LED大燈節(jié)能長壽照明效果尚待提高

新京報(bào)

　　關(guān)注奧迪最新車型的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，過去幾年里不斷在制動(dòng)燈上普及使用的LED（發(fā)光二極管）開始出現(xiàn)在汽車大燈中。事實(shí)上，LED車燈技術(shù)所起到的作用并不僅僅是裝飾，它將是未來汽車照明的發(fā)展方向。

　　潛力大，照明效果尚待提高

　　解詞：發(fā)光二極管是由可以將電能直接轉(zhuǎn)變成光能的晶體半導(dǎo)體化合物制成，砷化鎵和磷化鎵是其基本材料。

　　汽車工程師和設(shè)計(jì)師們對(duì)發(fā)光二極管有著濃厚的興趣，與傳統(tǒng)的白熾燈相比，LED制成的大燈不僅照明效果高，而且能源消耗低。在相同照度情況下，高功率發(fā)光二極管對(duì)電量的需求當(dāng)是鹵素大燈的一半。雖然在目前的情況下，LED還達(dá)不到氙氣大燈的節(jié)能水平，但這項(xiàng)技術(shù)仍然有著巨大的開發(fā)潛力。僅在2004年至2006年間，LED的平均性能就提高了將近兩倍。專業(yè)人員預(yù)計(jì)，到2008年，LED的照度將比2004年高出3倍。而同時(shí)，汽車專家關(guān)心的焦點(diǎn)多集中在白色多片式發(fā)光二極管上，他們期望到2009年或者2010年，發(fā)光二極管能產(chǎn)生像現(xiàn)在的氙燈一樣的功率。在節(jié)源之外，LED也具備很多其他材料所難以媲美的優(yōu)勢，比如其壽命長達(dá)10000小時(shí)，基本與一輛車的正常使用壽命相當(dāng)。

　　陣列技術(shù)帶動(dòng)照明方式進(jìn)化

　　解詞：在汽車產(chǎn)業(yè)中，LED的應(yīng)用是基于LED陣列技術(shù)———將許多高功率發(fā)光二極管集中在一塊電路板上，這就是所謂的陣列。這種組合擁有強(qiáng)大的功能，電路板上的每只發(fā)光二極管都能被獨(dú)立地控制，從而使光線的分配可以按實(shí)際要求來進(jìn)行安排。

　　從長遠(yuǎn)來看，所有可以想到的照明功能都可以通過對(duì)發(fā)光二極管的控制來實(shí)現(xiàn)，如動(dòng)態(tài)光線的遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)以及霧燈角度的調(diào)節(jié)。此外，諸如高速公路模式、主動(dòng)照明功能或者轉(zhuǎn)彎照明功能都可以通過控制單個(gè)或多個(gè)發(fā)光二極管來調(diào)節(jié)。在有了這項(xiàng)技術(shù)之后，類似奔馳所擁有的大燈鄉(xiāng)村模式、高速公路模式等都可以通過簡單的程序設(shè)置來完成?？梢灶A(yù)見，將來應(yīng)用在智能照明系統(tǒng)中的可移動(dòng)部件有可能會(huì)被LED產(chǎn)品全面替代。

　　本報(bào)特約記者 崔卓佳