[調(diào)查]
廠家：有無(wú)“尾椎骨”不影響安全
某汽車品牌客服熱線的工作人員告訴記者，這根鋼梁的名字叫做后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)筋，主要用途是為了在汽車遭受追尾時(shí)保護(hù)后行李箱，與人員安全無(wú)關(guān)。之前特意借改款之機(jī)加裝了后鋼梁的某車型品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：無(wú)論新款還是老款，都達(dá)到了國(guó)家相應(yīng)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，有很好的安全性，沒(méi)有“保險(xiǎn)杠加強(qiáng)筋”的老款一樣安全。
他特別強(qiáng)調(diào)，2006年初，該款車在眾多官員、專家、記者的見(jiàn)證之下進(jìn)行了正面偏置碰撞試驗(yàn)，64公里/小時(shí)的碰撞速度高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且取得了很好的成績(jī)。但據(jù)記者了解，這次碰撞試驗(yàn)沒(méi)有后撞試驗(yàn)，也就是說(shuō)，有沒(méi)有后防撞鋼梁并不會(huì)影響這次試驗(yàn)的成績(jī)。
同樣沒(méi)有“尾椎骨”的天津一汽威志是國(guó)內(nèi)第一款進(jìn)行追尾碰撞的轎車。2006年6月30日，它在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)室內(nèi)完成了后碰撞測(cè)試，天津一汽宣布威志全面滿足了國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，而且是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中第一個(gè)成功完成100%正面碰撞、側(cè)面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在內(nèi)的全部四項(xiàng)碰撞試驗(yàn)的車型。天津一汽商品企劃部專家韓先生表示，后防撞鋼梁對(duì)汽車安全性能的影響不起決定性作用，最關(guān)鍵是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)于夏利2000與原型車相比少了后防撞鋼梁的說(shuō)法，他表示，夏利2000是一款比較原汁原味的引進(jìn)車型，除了發(fā)動(dòng)機(jī)換用了一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司的8A發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他狀態(tài)幾乎跟原廠車一樣，“甚至連煙灰缸都是進(jìn)口的”，但他表示并不清楚國(guó)外原型車EHCO有沒(méi)有后防撞鋼梁。
加裝了后鋼梁的某車型相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車主沒(méi)有必要擔(dān)心，“加裝保險(xiǎn)杠加強(qiáng)筋也沒(méi)有太大必要，不過(guò)車主實(shí)在不放心的話，也可以購(gòu)買配件來(lái)加裝。”記者從該品牌一家成都本地經(jīng)銷商了解到，老款車確實(shí)可以加裝后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)筋，“已經(jīng)有人過(guò)來(lái)加裝了，不過(guò)因?yàn)槟壳坝羞@樣要求的人并不多，所以還需要事前訂貨?！?/CLK>
而記者從天津一汽得到的消息是，后鋼梁不可以加裝?？磥?lái)，這將成為NBC平臺(tái)衍生車型的一個(gè)“缺憾”。
現(xiàn)實(shí)：國(guó)內(nèi)無(wú)法規(guī)規(guī)定必須裝
據(jù)記者了解，目前國(guó)內(nèi)與后碰最相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)是《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》，這是2006年1月18日發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)于當(dāng)年7月1日正式實(shí)施，要求后出產(chǎn)的新車必須達(dá)標(biāo)，而在售車型則有3年的緩沖期，規(guī)定發(fā)布之日起36個(gè)月后開(kāi)始實(shí)施，即到2009年1月18日后，未達(dá)標(biāo)的在售車型必須退市。
“不過(guò)這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)只是針對(duì)燃油系統(tǒng)的安全性做出的，并沒(méi)有對(duì)后碰時(shí)的乘員安全做出規(guī)定。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有針對(duì)后碰時(shí)乘員安全相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)?！敝袊?guó)汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)吳衛(wèi)表達(dá)了汽車后部碰撞試驗(yàn)這樣一個(gè)現(xiàn)狀。“關(guān)于乘員安全的后撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際范圍內(nèi)都很少?！?/P>
不少車主對(duì)于一些車型在國(guó)外有后防撞鋼梁，而國(guó)產(chǎn)后則沒(méi)有的現(xiàn)象表示不滿，認(rèn)為這是不公平的。車主李先生的想法代表了很多車主的無(wú)奈和理解：“他們的產(chǎn)品只要符合國(guó)內(nèi)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，可以在國(guó)內(nèi)銷售就行了，為什么要耗更多的成本精力去做無(wú)用功呢？要是我是他們，我也會(huì)這樣做?！?/CLK>
按照加裝了后鋼梁的某車型的這位負(fù)責(zé)人的說(shuō)法，該車型的改進(jìn)主要是因?yàn)椤捌囋谳p微碰撞的情況下要保證行李箱蓋正常打開(kāi)”的規(guī)定即將實(shí)施而為。他并不清楚國(guó)外的同品牌車有無(wú)后鋼梁，但是該國(guó)品牌肯定符合國(guó)內(nèi)法律法規(guī)。
專家：防撞鋼梁有存在的必要
不過(guò)，也有專家明確認(rèn)為后防撞鋼梁事關(guān)安全。西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)黃海波表示：沒(méi)有后鋼梁對(duì)汽車安全肯定會(huì)有一定影響，況且追尾是一種主要的交通事故形態(tài)，所以保險(xiǎn)鋼梁是有存在價(jià)值的。資深業(yè)內(nèi)人士羅開(kāi)俊告訴記者，有的車后部有金屬制成的防撞梁，有的則是用工程塑料制成緩沖構(gòu)件以保證安全，但是一些車什么也沒(méi)有，這應(yīng)該是廠家為了節(jié)省成本作出了“犧牲”。他很肯定地說(shuō)，防撞梁或緩沖構(gòu)件的有無(wú)肯定事關(guān)安全。
上海大眾斯柯達(dá)的技術(shù)人員委婉地表達(dá)了后防撞鋼梁的重要性，他在接受記者采訪時(shí)表示：為了滿足歐洲更嚴(yán)格的安全法規(guī)，斯柯達(dá)原設(shè)計(jì)就有防撞鋼梁，引進(jìn)產(chǎn)品后，為了確保安全性，廠家保留了這項(xiàng)配置。
爭(zhēng)論中，廠家以事實(shí)說(shuō)話，專家則多用理論。后防撞鋼梁與安全究竟有沒(méi)有關(guān)系？或者對(duì)安全有多大影響？我們沒(méi)有得出定論，也暫時(shí)不能得出定論，因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前還沒(méi)有對(duì)后碰撞中人員安全問(wèn)題出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)或者標(biāo)準(zhǔn)。 (本文來(lái)源：成都商報(bào) )
