歐陸情調(diào)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、科技含量極高的引擎以及實(shí)在定價(jià)，國產(chǎn)斯柯達(dá)明銳的上市對(duì)國內(nèi)A級(jí)車市場沖擊巨大。不過競爭對(duì)手們也各有看家本領(lǐng)，明銳、卡羅拉、思域、?？怂?/SPAN>個(gè)個(gè)實(shí)力不俗，是目前車市的主流車型，相信有很多人期待他們之間的過招。
上周日，本報(bào)記者和深圳商報(bào)車友會(huì)的車友們從深圳體育場發(fā)車東部海濱，細(xì)細(xì)體會(huì)它們的各自不同。
斯柯達(dá)明銳1.8TSI：先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合，出色的技術(shù)配備和操控，寬敞實(shí)用的行李廂。外形相對(duì)保守，品牌認(rèn)知度仍需提高。
在參與對(duì)比的四款車中，斯柯達(dá)明銳的外形最為穩(wěn)重，在講究個(gè)性風(fēng)格的思域面前，有些讓人覺得平淡。不過以“技術(shù)領(lǐng)先”為口號(hào)的上海大眾勝在內(nèi)秀，事實(shí)上，明銳看似低調(diào)的外表下隱藏了一顆全場最先進(jìn)的心臟，這臺(tái)大眾集團(tuán)最新型的每缸4氣門1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的確是明銳的最大亮點(diǎn)，在汽油直噴與渦輪增壓的幫助下，它的160馬力的最大功率在同組中傲視群雄。與之搭配的6擋Tiptronic變速箱也已應(yīng)用在大眾旗下多款車型上，動(dòng)力與傳動(dòng)黃金組合使得其他三位選手有些失色。這臺(tái)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的中段發(fā)力比老款的1.8T更有爆發(fā)力，帶給駕駛者的推背感也是同組中最為強(qiáng)烈的。其次，Tiptronic變速箱的換擋快速而智能，升擋降擋的時(shí)機(jī)把握很準(zhǔn)，而且?guī)缀醺杏X不出換擋的沖擊。在高速公路上以100公里／小時(shí)巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已悄然降至2000轉(zhuǎn)／分，寧靜且省油。論加速快感，明銳的地位無人撼動(dòng)。我們實(shí)測的0－100公里／小時(shí)加速成績顯示，明銳是同組中唯一跑進(jìn)9秒之內(nèi)的選手，這項(xiàng)指標(biāo)小勝?？怂?，而卡羅拉和思域均超過12秒。
明銳的操控還是比較典型的大眾風(fēng)格：底盤扎實(shí)，閉著眼睛開也能感覺到它與其他三位日系選手的區(qū)別。高速奔跑時(shí)的平穩(wěn)向來都是德系車的長處。懸架柔韌性也很好，與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格鮮明的馬自達(dá)3相比，其懸架的設(shè)定可以用舒適來形容。方向盤傳遞的路感很清晰，車頭對(duì)方向盤指令的回饋及時(shí)到位。
明銳在內(nèi)飾方面也很“大眾”。內(nèi)飾的氛圍一如其穩(wěn)重的外表樸實(shí)無華，以真皮包裹的變速桿短小粗壯，無論手感還是視覺方面有高檔感。不過大面積的仿桃木面板反而讓其老氣橫秋，不如思域的方向盤視覺沖擊感強(qiáng)。不過，它的560升行李廂空間是四位選手中最大的。
豐田卡羅拉GLX－i：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順，省油，內(nèi)飾做工出色，選裝件豐富。4擋變速箱略顯不足，在高速上超車時(shí)有些吃力。
卡羅拉那個(gè)看起來有點(diǎn)像凱美瑞的外觀確實(shí)比上一代要大氣很多。新一代的內(nèi)飾增添了許多時(shí)尚的元素，無論是顏色搭配還是按鈕布局都顯得相當(dāng)協(xié)調(diào)，上一代車型駕駛座腿部空間狹窄的問題如今已經(jīng)解決，無論是前排還是后排都有相當(dāng)充沛的乘坐空間，尤其是后排的寬度，在四輛車中名列第一。而且它的后排與思域一樣，都擁有一個(gè)全平的地板，解放了本已擠在當(dāng)中的中座乘客的腿部活動(dòng)空間。
