與2.4L日系的三款中高級轎車凱美瑞、新雅閣、天籟相比，邁騰1.8T、蒙迪歐、新君越三款車都是歐美血統(tǒng)。在前段加速上，日系車占據(jù)優(yōu)勢，而在中段加速方面，歐美車明顯后勁十足。
在中高級車家族中，東莞車市一向是歐美對抗日系車，但往往是日系車在銷量上稱霸。那么在實際運動和駕駛中到底誰更優(yōu)異？作為注重安全與科技的歐美車，外表似乎沒有日系車那么吸引人，但綜合性能的確不錯。
車市運動會
中跑：
中跑又叫中距離跑，最初項目是880碼跑和1英里跑，從19世紀中葉開始，880碼跑和1英里跑項目逐漸被800米跑和1500米跑項目所替代。原為職業(yè)選手的表演項目，后逐漸擴展到業(yè)余運動員。
運動員比賽時不使用起跑器，聽信號統(tǒng)一起跑。奧運會比賽項目男、女均為800米跑和1500米跑，其中男子項目1896年列入；女子800米跑1938年列入，1500米跑1972年列入。
作為中跑冠軍車型的入圍選手，邁騰1.8T、蒙迪歐、新君越三款中高級轎車，在中段加速和駕駛中具有優(yōu)異的性能，與其他同級別的車相比實力更強勁。
測試里程：800米~1500米
排量：2.4L
入圍車型：邁騰1.8T、蒙迪歐、新君越
邁騰：德國“戰(zhàn)車” 穩(wěn)定見長
三雄對峙的歐美車，邁騰1.8T作為北京奧運會火炬?zhèn)鬟f指定專用車，一路上可謂風光無限。大眾品牌車型的價格策略歷來受人詬病，價格比市場預期高已經(jīng)成為大眾產(chǎn)品的“習慣”，但是邁騰改變了這種做法，其最終價格區(qū)間是19.28萬元~24.98萬元，目前還有不少優(yōu)惠。
邁騰的第二個優(yōu)點是新名字、新外觀、新內(nèi)飾。邁騰的設計煥然一新，動感時尚但是穩(wěn)重而不出格成了邁騰的風格。
邁騰的第三個優(yōu)點是大眾這個牌子。作為國產(chǎn)大眾的新旗艦車型，邁騰一上市就在品牌信任度上領先于競爭對手。而由于德國車外形很少變化，在安全性和科技方面一直不錯，人們常常稱德國好車為“戰(zhàn)車”。
車型介紹：
邁騰1.8T：
發(fā)動機：TSI發(fā)動機和DSG六速變速箱
最大扭矩：250牛·米
邁騰是一汽大眾的最高端產(chǎn)品，也是大眾汽車在中國生產(chǎn)的最高端產(chǎn)品，凝聚了大眾最新技術成果——誕生于PQ46平臺，搭載最先進的TSI發(fā)動機和DSG六速變速箱等。
TSI發(fā)動機和DSG六速變速箱這對傳動組合目前在中高級轎車無出其右者。此次試駕的邁騰為1.8TSI版本。邁騰的油門響應比較靈敏，雖然起步加速仍然存在渦輪增壓發(fā)動機難以避免的遲滯感，但是由于TSI技術的運用，這段“乏力”的時間被壓縮得更短，轉速在達到1500轉／分時即可爆發(fā)出250?！っ椎淖畲笈ぞ?。
點評：邁騰雖然動力性非常強勁，但在高速情況下，穩(wěn)定性無疑是最讓人稱道的。邁騰方向盤的指向精確，電子助力轉向手感適中，它對安全的呵護，都是同級車中少有對手的。
新君越：美式大氣 空間見長
