吉利這幾年的發(fā)展是有目共睹的，短短幾年內(nèi)，首先在汽車主要部件上，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、EPS等汽車核心技術(shù)上均有大的突破，擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而且在產(chǎn)品上，不僅在低端產(chǎn)品市場(chǎng)稱雄，而且在中級(jí)車市場(chǎng)，自由艦、金剛的突出市場(chǎng)表現(xiàn)也顯示吉利汽車在造車技術(shù)上的日益成熟。2007年5月18日吉利遠(yuǎn)景在浙江寧波舉行全球同步上市儀式，事隔一個(gè)月之后，中國(guó)汽車電視聯(lián)盟在北京金港汽車城共同測(cè)試了吉利遠(yuǎn)景的各項(xiàng)性能。
時(shí)尚化大車身打造中級(jí)車概念
吉利遠(yuǎn)景是吉利首款中級(jí)商務(wù)級(jí)家轎。從遠(yuǎn)景的車身尺寸看：軸距2602mm，車身尺寸4602×1725×1480，寬敞大氣，完全達(dá)到了中級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)。從側(cè)面望去，遠(yuǎn)景在1480mm高度襯托下顯得較為修長(zhǎng)。將A、C柱的位置向前后拉伸擴(kuò)大距離，拉伸后的圓滑傾斜角度創(chuàng)造出線條流暢的外形。高亮度四圓燈式氙氣前大燈，采用LED組合式尾燈，突出水晶質(zhì)感和動(dòng)感十足的形象，并配備可傾斜及側(cè)滑的電動(dòng)天窗。這次試駕的車型只是標(biāo)配版本，遠(yuǎn)景的高端版本還有2探頭倒車?yán)走_(dá)和4探頭駐車?yán)走_(dá)、雙防盜系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
吉利新車遠(yuǎn)景最大不同在于改變了吉利汽車原有的粗糙感，整體趨向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，采用凌厲的線條突出時(shí)尚的風(fēng)格，再通過(guò)車身圓潤(rùn)的表面曲線表現(xiàn)出車輛扎實(shí)的敦實(shí)感。遠(yuǎn)景在車身兩邊的后視鏡都安裝了轉(zhuǎn)向燈，標(biāo)致版的配置已經(jīng)采用了五輻式鋁合金輪轂，“Followmehome”伴我回家系統(tǒng)的作用是：當(dāng)用戶夜間離車時(shí)啟動(dòng)此功能，大燈可延時(shí)照明60秒才熄滅，這樣就不用摸黑回家了，這一些都體現(xiàn)出遠(yuǎn)景在性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)。
拋棄粗糙走向精細(xì)
遠(yuǎn)景在工藝上的提升不僅僅表現(xiàn)在車身的外部，其內(nèi)飾的表現(xiàn)也有較大的飛躍，主要感覺(jué)就是中控臺(tái)布局的合理性，加上密實(shí)的邊線處理讓中國(guó)汽車電視聯(lián)盟測(cè)試小組感覺(jué)到吉利汽車在模具開(kāi)發(fā)上又上升了一步，在國(guó)內(nèi)達(dá)到相當(dāng)高度的水平。當(dāng)然如此的內(nèi)飾布局讓我們感覺(jué)有些熟悉，和目前的豐田花冠車型有些異曲同工之妙。
在高端版本的遠(yuǎn)景我們看到遠(yuǎn)景有DVD+GPS、SRS雙氣囊，豪華真皮座椅，智能中央門(mén)鎖，兒童安全門(mén)鎖，全自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)等惹人眼球的裝備，而駕駛席座椅防疲勞可調(diào)腰部支撐、帶陽(yáng)光傳感器大燈智能控制系統(tǒng)、防夾內(nèi)藏式天窗、前大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、駕駛座八方向電動(dòng)可調(diào)……這些體貼入微的配置都給人帶來(lái)較為愜意的享受，讓人更深地體會(huì)到中級(jí)車的魅力。
強(qiáng)勁可靠的動(dòng)力支撐，世界先進(jìn)、中國(guó)領(lǐng)先
由“世界先進(jìn)、中國(guó)領(lǐng)先”這句廣告詞引發(fā)的吉利廣告門(mén)事件，吸引了眾多汽車愛(ài)好者的關(guān)注。在此次的測(cè)試中，中國(guó)汽車電視聯(lián)盟針對(duì)遠(yuǎn)景的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)特別進(jìn)行了以下四項(xiàng)的運(yùn)動(dòng)測(cè)試
先來(lái)讓我們認(rèn)識(shí)一下這款吉利遠(yuǎn)景轎車：1.8LCVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)(直列四缸、四沖程、雙頂置凸輪軸、16氣門(mén)、多點(diǎn)噴射)，吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設(shè)計(jì)，有效降低了進(jìn)氣阻力，加大進(jìn)氣量，減小了動(dòng)力損耗，顯示出省油、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的特征。
