三分天下
車市運(yùn)動會
長跑
測試?yán)锍蹋?000米
入圍車型：凱美瑞、新雅閣、新天籟
排量：2.4L
長距離跑（簡稱長跑），最初項目為3英里跑、6英里跑，從19世紀(jì)中葉開始，被5000米跑和10000米跑替代。同為2.4L排量凱美瑞、新天籟、新雅閣是長距離跑的領(lǐng)軍車型，擁有強(qiáng)勁穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)技術(shù)，兼顧舒適性與優(yōu)雅。這讓業(yè)內(nèi)也傳出得中級車市場者得天下的格言。
豪“裝”新雅閣
號稱史上最強(qiáng)的第八代雅閣到底強(qiáng)在了哪里？在動力上與凱美瑞不相伯仲的情況下，任誰都無法否認(rèn)第八代雅閣在內(nèi)飾上下的工夫。從中控臺、前后坐椅和內(nèi)飾材料三個方面第八代雅閣更強(qiáng)調(diào)的是舒適性。分為上半部的信息區(qū)和下半部的中控區(qū),設(shè)計更加符合人體工學(xué)。8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏內(nèi)含GPS導(dǎo)航、行車電腦等功能,它還帶有40G硬盤的音響導(dǎo)航系統(tǒng),不但免除讀取導(dǎo)航光盤的不便,而且可以自動錄取播放過的CD歌曲。
第八代雅閣動力采用全新升級的本田i-VTEC的雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)到132kW,最大扭矩達(dá)到225N/m。從官方數(shù)據(jù)上看,與上一代雅閣所配備的發(fā)動機(jī)相比,功率提高了8%,扭矩提高了4%,同時,油耗卻下降了8%。本田在強(qiáng)調(diào)發(fā)動機(jī)技術(shù)升級的同時, 對燃油經(jīng)濟(jì)性非常重視。
此外,第八代雅閣還大大減少了PVC材料的使用,大幅度減少了對人體有害的VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)含量。“車內(nèi)沒有異味”是不少車主對第八代雅閣印象深刻的地方。
優(yōu)雅品味新天籟
新天籟最為人稱道的特點(diǎn)是擁有一款動靜非凡的“心”——連續(xù)十二年獲得“世界十佳發(fā)動機(jī)”美譽(yù)的VQ引擎，這一發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)既能動力澎湃又能寧靜平順，讓車主可隨時調(diào)整生活節(jié)奏，更加隨心所欲。
它繼承了漸入佳境的雷諾-日產(chǎn)的優(yōu)良血脈。在外觀設(shè)計上，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡潔現(xiàn)代的特點(diǎn)來，時尚而有品位。如“長軸距，短前后懸”的車身比例配合高腰線設(shè)計更顯時尚，整體線條順暢如彎刀般的鋒銳感，也極具個性與現(xiàn)代品位。它“內(nèi)斂”而又高雅的車內(nèi)設(shè)計營造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，木料和金屬的絕妙組合營造了一個全新的生活空間。在細(xì)節(jié)之處營造簡潔、大氣絕妙融合的美感。
中庸凱美瑞
就像汽車界所評論的凱美瑞近乎中庸的沒有特點(diǎn)的外形卻贏得了最多消費(fèi)者的青睞，從該車官方所透露的設(shè)計理念來看，外形設(shè)計遵循“Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)”的開發(fā)理念，率先采用“三維外形”的設(shè)計理念，突出凹面和凸面的對比。而發(fā)動機(jī)則采用以上兩種經(jīng)過改良直列四缸16氣門雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動機(jī)，具有澎湃的功率輸出和更強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn)，實現(xiàn)了完美的油耗、噪聲與振動平衡。在中低速時提供充足的扭矩，而在高速運(yùn)行時提供源源不斷的動力。
中高級車競爭的不僅是動力，車內(nèi)配置也是長途旅行的重要因素。車身內(nèi)部不僅空間空前寬大，電子導(dǎo)航系統(tǒng)、Plasmacluster雙區(qū)空調(diào)、智能鑰匙系統(tǒng)等豐田最先進(jìn)設(shè)備，前排坐椅的雙重SRS氣囊以及窗簾式SRS氣囊、VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)以及帶有AFS等豐田最先進(jìn)的主動、被動安全技術(shù)，使CAMRY凱美瑞的安全性能成為中高級車典范。
廣州日報