卡羅拉采用136馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋自動(dòng)變速箱的搭配沒有特別出彩之處，這組老搭檔經(jīng)歷了多年的合作，其默契度無可挑剔，再加上雙VVT－i技術(shù)的支持，最大功率不高，但大部分情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都可以處在扭矩輸出較為理想的范圍內(nèi)，雖然在高速上超車時(shí)顯得有些力不從心，但在市區(qū)走走停停的情況下，動(dòng)力輸出的平順性甚至比明銳更好。不過4擋變速箱終歸有它的弊端，那就是高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高會(huì)帶來一些噪聲。
在操控上新一代卡羅拉沿用了上一代花冠的懸架形式，經(jīng)過改良后剛性得以提升，調(diào)校是充分考慮到新手、女性駕駛者、或者是性格比較平穩(wěn)的人士來進(jìn)行設(shè)定的，EPS電子助力的方向盤從左死點(diǎn)到右死點(diǎn)要轉(zhuǎn)3.6圈，整整比思域多了一圈，優(yōu)點(diǎn)是輕便，即使是在原地也能用一只手輕松轉(zhuǎn)動(dòng)。但習(xí)慣開車的人也許不會(huì)喜歡卡羅拉的方向盤，因?yàn)槊看味家蠓绒D(zhuǎn)動(dòng)方向盤才能得到理想的轉(zhuǎn)向。
總結(jié)下來，卡羅拉也許沒什么突出的優(yōu)點(diǎn)。40年里，花冠創(chuàng)造出了一個(gè)銷售神話，什么讓它如此受歡迎呢？是外觀或者性能嗎？不是。真正讓它成功的是可靠和中庸，卡羅拉不是一輛能點(diǎn)燃駕駛者激情的車，而是用來代步的，外觀性能中規(guī)中矩，內(nèi)飾做工精致顏色協(xié)調(diào)，空間寬敞，各方面的和諧符合了大多數(shù)人的購車要求。
?？怂梗簞?dòng)力輸出平穩(wěn)，懸架調(diào)校具運(yùn)動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力上略顯不足。
?？怂乖趪鴥?nèi)的名氣不小。福克斯與明銳都宣稱擁有“德國品質(zhì)”，那誰更純正呢？?？怂?，老當(dāng)益壯。外形可人，經(jīng)歷兩年而不衰。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配以自動(dòng)擋，擁有輕盈的動(dòng)力輸出，三廂比較中庸，既有運(yùn)動(dòng)的天賦也有它大氣穩(wěn)重的一面。而明銳則后生可畏。從與音響顯示屏集成的模擬影像式倒車?yán)走_(dá)，就能看出其源自德國的細(xì)膩與品質(zhì)。同時(shí)?？怂沟膽壹苷{(diào)教也沒有過多傾向于駕駛性能，對(duì)于乘坐舒適性也有所考慮，所以對(duì)后排乘客來講，并不會(huì)因?yàn)楦？怂沟摹斑\(yùn)動(dòng)天賦”而感覺不適。
明銳所擁有的PQ35平臺(tái)實(shí)際上是最純粹的“德國品質(zhì)”，盡管明銳的ABS＋EBD＋MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)）＋MASR（發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制系統(tǒng)）已經(jīng)足夠?？怂沽w慕，但仍舊無法滿足口味日益提升的消費(fèi)者。不過福克斯就只有ABS＋EBD的基本配置。實(shí)際上明銳的MSR和MASR都是ESP的子功能，可以避免輪胎打滑和空轉(zhuǎn)。
