中國(guó)人講究好事成雙，何況又趕上春節(jié)了，更要圖個(gè)吉利。VOLVO此時(shí)推出了雙離合器版本的S40車型可謂恰到好處，應(yīng)時(shí)又應(yīng)景，配合同樣首次見面的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)算是好事成雙。
一直以來，S40的排量始終在2.5 L徘徊，雖然渦輪增壓器的增加讓其動(dòng)力單元并不會(huì)顯得太過單一，但缺少小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于同級(jí)車中的奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級(jí)等較為豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，都顯得有點(diǎn)形單影只，對(duì)于低端用戶的照顧有些不夠。因此，新的2.0車型來得相當(dāng)及時(shí)。而除了新的2.0 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)成為焦點(diǎn)之外，新車型上搭載的Powershift 雙離合變速器也成為一大亮點(diǎn)，這款新的變速器的整體科技含量和技術(shù)性能已經(jīng)能夠與大眾知名的DSG并駕齊驅(qū)。但這款Powershift 雙離合變速器目前還僅僅只能成為2.0車型的專享，甚至連2.5 T的高性能版車型都還沒有裝備。
雖然本期雜志邁騰的試駕報(bào)告中，我們已經(jīng)了解到了大眾的DSG雙離合變速器的基本原理，但對(duì)于換了名稱的Powershift 雙離合變速器，我們還是有必要再重新做一下知識(shí)的普及，這對(duì)于VOLVO的擁躉們顯得更為公平。Powershift變速器是一種6擋變速器，它有如兩個(gè)并聯(lián)的手動(dòng)變速器，有兩個(gè)相互獨(dú)立的濕式離合器。一個(gè)離合器控制奇數(shù)擋位(1、3、5和倒擋)，另一個(gè)控制偶數(shù)擋(2、4和6擋)。兩個(gè)離合器交替工作，一個(gè)接合，另一個(gè)分離。這意味著當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1擋獲得最大功率和最大推力時(shí)，2擋已做好接合的準(zhǔn)備。當(dāng)2擋接合后，3擋也做好了準(zhǔn)備，以此類推。從而促進(jìn)了動(dòng)力的連續(xù)性，避免了動(dòng)力傳遞的中斷或扭矩?fù)p失，實(shí)現(xiàn)了極為快速平滑的換擋，同時(shí)保持了換擋過程中的加速能力。Powershift與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器不同，不需要變矩器、行星齒輪或多個(gè)濕式離合器，沒有這些裝置帶來的扭矩?fù)p失，避免了動(dòng)力損失，提高了效率，從而降低了油耗。因此，新的S40 2.0雙離合變速器車型的綜合油耗僅為7.9 L/100 km。
新的S40 2.0的內(nèi)飾沒有任何變化，簡(jiǎn)潔的布局背后蘊(yùn)含著領(lǐng)先的集成科技
對(duì)于新的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算漂亮，104 kW的最大功率和185 N·m最大扭矩并不算十分突出，因此只能為其手動(dòng)擋車型帶來9.5 s的0～100 km/h加速時(shí)間，對(duì)于一款整備質(zhì)量超過了1 400 kg的車輛來說，已屬優(yōu)秀。當(dāng)然，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)如果配合傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，則必然又會(huì)大打折扣，因此VOLVO才會(huì)為它搭配了具有手動(dòng)變速器表現(xiàn)的Powershift 雙離合變速器。這就使得裝備了Powershift 雙離合變速器的自動(dòng)擋車型0～100 km/h的加速成績(jī)也能夠達(dá)到9.8 s，0.3 s的細(xì)微差距讓我們?cè)僖淮慰吹搅穗p離合變速器的威力。但新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)顯得溫和了許多，對(duì)于開慣了2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的車主們來說，初步接觸時(shí)還是會(huì)稍稍有些失落。當(dāng)然，Powershift 雙離合變速器的威力還遠(yuǎn)不止此，除非一腳油門到底的急加速時(shí)還能夠感受到細(xì)微的換擋沖擊，其它時(shí)間，0.16～0.2 s的換擋時(shí)間讓整個(gè)加速表現(xiàn)幾乎為線性，你甚至?xí)a(chǎn)生無級(jí)變速器的錯(cuò)覺。手動(dòng)變速器的動(dòng)力表現(xiàn)加上無級(jí)變速器的舒適表現(xiàn)，雙離合變速器正在成為汽車技術(shù)的發(fā)展方向，而新S40則是同檔車型中率先使用這一技術(shù)的車型。
Powershift雙離合變速器雖然能夠帶來全新的駕駛體驗(yàn)，但外觀上并沒有任何分別座椅前方的小小儲(chǔ)物袋被戲稱為“袋鼠袋”，實(shí)用性極強(qiáng)
此外，新款S40 2.0智尚版和智雅版還配備了先進(jìn)的DSTC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制)系統(tǒng)，可監(jiān)測(cè)汽車的側(cè)傾率，防止或減輕汽車出現(xiàn)打滑或失控現(xiàn)象，為所有的駕駛狀況提供出色的安全保護(hù)。在進(jìn)行蝴蝶樁測(cè)試項(xiàng)目時(shí)，連續(xù)的高速急轉(zhuǎn)彎讓車身很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，DSTC的及時(shí)介入，總是能夠讓旁觀者清晰地看到對(duì)于彎道內(nèi)側(cè)車輪的制動(dòng)，從而讓車身盡量地回復(fù)到正常的行駛軌跡。同時(shí)，為了提供盡可能有效的保護(hù)，VOLVO汽車公司開發(fā)了大量獨(dú)特的安全系統(tǒng)，例如頭頸部保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)、側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)(SIPS)和充氣簾(IC)，所有這些裝置在新款S40 2.0中都成為了標(biāo)準(zhǔn)裝備。
相比動(dòng)力上的損失，新的2.0 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)將S40的價(jià)格門檻進(jìn)一步降低才是關(guān)鍵S40行李廂蓋的開啟角度大了許多，能夠避免磕碰駕乘人員的頭部
在寶馬推出了新3系、奧迪推出了新的A4L的時(shí)候，VOLVO終于以 S40 2.0的上市做出了回應(yīng)，它的上市不僅僅只是為了技術(shù)變革那么簡(jiǎn)單，進(jìn)一步將價(jià)格下探以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求也是其最大的目標(biāo)之一。新的VOLVO S40 2.0目前共有3款車型，分別為售價(jià)23.8萬元的手動(dòng)車型，25.3萬元的智尚版，以及26.8萬元的智雅版。如此一來，S40家族已經(jīng)擁有6款不同配置的車型，23.8萬～35.8萬元的價(jià)格區(qū)間也進(jìn)一步地向著中低端用戶靠攏，平易近人的感覺似乎還要比其他同檔車型來得更加強(qiáng)烈，而這份感覺無疑會(huì)大大提升新款S40 2.0在入門級(jí)豪華車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
三言兩語
雖然2.0 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上不再顯示出S40慣有的強(qiáng)勁表現(xiàn)，但是新的雙離合變速器連貫的加速過程以及極其輕微的換擋沖擊還是讓我們領(lǐng)略到了它的風(fēng)采。但是與新車型的價(jià)格相比，這些又都不重要了，S40再次將性價(jià)比提升到了一個(gè)新的水平。
(本文來源：汽車與駕駛維修 )
