獅跑是起亞汽車在全球汽車廠家中較早推出的融合轎車、MPV和SUV等車型功能于一體的交叉型城市越野車。作為起亞最為暢銷的車型之一，進(jìn)口獅跑自2004年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，已建立較好的口碑，成為進(jìn)口中級(jí)SUV的代表車型。
近日，在福田香蜜湖賽車場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞聯(lián)合深圳四家4S專營(yíng)店舉辦了“拓界無(wú)疆、釋放激情”專業(yè)試駕會(huì)。深圳上百名SUV愛(ài)好者及媒體記者一同領(lǐng)略了“都市拓界車”獅跑動(dòng)感的駕乘感受。
外觀更加動(dòng)感
由于獅跑的定位在25—35歲左右的年輕人，所以外觀設(shè)計(jì)得頗為動(dòng)感，而且又為現(xiàn)代年輕人無(wú)拘無(wú)束的個(gè)性主義提供了出色的越野性能。就外觀而言，中國(guó)的獅子比海外的獅子進(jìn)行了一些改動(dòng)，這些改動(dòng)更符合我們中國(guó)人的口味。鍍鉻的前中網(wǎng)和外門(mén)把手，使車除了看起來(lái)比較動(dòng)感之外，還讓好面子的中國(guó)人開(kāi)起來(lái)很有面子。具有多重反射功能的前大燈組，這樣的燈組較以往的車頭燈來(lái)說(shuō)會(huì)更亮，如果你是一位改裝愛(ài)好者，裝一個(gè)4000K的氙氣燈絕對(duì)會(huì)給你一個(gè)意想不到的效果。215的寬胎、高位制動(dòng)燈、超酷的雙排氣管都成為了標(biāo)配。此外，重新設(shè)計(jì)的部分還包括圓形的前霧燈、寬大的輪眉以及全新的輪輞等，眼前的獅跑由內(nèi)到外散發(fā)著獨(dú)特的活力氣息。
內(nèi)飾趨向年輕化
內(nèi)飾方面很不錯(cuò)，至少上車的時(shí)候我沒(méi)有聞到以往的新車?yán)锬欠N刺鼻的塑料味，做工也比較考究，有點(diǎn)要和日本車比一比的意思。淺色系的整體顏色基調(diào)能夠向大多數(shù)人傳達(dá)頗具親和力的信息。而相對(duì)獨(dú)立的中控臺(tái)和整體的金屬質(zhì)感裝飾，讓所有駕駛和乘坐該車的人都能夠保持一個(gè)相當(dāng)年輕的心態(tài)。信息豐富的行車電腦和帶金屬框的儀表盤(pán)已經(jīng)成了現(xiàn)在的時(shí)尚，獅跑也不例外，CD+MP3當(dāng)然一個(gè)都不能少。設(shè)計(jì)師還沒(méi)有忘記加入一些越野元素來(lái)引起“新新人類”的喜愛(ài)。副駕駛前面的面板上設(shè)計(jì)了一個(gè)很多純種越野車上常見(jiàn)的扶手，在經(jīng)過(guò)亮銀色飾板以及“Sportage”字樣的裝飾之后，獅跑具備了相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)感。這款車的座椅有些偏硬，但包裹性不錯(cuò)，可能因?yàn)橛卸种坏脑揭把y(tǒng)，過(guò)軟的座椅會(huì)給人以軟綿綿的感覺(jué)。
內(nèi)部空間值得驕傲
獅跑的內(nèi)部空間是值得驕傲的，前排的頭部和腿部空間非常充足，后排相對(duì)前排而言，腿部略微有一點(diǎn)點(diǎn)的局促，因?yàn)槭侵袊?guó)版嘛，對(duì)于中國(guó)人的身材來(lái)說(shuō)，足夠了。即便是在坐滿5名乘客的情況下，獅跑的行李廂也擁有667L的超大容積，并且整體設(shè)計(jì)相當(dāng)規(guī)整，使用起來(lái)非常方便。而如果將后面兩排座椅放倒，儲(chǔ)物空間可以擴(kuò)展到1886L，除了
高爾夫球桿之類的細(xì)長(zhǎng)物品可以輕松放入之外，甚至可以放入一輛26型自行車。后風(fēng)擋還能夠單獨(dú)打開(kāi)，方便乘員取放行李。
動(dòng)力強(qiáng)勁，操控靈活輕便
