在今年的進(jìn)口豪華SUV市場中，有兩款個性鮮明風(fēng)格獨(dú)特的SUV悄然流行開來，越來越受到越野車消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。雷斯特II和路虎發(fā)現(xiàn)3，同為進(jìn)口豪華SUV，同為近來備受消費(fèi)者肯定的暢銷產(chǎn)品，兩車的較量究竟誰更勝一籌呢？
外觀：雷斯特II俊朗大氣，路虎發(fā)現(xiàn)3陽剛堅(jiān)毅
雷斯特II 外觀
作為“世界級SUV專家”韓國雙龍汽車的頂級SUV，雷斯特II在外形上就流露出高級豪華SUV的大氣和穩(wěn)重。雷斯特II造型俊朗大氣，精美的散熱格柵和細(xì)膩考究的做工都完美延續(xù)了高檔SUV的豪華與莊重；車身大氣厚重，突出的輪眉肌肉感十足，配以動感的后擾流板及高質(zhì)感的大面積飾板，將高級轎車的細(xì)膩和SUV的英武表露無疑。
路虎發(fā)現(xiàn)3外觀
路虎SUV產(chǎn)品一直堅(jiān)持典型的硬派越野路線，在造型設(shè)計(jì)上更是頑固的堅(jiān)持方正形象。路虎3繼承了上一代的陽剛氣質(zhì)，樸實(shí)的外表下顯露出英國車獨(dú)有的堅(jiān)毅，整體造型剛正平穩(wěn)，流露出一種機(jī)械式的美感。在外形設(shè)計(jì)上，路虎發(fā)現(xiàn)3雖然缺少了象雷斯特II那樣的豪華和霸氣，但它的非對稱式尾門設(shè)計(jì)卻也簡約的流露出一種英國車少有的時髦和前衛(wèi)。
內(nèi)飾和配置：雷斯特II高貴奢華，路虎發(fā)現(xiàn)3簡潔明快
雷斯特II內(nèi)飾
雷斯特II內(nèi)飾以高貴運(yùn)動的深色為主，配以金屬紋路的點(diǎn)綴，高貴時尚的氣質(zhì)溢于言表。雷斯特II的內(nèi)飾與配置堪稱高貴奢華。米色的內(nèi)飾和桃木飾件讓車廂毫不沉悶，清晰的儀表與內(nèi)藏照明燈的多功能方向盤使得操控方便。第一排座椅除了具有加熱、8向電動調(diào)節(jié)與3組記憶功能功能外，駕駛座還有一個非常貼心的設(shè)計(jì)：車輛在熄火拔出車鑰匙后，駕駛座會自動向后滑移5厘米，留出巨大的空間方便駕駛者下車，而雷斯特II的主人上車后，駕駛席會自動回復(fù)到原來最舒適的位置，將人性化的設(shè)計(jì)發(fā)揮的淋漓盡致。而且雷斯特II座椅的腰托設(shè)計(jì)也非常貼合亞洲人的身形，除了第三排座椅的腿部空間偏小之外，前兩排的空間同樣可以用寬適形容，而第三排座椅在人多的尷尬時刻也非常實(shí)用，不用的時候?qū)⒆伟幢壤鸱只蛘咄耆郫B，可以營造多種靈活多變的空間組合。其他諸如迎賓踏板、緩升式把手、自動防眩目后視鏡等細(xì)節(jié)配設(shè)計(jì)，雷斯特II也做得相當(dāng)完美，處處盡顯高貴奢華。
路虎發(fā)現(xiàn)3內(nèi)飾
發(fā)現(xiàn)3車內(nèi)采用了深淺結(jié)合的雙色設(shè)計(jì)，車內(nèi)布局簡潔明快，用料做工相當(dāng)考究，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更是非常到位。寬大的中控臺上分布有許多按鈕，以調(diào)節(jié)舒適性功能的按鍵為主，例如車載電話、音響及多區(qū)域自動空調(diào)系統(tǒng)的控制功能；與行駛性能相關(guān)的操作鍵則主要分布在換擋槽的周圍；大尺寸液晶屏是人車交互的窗口，有了它，車輛在行駛中各功能部件的狀態(tài)信息一目了然；四輻式方向盤上的車外喇叭按鍵很有特色，兩個立體式細(xì)棍占用的空間很小，卻很便于操作；駕駛員側(cè)的電動窗調(diào)節(jié)按鍵位于寬寬的車門內(nèi)側(cè)襯板的上沿，位置獨(dú)特，且伸手可及；靈感來自于影劇院的階梯式座椅以及車頂設(shè)計(jì)，不但為后兩排乘客提供了良好前方視野，而且完全沒有影響第三排的頭部空間，人性化的設(shè)計(jì)考慮得相當(dāng)?shù)闹苋?