據(jù)吉利控股集團(tuán)副總裁安聰慧介紹：這款發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了四項(xiàng)“第一”：即“吉利首臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)”、“我國(guó)首次采用目前世界最先進(jìn)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)”、“首臺(tái)國(guó)產(chǎn)全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)”、“在國(guó)內(nèi)率先采用了塑料進(jìn)氣歧管”。遠(yuǎn)景的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布線較為整潔，看來(lái)吉利汽車此次的新車型從多個(gè)方面有了提升。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中，吉利遠(yuǎn)景的設(shè)計(jì)師們綜合考察了世界上各種車身的性能，幾經(jīng)篩選，優(yōu)中選優(yōu)，采用了最新的、最實(shí)用的安全車身，從基礎(chǔ)上構(gòu)建起一座移動(dòng)的鋼鐵長(zhǎng)城，吉利遠(yuǎn)景已經(jīng)成功通過(guò)了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/側(cè)面碰撞測(cè)試。
拿到車的那一刻，聯(lián)盟測(cè)試小組本來(lái)對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的表現(xiàn)還是心存疑慮的，認(rèn)為國(guó)內(nèi)CVVT技術(shù)也許只存在于字面上表現(xiàn)，與普通1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比不會(huì)有太大的區(qū)別。但是當(dāng)我們駕駛完這款車后完全改變了看法：CVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真的不可小覷。
遠(yuǎn)景在起步階段就有不俗的表現(xiàn)。一擋掛入直接將轉(zhuǎn)速表拉到2500～3000轉(zhuǎn)換擋，在連續(xù)的2、3、4擋過(guò)程，身體一直處在一定的推背感中，只是到了5擋之后車速才稍有平緩。與吉利之前車型稍有不同的是，遠(yuǎn)景的手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)較為匹配，擋位清晰，行程適中，預(yù)估計(jì)，遠(yuǎn)景在通過(guò)磨合期后變速箱將更加平順，那時(shí)換擋加減速會(huì)更為愜意。
遠(yuǎn)景在操控上的出色不僅表現(xiàn)在動(dòng)力方面，其車身底盤(pán)技術(shù)同樣讓人稱道，較重的車身加上前后麥弗遜式獨(dú)立懸架/縱向擺臂+抗扭梁復(fù)合式懸架懸掛，讓車輛來(lái)到高速區(qū)域都不會(huì)過(guò)早出現(xiàn)漂浮感，如此表現(xiàn)甚至超越了某些日韓系同檔次車型。在制動(dòng)方面，遠(yuǎn)景采用四輪盤(pán)式剎車，較大尺寸的剎車盤(pán)有效保證了制動(dòng)的力度，同時(shí)四輪制動(dòng)力分配較為均勻，并沒(méi)有出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象?！?
總 結(jié)
此次中國(guó)汽車電視聯(lián)盟針對(duì)吉利遠(yuǎn)景做的四項(xiàng)測(cè)試，并不是在專業(yè)測(cè)試的角度出發(fā)，而是站在大眾用車的實(shí)用角度出發(fā)進(jìn)行了一系列的測(cè)試項(xiàng)目，以下就是在此次測(cè)試中聯(lián)盟單位成員就吉利遠(yuǎn)景的各項(xiàng)表現(xiàn)談了談自身的測(cè)試感受。
1、 快速跑：
四川電視臺(tái)《星車市》欄目記者余江波測(cè)試感受：此次測(cè)試的吉利遠(yuǎn)景，讓我印象深刻的是遠(yuǎn)景的底盤(pán)穩(wěn)定扎實(shí)，60度轉(zhuǎn)彎時(shí)速在80公里時(shí)沒(méi)有明顯側(cè)傾及搖擺，方向盤(pán)輕松路感清晰，在直道行駛時(shí)3檔油門(mén)踩到底有明顯推背感，，在很短的時(shí)間里提速至110公里/小時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音渾厚充沛，就像一個(gè)充滿激情的年輕人，陽(yáng)光、活力，讓人感受到一種與眾不同的駕駛快感。
2、 200米加速：
浙江電視臺(tái)《新車族》欄目制片人劉京春測(cè)試200米提速感受：此次測(cè)試的這款遠(yuǎn)景車，在1到3檔之間，低轉(zhuǎn)速扭矩非常大，比較適合在城市道路中行駛。在200米提速中有明顯的推背感，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合較為平順，檔位清晰，在轉(zhuǎn)換中手感非常好，是一款性能優(yōu)異的中級(jí)轎車。
3、 繞樁：
湖北衛(wèi)視《車族風(fēng)》欄目總監(jiān)彭亮測(cè)試?yán)@樁感受：此次測(cè)試的吉利遠(yuǎn)景，讓我感受到的是前懸架支撐力很好，后懸架離心力小，后座無(wú)明顯乘客搖擺現(xiàn)象，輪胎滑動(dòng)的現(xiàn)象沒(méi)有偏離樁筒，相對(duì)思域、花冠、伊蘭特等同級(jí)別車型，遠(yuǎn)景的底盤(pán)及懸架表現(xiàn)不亞于這些車型。測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校有較多的保護(hù)，噴油嘴對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速停止噴油來(lái)的較早。
4、 節(jié)油
據(jù)北京京港汽車公園專業(yè)測(cè)試油耗設(shè)備數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為：4.6L/（重慶電視臺(tái)中國(guó)汽摩頻道運(yùn)營(yíng)總監(jiān)伍一鋮節(jié)油實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）。
