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內(nèi)飾：短期試駕陸風(fēng)風(fēng)華
風(fēng)華與風(fēng)尚一樣，出自長安集團(tuán)自主研發(fā)平臺(tái)，內(nèi)部代號(hào)為CV7，介紹資料上說風(fēng)華是“整合全球資源自主研發(fā)的又一重大成果”，重要零部件、技術(shù)和工藝分別來自德國、美國、日本、韓國和奧地利。但在私底下，銷售員銷售過程中卻有不一樣的說法，“風(fēng)華其實(shí)就是嘉年華，它的底盤就是嘉年華的底盤，所以操控特別好”。
嘉年華是長安福特打開中國市場(chǎng)的第一款經(jīng)濟(jì)型小車，由于銷量不佳，于2006年停產(chǎn)，但隨著?？怂?/SPAN>、蒙迪歐-致勝的熱銷，長安福特計(jì)劃于2008年投產(chǎn)新款的嘉年華，新車投產(chǎn)，上一代車型的技術(shù)顯然不能再用，所以，把部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓給一直渴望轎車項(xiàng)目的長安，顯然是水到渠成的事情。原本，風(fēng)華應(yīng)于今年初上市，但由于多方面原因而推遲，發(fā)動(dòng)機(jī)排量由原先的1.6L降為1.5L，價(jià)格也比預(yù)期要低：1.5L舒適型為5.58萬元；1.5L豪華型為5.88萬元。
風(fēng)華主要參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)： 全鋁 4缸 16氣門
排量： 1.497L
最大功率：70Kw/5500rpm
最大扭矩：137Nm/3500~4500rpm
最高車速： 175km/h
百公里油耗：5.2L
制動(dòng)系統(tǒng)： 前盤后鼓
長/寬/高： 4167/1635/1430mm
軸距： 2492mm
整備質(zhì)量： 1040kg
車輛提供：廣州大華陸風(fēng)
內(nèi)飾布局重排
針對(duì)中國消費(fèi)者的特點(diǎn)，風(fēng)華重新編排內(nèi)飾布局，增加杯架與儲(chǔ)物空間的同時(shí)，改用上深下淺的雙色內(nèi)飾，儀表臺(tái)、方向盤、中控臺(tái)則采用大面積銀色裝飾板，這種顏色搭配不耐臟，但能有效提升車廂亮度。
風(fēng)華的中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常工整，線條簡潔，出風(fēng)口上方的液晶顯示屏可以提供溫度、油耗和時(shí)鐘等綜合信息顯示，各種圓形旋鈕對(duì)稱搭配，很容易找到所需要的功能鍵。不過，這些按鍵，包括方向盤周圍的控制桿用起來有明顯的生澀感，特別是轉(zhuǎn)向燈，需要不小的力度，多撥兩次才起作用，希望這一些小毛病隨著大批量生產(chǎn)而一一改進(jìn)。
風(fēng)華縱向空間足夠，但橫向空間偏小，坐上駕駛座位，會(huì)發(fā)現(xiàn)右邊的肩膀離副駕左邊的肩膀很近，而后排通常只能坐兩個(gè)成年人，再多一個(gè)就很擁擠。
外觀：運(yùn)動(dòng)化明顯
風(fēng)華雖然是陸風(fēng)第一款轎車，并且也得到福特技術(shù)上的支持，但長安加入了眾多國外“優(yōu)秀資源”，特別在設(shè)計(jì)上花費(fèi)了巨大心力，所以風(fēng)華看得見的地方已經(jīng)與嘉年華截然不同，可以說是“原創(chuàng)”的。
