后，購(gòu)買柴油或者混合動(dòng)力汽車所需的費(fèi)用將比以前減少近8個(gè)百分點(diǎn)左右。雖然與國(guó)際上普遍的優(yōu)惠10%~13%相比還有一定的差距，但仍然算是一個(gè)不小的鼓勵(lì)措施。而且，據(jù)悉中央還將鼓勵(lì)地方政府出臺(tái)地方政令支持新能源車型的市場(chǎng)開(kāi)拓。在環(huán)保問(wèn)題日益受到重視的今天，鼓勵(lì)更加清潔、高效的新能源車政策的出臺(tái)也是大勢(shì)所趨。
　　柴油車或受益匪淺
 不過(guò)，由于相對(duì)更為普及，柴油車所受到的影響可能更為明顯，特別是對(duì)于一些中低端的柴油動(dòng)力越野車和轎車而言，取消購(gòu)置稅的意義就更大了。長(zhǎng)城經(jīng)銷商津豐車行的總經(jīng)理蔣汝佳表示，購(gòu)置稅的免除意味著車主的購(gòu)車成本一下將降低1萬(wàn)元左右，對(duì)于長(zhǎng)城以及其他價(jià)格在10萬(wàn)出頭的車型而言是很有吸引力的。而一汽大眾的經(jīng)銷商則表示，捷達(dá)的柴油車一向都比較受歡迎，這不啻為一個(gè)重大的利好。
　當(dāng)然，柴油車由于受到購(gòu)車習(xí)慣、柴油供應(yīng)、排放等諸多問(wèn)題的限制，要想成為主流車型并不容易。
　　趨勢(shì)：廠家熱推新能源車
　在剛剛閉幕的2008北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)外廠家紛紛使出渾身解數(shù)，共展出了數(shù)百款混合動(dòng)力、燃料電池、氫動(dòng)力和純電動(dòng)等環(huán)保節(jié)能車。而事實(shí)上，將在近期內(nèi)亮相市場(chǎng)的新能源車型不在少數(shù)。
　從3月下旬至目前，有4款新能源車型獲得準(zhǔn)生證，分別是奇瑞A5混合動(dòng)力車、君越混合動(dòng)力車、一汽奔騰CA7130混合動(dòng)力轎車，以及帕薩特燃料電池轎車，后續(xù)還將有一批新能源汽車陸續(xù)登榜，在此之前，國(guó)家已批準(zhǔn)的新能源汽車有一汽豐田生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車普銳斯，長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車杰勛，以及東風(fēng)汽車生產(chǎn)的混合動(dòng)力公交車等。值得一提的是，不少自主品牌都表現(xiàn)出了對(duì)開(kāi)發(fā)新能源車型的熱情，包括奇瑞、一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪在內(nèi)的幾乎所有本土企業(yè)都加入到新能源汽車項(xiàng)目的研發(fā)和商業(yè)化嘗試的隊(duì)列中。   
　　本地：新車型前景存疑
　目前的東莞市場(chǎng)上，真正為大家所熟知的混合動(dòng)力車其實(shí)只有一款——一汽豐田的混合動(dòng)力轎車普銳斯。作為國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力車，普銳斯的銷售卻只能用慘淡異常來(lái)形容，從全國(guó)范圍來(lái)看，上市兩年時(shí)間僅銷售了2500多輛，即便是今年3月初大幅降價(jià)2.4萬(wàn)元，其當(dāng)月銷量也僅58輛。而在東莞，據(jù)一汽豐田經(jīng)銷商表示，每個(gè)月整個(gè)東莞市場(chǎng)的銷量頂多也就在2~3臺(tái)左右。