出乎我的意料，本以為這么大的車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出很大的聲音，可是它只是安靜地趴在那里。轉(zhuǎn)速指針在800那里一動(dòng)不動(dòng)，車?yán)锖馨察o，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得非常不錯(cuò)。踩下離合，掛上一擋，放開(kāi)手剎，在此過(guò)程中感覺(jué)離合比較高，如果開(kāi)慣離合較低的朋友可能不太適應(yīng)，油門(mén)比較輕，響應(yīng)速度還不錯(cuò)。在大約2000轉(zhuǎn)的時(shí)候換二擋，2100轉(zhuǎn)左右換三擋，整個(gè)換擋過(guò)程很平順，沒(méi)有頓挫感，在三擋時(shí)深踩了一腳油門(mén)，轉(zhuǎn)速比較快地提到3000多轉(zhuǎn)，此時(shí)速度提升還是挺快的，有明顯的推背感。方向盤(pán)很輕，指向準(zhǔn)確，剎車靈敏，由于獅跑的底盤(pán)懸掛是四輪獨(dú)立懸掛，所以在經(jīng)過(guò)一些坑坑洼洼的地方并沒(méi)有感覺(jué)到特別的顛簸和震動(dòng)，但是路感還是十分清晰，這點(diǎn)對(duì)于定位于都市SUV的獅跑來(lái)說(shuō)值得稱贊。試著高速過(guò)兩個(gè)彎，這時(shí)候，較硬的懸架就發(fā)揮了作用，側(cè)傾不是很明顯，而且EBD恰到好處地開(kāi)始工作。一腳剎車踩到底。車速開(kāi)始急速下降，ABS很有節(jié)奏地彈我的腳。比我預(yù)想的好，目測(cè)剎車距離大概在15米左右，對(duì)于這樣一個(gè)笨重的家伙來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)了?？偟膩?lái)說(shuō)，獅跑動(dòng)力和操控方面還是比較令人滿意的，另外駕駛視野開(kāi)闊，感覺(jué)很棒。
相關(guān)鏈接
試駕感言：
一位開(kāi)了10多年捷達(dá)車的車主在試駕完之后表示，作為滿足城市駕駛和越野雙重功能的都市型SUV，獅跑的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)。加上四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等配置，乘坐舒適性與路面適應(yīng)性都很讓他滿意，最重要是，開(kāi)獅跑的架控感覺(jué)和開(kāi)轎車非常不同，以前開(kāi)轎車面對(duì)崎嶇路面總是非常小心，而由于獅跑良好的通過(guò)性，開(kāi)起來(lái)信心大增。
另外一名試駕車主認(rèn)為，以前獅跑進(jìn)口的時(shí)候，他就留意過(guò)這部車，感覺(jué)做工很好，消費(fèi)者的口碑也不錯(cuò)，畢竟是起亞最暢銷的SUV,性價(jià)比也比較高。這次聽(tīng)說(shuō)國(guó)產(chǎn)了，最便宜的只要15萬(wàn)多，特地過(guò)來(lái)看看。感覺(jué)國(guó)產(chǎn)以后內(nèi)飾做工仍然是典型的起亞風(fēng)格：材料不算高檔但工藝水平并不低。而且傳承了起亞汽車一貫以來(lái)舒適精致的風(fēng)格，同時(shí)更加入了一些如車載指南針等彰顯越野風(fēng)格的設(shè)備以及USB接口、AUX等數(shù)碼玩家的必需品，顯得更時(shí)尚了?？紤]到國(guó)產(chǎn)之后的配件價(jià)格等因素，他認(rèn)為獅跑的性價(jià)比更高了。
起亞汽車的深圳區(qū)域督導(dǎo)沈東琦表示，沒(méi)有想到這次試駕活動(dòng)如此受歡迎，許多車主都當(dāng)場(chǎng)簽下了訂單。他認(rèn)為，深圳汽車普及早，市場(chǎng)需求正在發(fā)生深刻的變化，以獅跑為代表的都市型SUV會(huì)日漸走俏，因?yàn)楹芏噢I車車主現(xiàn)在都到了換車期，而且都很喜歡獅跑這種時(shí)尚、實(shí)用、實(shí)惠、出游更方便的“拓界”車型。
點(diǎn)評(píng)：在獅跑上市前期，東風(fēng)悅達(dá)起亞特意舉辦了足跡遍及川藏雪域高原及大西北的“獅跑拓界之旅”活動(dòng)。在為期一個(gè)月、行程上萬(wàn)公里的拓界接力中，7輛獅跑創(chuàng)下了零故障的好成績(jī)，不但很好地驗(yàn)證了其卓越的品質(zhì)，也讓隨行的消費(fèi)者及媒體記者贊不絕口。目前，獅跑的價(jià)格已經(jīng)公布。2.7升高配車型最高價(jià)22.98萬(wàn)元，而2.0升低配車型只有15.98萬(wàn)元，比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田CR-V低不少，的確很誘人?；蛟S，東風(fēng)悅達(dá)起亞的自信就來(lái)自這里。既有高性價(jià)比，又有挑戰(zhàn)青藏高原零故障率的上佳表現(xiàn)，加上深圳都市型SUV日漸成熟的市場(chǎng)需求，看來(lái)獅跑獲得成功應(yīng)該不是什么難事。