在車型上，?？怂故菢?biāo)準(zhǔn)的三廂設(shè)計(jì)，而明銳則是掀背式的另類三廂。這樣的好處是后備廂的容積非常之大，常規(guī)容積就有560L，放倒座椅后，更是達(dá)到了1350L，尾門開度更是高達(dá)1150mm，我們不必再對(duì)著傳統(tǒng)小開口的后備廂望而興嘆。與之相比，?？怂箘t略顯捉襟見肘。
本田思域1.8VTiAT：內(nèi)飾設(shè)計(jì)前衛(wèi)，實(shí)用性強(qiáng)。大傾斜度的A柱影響過彎視線。
思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)足以震懾其它對(duì)手。只要一坐進(jìn)思域的車廂，猶如太空艙似的氛圍讓人覺得仿佛來到了未來世界。儀表是思域上最吸引人的部件，而本田設(shè)計(jì)師的心思其實(shí)并不復(fù)雜。儀表盤由原來的傳統(tǒng)三聯(lián)式儀表變?yōu)殡p層立體式，速度儀表改為數(shù)字顯示，而轉(zhuǎn)速表依然采取指針式設(shè)計(jì)并保留在底層儀表盤的中央。這些改動(dòng)并非大刀闊斧，但是所營造出來的效果卻和競爭對(duì)手有著天壤之別，再加上藍(lán)色背景光的潤色，整個(gè)車廂被營造得冷艷而神秘。若是夜間駕駛，相信有不少都市夜歸人會(huì)被思域的這份美艷所傾倒。
面對(duì)明銳和卡羅拉琳瑯滿目的配置清單，思域頗為強(qiáng)大的實(shí)用性令人印象深刻。2700毫米的軸距是4款車中最長的，加上向前傾斜的A柱，無論駕駛者的頭部還是腿部空間都表現(xiàn)得令人滿意。隨手可及的多功能儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得十分貼心，中央儲(chǔ)物格里的可折疊杯架不但節(jié)省了空間。
第一次駕駛思域便會(huì)感覺到與傳統(tǒng)日系車完全不同的操控感受。方向盤比較小，方向盤的回饋力度很強(qiáng)，懸架的支撐較馬自達(dá)3和明銳更為柔和，低速過彎時(shí)會(huì)有輕微的側(cè)傾，可一旦車速變快，過彎時(shí)的懸架支撐力立刻變得十分硬朗。對(duì)于都市的白領(lǐng)一族來說，思域的駕控感受完全可以勝任他們的日常需求，甚至可以成為一種享受。
思域的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在四車中的排量上不占優(yōu)勢，也沒有渦輪增壓裝置的幫助，但它的油耗成為該車搶占市場的殺手锏。當(dāng)然，如果一款車型因?yàn)槌霰姷挠秃亩鴦?dòng)力表現(xiàn)平平的話，也就不會(huì)引起過多的關(guān)注。而思域1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率達(dá)到了77.8馬力／升，升扭矩更是有96.7?！っ祝?，已經(jīng)達(dá)到甚至超過了一些2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
結(jié)語：靜下心來決定自己最需要什么，找準(zhǔn)自己就是最好的選擇
四龍奪珠告一段落，我們難以評(píng)出四位選手中的優(yōu)勝者，似乎只能在每個(gè)單項(xiàng)里評(píng)出一個(gè)“最佳”。論科技含量，還是明銳；論人氣口碑，卡羅拉當(dāng)仁不讓；論造型設(shè)計(jì)，非思域莫屬；論駕駛樂趣，則是馬自達(dá)3。面對(duì)多種選擇，只能靜下心來決定自己最需要什么?？_拉缺乏駕駛樂趣，可是它的特點(diǎn)就是好開、可靠、省油，畢竟買車用來代步的人絕對(duì)比懂得享受駕駛樂趣的人多。喜歡駕駛樂趣的人可以考慮?？怂梗@輛車除了造型中庸以外，性能上可以讓人滿意。思域則適合那些iPod一族，新穎時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及靈敏的操控適合年輕的時(shí)尚人士。明銳則低調(diào)而不張揚(yáng)，內(nèi)功深厚，擁有沉穩(wěn)的底盤、優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的組合拳，可謂行家之選。其實(shí)還是那句話，只要找到適合自己的，就是最好的選擇。