　那取消購(gòu)置稅的方案出臺(tái)會(huì)不會(huì)給普銳斯的銷售帶來(lái)明顯的促進(jìn)呢？經(jīng)銷商對(duì)此并不看好，東部豐田店總經(jīng)理龔曉東對(duì)記者表示，(免除購(gòu)置稅)肯定是利好消息，但真正說(shuō)普銳斯的銷量能因此上個(gè)臺(tái)階是很難的，普銳斯現(xiàn)在更多的是作為一種個(gè)性車而被極少數(shù)人青睞，由于它的價(jià)位、配置決定了在短期內(nèi)不可能有太多人去購(gòu)買這款車。“購(gòu)置稅也就是2萬(wàn)~3萬(wàn)元的事，對(duì)于近30萬(wàn)的普銳斯而言意義并不是太大?！睂?duì)于普銳斯的價(jià)格，龔曉東認(rèn)為只有車價(jià)降到20萬(wàn)左右，可能才會(huì)比較有吸引力。
　對(duì)于即將上市的一些新能源車型，經(jīng)銷商也表示決定其前景的因素在于兩個(gè)：一是價(jià)格，二是質(zhì)量。新動(dòng)力車型由于研發(fā)、制造成本相對(duì)較高，定價(jià)一般也要高于同級(jí)別的汽油車不少；而除了價(jià)格之外，對(duì)于這些采用了新技術(shù)的車型，其穩(wěn)定性和售后問(wèn)題也成為消費(fèi)者所擔(dān)心的，東風(fēng)本田經(jīng)銷商表示，思域的混合動(dòng)力車在上市后鮮有人問(wèn)津正是因?yàn)樵S多人對(duì)于新車質(zhì)量和配件問(wèn)題存在較大的憂慮而造成的。
  新能源車型自主品牌不落人后
 在傳統(tǒng)的汽油、柴油車領(lǐng)域，由于發(fā)展時(shí)間短，自主汽車品牌的先天劣勢(shì)確實(shí)比較明顯，但在新能源車型上，自主品牌卻不甘人后，在外資品牌尚未進(jìn)入市場(chǎng)之際便已經(jīng)紛紛開(kāi)始了自己的研發(fā)行動(dòng)。在剛剛結(jié)束的北京車展上，以比亞迪等為代表的自主品牌新能源車型便成為了一大亮點(diǎn)。
　在比亞迪所展出的新能源車中，有雙模電動(dòng)車F3DM及F6DM，還有首次亮相的純電動(dòng)車e6。同臺(tái)亮相北京車展的F3DM及F6DM，被媒體稱為“DM雙雄”。其中，F(xiàn)6DM去年就已經(jīng)正式發(fā)布，而剛剛參加完日內(nèi)瓦國(guó)際車展的F3DM還是首次在國(guó)內(nèi)露面。
　據(jù)悉，比亞迪的雙模電動(dòng)汽車項(xiàng)目早在2003年就開(kāi)始立項(xiàng)啟動(dòng)。DM雙模電動(dòng)汽車搭載“ET-POWER”鐵動(dòng)力電池，采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，不僅大大降低了油耗及排放，更極大提高了動(dòng)力和操縱性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，成為世界上真正意義上的新能源汽車系統(tǒng)。
　記者了解到，當(dāng)今世界，掌握汽車雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，比亞迪DM電動(dòng)汽車一次充電可行駛100公里，而通用和豐田只有25公里。比亞迪則計(jì)劃在2008年末就實(shí)現(xiàn)雙模電動(dòng)汽車的批量上市，在電池核心技術(shù)領(lǐng)域的突破，使比亞迪能夠輕松完成電池的大規(guī)模量產(chǎn)。在整車成本上，DM雙模電動(dòng)汽車僅比同級(jí)別燃油車貴5萬(wàn)元人民幣，當(dāng)年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛后，成本可降低為3萬(wàn)元人民幣。這就為大規(guī)模市場(chǎng)推廣創(chuàng)造了重要的前提條件。
　除了雙模電動(dòng)車外，新亮相的純電動(dòng)車e6據(jù)稱續(xù)駛里程已超過(guò)300Km，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車。目前電動(dòng)車雖然暫時(shí)未進(jìn)入取消購(gòu)置稅的政策支持領(lǐng)域，但隨著其技術(shù)的日漸成熟、配套的完善必將更受重視。
   （來(lái)源信息時(shí)報(bào)  記者：湯冰）