新君越今年上市以來，基本延續(xù)過去老款的外形，但在前臉造型和尾燈樣式上面有所改進。別克君越外觀大氣，時尚卻又不乏穩(wěn)重。調(diào)高腰線的設計從車頭延伸至車尾，營造出一份尊貴高雅的視覺效果。車頭設計穩(wěn)重大方，與引擎蓋一體式設計的三維立體直瀑式進氣格柵和晶鉆鎢光立體前大燈組合渾然天成、一氣呵成，給人留下的印象很深。
此外，環(huán)瑩鎢光立體尾燈、“Ω”式獨特輪罩設計、隱藏式排氣管等設計也是可圈可點，給別克君越外觀增色不少。作為該車的最大優(yōu)點，車內(nèi)非常安靜，內(nèi)飾豪華功能齊全，底盤也非常沉穩(wěn)，在燃油方面也有了一定提升。不過該車的發(fā)動機和四速變速，仍有改進的空間。
車型介紹：
2.4升排量直列4缸發(fā)動機
最大輸出功率：125千瓦、225?！っ着ぞ?/P>
中高級車中，有依靠外形、動力、綜合性取勝的冠軍車型，而新君越則是憑借空間取勝的冠軍。
新君越上市伊始就憑借著動感洗練的創(chuàng)新設計、寬敞的內(nèi)部空間、高效節(jié)能的全新動力、全球化的平臺技術等手段傲視群雄。
君越配置2.4升排量直列4缸發(fā)動機，最大可以輸出125千瓦功率、225?！っ着ぞ亍Ｅc競爭對手相比，雖然性能數(shù)據(jù)并不是最好的，但推動1560公斤的車身綽綽有余。
這款發(fā)動機最大的特點是省油，當然，這是與以往油耗比較高的美國汽車發(fā)動機相比較而言。為它傳遞動力的是一款4前速手自一體變速箱。
點評：
新君越雖然是改款車，但在保持了車身寬敞大氣的優(yōu)點后，又提高了燃油經(jīng)濟性，洗練的車身設計，也是能贏得更多消費者歡迎的主要原因。
蒙迪歐-致勝：
外形靚麗 制動見長
蒙迪歐粗中有細，柔中有剛。這樣的車，才能夠在運動場上叱咤風云。作為歐美系名車，蒙迪歐-致勝外形相對靚麗些，內(nèi)飾也更有品位、高檔。
秉承歐美車的特點，蒙迪歐-致勝整車的懸掛比較硬朗，路感比較清晰，在舒適性上可能會比日系車稍有遜色，不過操控性絕對比日系車要好得多。
在夜晚，該車的大燈高度可以自動調(diào)節(jié)合適位置，拐彎大方向的時候，輔助的轉向照明燈會自動亮起，幫助照亮死角，比較方便。前排坐椅的包裹性很強，在急轉彎的時候不會感到明顯的側傾。
在駕駛和操控性上，蒙迪歐-致勝擁有兩個屏幕，其DVD系統(tǒng)也非常優(yōu)異。路感舒適。內(nèi)飾配置給人更顯得豪華。作為一款綜合性能很好的車，頗受不少消費者喜愛。
車型介紹
引擎 i－VCT/L4
0－100需時 3.06s
0－100制動距離 38.46米
百公里油耗 7.1L 變速器 手自一體 6擋
蒙迪歐-致勝應該算是2007年底壓軸出場的重量級車型，全新設計的底盤以及造型，被譽為是福特有史以來技術含量最高的車型。
在年度評選的測試中致勝表現(xiàn)出了深厚的底盤功力，反應靈敏指向精準，只是在動力上由于僅是2.3L的自然吸氣引擎，在同級別的競爭中沒有什么優(yōu)勢。
不過其在制動項目上的表現(xiàn)還是讓人眼前一亮，致勝的0－100公里制動距離僅僅38.46米，在國產(chǎn)中高級車型里無人能及。
點評：
制動性能是蒙迪歐-致勝的最大優(yōu)點，高科技打造的新車，雖然在東莞市場可開拓的空間很大，但面臨的競爭壓力也不小。在營銷上需要有更多的與消費者互動。
來源: 廣州日報