動力與操控：雷斯特II全面方便，路虎發(fā)現(xiàn)3中庸柔韌
雷斯特II發(fā)動機(jī)
與眾多進(jìn)口運(yùn)動型豪華SUV相比，雙龍豪華SUV雷斯特II的動力性能顯得并不出眾，反而在節(jié)能和環(huán)保功能上有著獨(dú)特的優(yōu)勢。盡管如此，雷斯特II在動力技術(shù)上仍有可圈可點(diǎn)之處。雷斯特II提供了汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)兩種動力形式可供選擇，其中采用了德國奔馳技術(shù)的RX320G汽油發(fā)動機(jī)的最大功率能夠達(dá)到220匹馬力，在這個級別排量的SUV里面，算是非常強(qiáng)勁的表現(xiàn)了，同時該發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時扭距輸出也很不錯，起步超車都不成問題。雷斯特Ⅱ還提供了奔馳最先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，裝有第三代鍋輪增壓機(jī)的雙龍270XDI柴油發(fā)動機(jī)可以在4000轉(zhuǎn)的時候達(dá)到165PS的峰值功率，在2400轉(zhuǎn)時更是可以達(dá)到320NM的最大扭矩。該柴油發(fā)動機(jī)配備了精確的直噴技術(shù)，增強(qiáng)了動力和燃油效率，最大扭矩幾乎可以覆蓋整個發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍，可提供靈敏的發(fā)動機(jī)響應(yīng)和杰出的加速性能。此外，雷斯特II采用了奔馳T-Tronic 5速手自一體變速器，具備人工智能程序；還首次引入了F1賽車上的方向盤換檔功能的概念，實(shí)現(xiàn)用手指輕松調(diào)節(jié)，進(jìn)行變速的獨(dú)特體驗(yàn)。一定程度上提供了操控上的方便。
路虎發(fā)現(xiàn)3發(fā)動機(jī)
雷斯特II和發(fā)現(xiàn)3都有著不折不扣的專業(yè)硬派越野性能，但從一定程度上來說，它們在動力和操控上的性能并不十分突出。路虎發(fā)現(xiàn)3的最大功率和扭矩也分別達(dá)到220kW和427N?m，雖然它在最大功率和最大扭矩上都要超出雷斯特Ⅱ不少，但以它4.4L排量的發(fā)動機(jī)來講并沒有在雷斯特3.2L的汽油發(fā)動機(jī)和2.7XDI柴油發(fā)動機(jī)面前有什么優(yōu)勢。發(fā)現(xiàn)3的公路性能比上一代已經(jīng)有所加強(qiáng)，不過，8.6秒的0到100km/h加速時間，195km/h的最高車速和同級別同排量的進(jìn)口SUV對比來看，并不會讓人有激動人心的感覺。不過發(fā)現(xiàn)3的懸掛有著不錯的柔韌性，后懸已經(jīng)從上一代的整體橋改成了現(xiàn)在的獨(dú)立雙叉臂，但前后懸架一如以往的能屈能伸，懸吊行程很長，調(diào)校極其柔韌，反應(yīng)也很快，不管路面如何，上下翻騰的車輪始終保持著附著和支撐，車內(nèi)能感覺到的，只有適度的起伏。或許雷斯特Ⅱ和發(fā)現(xiàn)3不能帶給你充分的駕駛樂趣，但卻都能給你帶來足夠的舒適和穩(wěn)定。
雷斯特Ⅱ和發(fā)現(xiàn)3，兩車在外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置以及動力操控上，確實(shí)都很不錯，而且還有著明顯的個人風(fēng)格，可謂是各具特色，各領(lǐng)風(fēng)騷。也許在品牌效應(yīng)上，百年路虎更深入人心，但雙龍雷斯特II在配置和綜合性能以及品質(zhì)做工上也絲毫沒有比路虎遜色。而且從性價比上來說，走親民路線的雙龍雷斯特II（2.7升柴油版僅售31.8-36.38萬元，3.2升汽油版也不過38.38-45.8萬元）比起路虎發(fā)現(xiàn)3（超過80萬）對追求高品質(zhì)高性價比的消費(fèi)者更有吸引力。
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