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吉利打造營銷一體華普轉(zhuǎn)型成制造基地

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

近日,上海華普的銷售業(yè)務(wù)終于正式納入吉利銷售公司,華普銷售成為吉利銷售公司雙品牌之一。同時,李書福還任命了新的上海華普總經(jīng)理余衛(wèi),與第一任總經(jīng)理徐剛及此前兼任總經(jīng)理的劉金良相比,余衛(wèi)職能有很大的區(qū)別,主要負(fù)責(zé)華普制造和英倫帝華公司的生產(chǎn),與銷售無關(guān)。

這意味著吉利“收歸”華普以后,華普已由一個獨(dú)立的公司,轉(zhuǎn)型為吉利真正意義上的下屬生產(chǎn)基地。而這正是吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體上市,為滿足上市公司對業(yè)績的需求,進(jìn)行業(yè)務(wù)整合、管理框架再造,以降低成本邁出的重要一步。

華普新定位

2002年吉利收購地處上?!澳洗箝T”的杰士達(dá),并將之更名為上海華普。定位“老百姓買得起的車”起家的李書福,一直希望能將上海華普打造成一個與吉利不同的中高端汽車品牌。然而事情發(fā)展與最初設(shè)想發(fā)生了偏離。

作為兩個相對獨(dú)立的公司,李書福并不能完全控制華普,華普獨(dú)立性過強(qiáng),使其與吉利之間的競爭越來越明顯。2006年底,李書福召開秘密會議,決定全面收回上海華普汽車的控制權(quán)。

2007年初,李書福將上海華普汽車正式改名為“吉利上海基地”,其業(yè)務(wù)被分割成包括上海華普汽車有限公司、上海華普汽車研究院、上海華普發(fā)動機(jī)有限公司和上海英倫帝華(籌)在內(nèi)的六個利潤責(zé)任中心,由吉利集團(tuán)垂直管理。

之后,為了提升華普的銷售,李書福派出了“老將”劉金良。

2007年2月,吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售的副總裁劉金良“空降”上海華普,擔(dān)任總經(jīng)理和英倫帝華公司(吉利與英國錳銅控股公司的合資公司)籌備組長、吉利上?;亟?jīng)管會負(fù)責(zé)人。劉金良來到華普后,實(shí)行了華普汽車公司成立以來幅度最大的一次價(jià)格調(diào)整。2007年4月華普品牌汽車開始全線降價(jià),降價(jià)幅度從2000元到8000元不等。

雖然2007年下半年,劉金良重回集團(tuán)擔(dān)任銷售總經(jīng)理,但其依然兼管華普的銷售。據(jù)公開資料,2007年一年,華普整車的銷售比上一年增長了一萬輛。而上?;氐陌l(fā)動機(jī)公司,業(yè)績更是顯著,2007年產(chǎn)銷增長了4萬臺。知情人士透露,發(fā)動機(jī)的增長量主要來自于吉利內(nèi)部的配套,華普的業(yè)績已經(jīng)與吉利集團(tuán)的業(yè)績緊緊捆綁在一起。

而記者了解到,收回華普控制權(quán)一年后,李書福又將遠(yuǎn)景改型車提供給華普。目前,該車正在華普研究院進(jìn)行改款,如果順利,八九月份,遠(yuǎn)景的改款車就將作為華普“海”系列車型投向市場。

吉利第二步

“銷售隊(duì)伍合并的最主要目的是節(jié)約成本,提高效率。”知情人士透露。事實(shí)上,去年開始,吉利就開始進(jìn)行集團(tuán)整合,并明確各副總裁的分工,構(gòu)建集團(tuán)內(nèi)部扁平式的管理架構(gòu)。

在銷售方面,華普的國內(nèi)業(yè)務(wù)與吉利的國內(nèi)業(yè)務(wù)合并,雖然目前也分品牌運(yùn)作,但從整體架構(gòu)看,都屬于劉金良領(lǐng)導(dǎo)的銷售公司;而國際業(yè)務(wù),此前吉利由美嘉豐國際貿(mào)易股份公司負(fù)責(zé)運(yùn)作,華普由上海華普汽車國際銷售公司負(fù)責(zé)運(yùn)作,業(yè)務(wù)整合以后,統(tǒng)一由吉利副總裁、吉利美嘉豐國際貿(mào)易股份公司董事長趙杰負(fù)責(zé)。

除了銷售系統(tǒng),去年10月11日,吉利集團(tuán)為了加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,對現(xiàn)有的經(jīng)營格局和管理架構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,而在管理架構(gòu)上,確定了由副總裁負(fù)責(zé)制,以實(shí)現(xiàn)扁平化的管理架構(gòu)。

調(diào)整以后,研發(fā)統(tǒng)一由趙福全負(fù)責(zé),國內(nèi)銷售由劉金良負(fù)責(zé),國際銷售由趙杰負(fù)責(zé),新聞統(tǒng)一由王自亮負(fù)責(zé),供應(yīng)鏈體系由劉向陽負(fù)責(zé)、經(jīng)營管理由張愛群負(fù)責(zé),財(cái)務(wù)由尹大慶負(fù)責(zé),新基地建設(shè)由俞學(xué)良負(fù)責(zé),人力資源建設(shè)由李信忠負(fù)責(zé)。

“吉利集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入了第二個發(fā)展階段?!睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。就在5月,上市公司吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫表示:“吉利的蘭州工廠和濟(jì)南工廠投入規(guī)模化生產(chǎn)后,我們將收購他們的部分股份,而這兩家工廠的投產(chǎn)時間將分別在今年和明年?!笨梢?,吉利整體上市將是近兩年的事,其內(nèi)部整合正在加速。 (本文來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 )

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