風(fēng)華的外形出自德國EDAG公司，這是一家專做整車設(shè)計(jì)的公司，所以，風(fēng)華整部車設(shè)計(jì)理念和款式都比較先進(jìn)，前后比例協(xié)調(diào)，前后燈的形狀與車頭車尾的造型融為一體，運(yùn)動(dòng)化趨勢(shì)明顯。風(fēng)華長4167mm，寬1635mm，高1430mm，比賽歐等小型車大，卻比F3、A5來得小，2492mm的軸距也不占優(yōu)勢(shì)。風(fēng)尚的前后燈設(shè)計(jì)有一個(gè)共同優(yōu)點(diǎn)，就是位置都被車身的鈑金包圍，一般的小擦碰不會(huì)損傷到車燈，減少維修成本。
作為一款轎車，風(fēng)華的噴漆和鈑金工藝談不上好，都只能算是合格，前保險(xiǎn)杠、大燈周圍等部位的間隙都有些大，裝配精度還有提升空間，但對(duì)于一個(gè)剛步入轎車行業(yè)的廠家不能有太苛刻的要求，同時(shí)也要考慮到它的價(jià)格：不滿6萬元。
試駕：高速能力強(qiáng)，噪音大
灰色方向盤造型頗具風(fēng)格，粗壯的輻條握感充盈，大小適中，手感稍重，對(duì)于高速直行或過彎都是挺好的，甚至感覺有點(diǎn)像開卡丁車，但在市區(qū)拐彎抹角或停車泊位時(shí)，就覺得它比一般小車重了許多，扳動(dòng)起來頗費(fèi)勁。變速器擋頭有金屬包裹，手感不錯(cuò)，換擋行程不長；擋與擋之間依舊生澀感十足，雖然經(jīng)過國外公司專門調(diào)校，但仍然達(dá)不到合資廠變速器的精致感。
風(fēng)華的底盤和車架極為扎實(shí)，懸掛也是硬實(shí)的調(diào)校，有一種小車當(dāng)中不多見的安定感，這與嘉年華如出一轍。高速時(shí)，風(fēng)華風(fēng)噪水平一般，路噪則是嚴(yán)重偏大，與其選用的輪胎有很大的關(guān)系。在柏油路面上，底盤傳上來的“呼呼”聲已經(jīng)很明顯，一上到水泥路面讓人難以忍受，如果不是因?yàn)樵胍舻木壒?，風(fēng)華的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤完全可以挑戰(zhàn)廠家公布的175km/h最高時(shí)速。
輪胎的抓地力不錯(cuò)，市區(qū)道路上稍快過彎也能給人自信，但需要在降噪方面多花些精力，才能更切合廠家制定的“操控至上”的產(chǎn)品目標(biāo)
這次用了三天時(shí)間試駕風(fēng)華，中間跑了幾次省內(nèi)短途，所以對(duì)風(fēng)華的日常使用的優(yōu)缺點(diǎn)有較為全面的了解。
優(yōu)點(diǎn)有：
1.倒車?yán)走_(dá)在豪華版上是標(biāo)準(zhǔn)配置；
2.車窗和后視鏡均為電動(dòng)控制，駕駛位的車窗是一鍵式；
3.車門設(shè)計(jì)合理，上下兩層錯(cuò)開，使得下層儲(chǔ)物格放拿小物品十分便捷；
4.行李箱空間比較大，后排坐椅可4:6折疊；
5.空調(diào)制冷速度較快；
6.ABS、EBD、雙安全氣囊、防炫目后視鏡均為標(biāo)準(zhǔn)配置，電子防盜系統(tǒng)為選裝配置；
當(dāng)然，缺點(diǎn)也很明顯：
1.做工、用料還有很大的提升空間，試駕車輛已經(jīng)開了1000多公里，“新車味道”依舊很濃烈，開著車窗太吵，但關(guān)著車窗，味道太重，讓乘客兩難；
2.車內(nèi)各個(gè)部件使用起來較為生硬，比如擋桿、撥桿、放倒坐椅的旋鈕等等；
3.沒有自動(dòng)擋型號(hào)。降噪處理不到位，大大削減了操控快感；
4.行李箱開口很小，進(jìn)出稍大一點(diǎn)的行李包比較麻煩；
5.空間談不上寬敞，不太適合多人全家外出旅行。
