歐寶最新旗艦車型Insignia背后的Epsilon II平臺將支持上海通用下一代中高級車。資料圖片
本報訊 （記者崔卓佳）上周，北京時間7月22日歐寶最新旗艦車型Insignia在倫敦車展正式亮相。這是通用中級車Epsilon II平臺上的第一款全球戰(zhàn)略車型，記者了解到，該車也將成為上海通用別克新君威的替代車型，屆時別克新君威與新君越將在華共享Epsilon II平臺，Epsilon II平臺在華的布局雛形初顯。
Epsilon II平臺上的Insignia將先以歐寶和沃豪品牌被用于歐洲市場，隨后以別克新君威的身份進入中國，2010年或更晚些時候將以土星商標在美國上市。
新平臺打造組合拳
知情人士透露，Insignia作為Epsilon II平臺上的第一款全球戰(zhàn)略車型，將以新君威的身份進入中國市場，未來的新君越也將出自這一平臺，不同的是新君越的設計理念將延續(xù)今年北京車展上的別克Invicta（展望）概念車的風格。
這實際上表明在中高級產品布局上，上海通用同樣會用Epsilon II平臺來定位新的君威和君越，實現(xiàn)其在該細分市場上的組合拳。
體現(xiàn)歐寶血統(tǒng)
如今上海通用借引進Epsilon II平臺重新布局中級車，新君威自然又重把命脈。由通用泛亞換裝別克特征的新君威基本保持了Insignia的產品特征。
“歐寶的設計很出色，除了前臉部分，泛亞基本找不到太多可以改變的地方”，一位接觸過新君威的零部件供應商表示?；贗nsignia充滿動感設計和精致細節(jié)的內外造型，上海通用將其定位于歐寶Insignia全球戰(zhàn)略車型在華的同平臺產品分支，主打私人用車市場。
與此相對應，新君越則依靠泛亞打造的大氣莊重造型和寬敞內部空間而主打公商務市場。同時在動力配置上，新君威將在歐寶的四款發(fā)動機中進行選擇，包括1.6L、2.0T、2.4L和2.8L V6發(fā)動機。而新君越將主要搭載較大排量發(fā)動機，來自歐寶的新款V6有望成為主力。 (本文來源：新京報 ) 
