吉利收購沃爾沃的傳聞或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。記者通過權(quán)威渠道了解到，吉利汽車已就收購沃爾沃一事達(dá)成初步意向，被收購之后的沃爾沃或?qū)⒙鋺魱|莞，首先國產(chǎn)的車型將是ｘｃ９０，雙方將就并購后是否裁員、市場布局、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步洽談。分析人士指出，如果并購成功，吉利汽車更應(yīng)該思考的是以后如何更好地經(jīng)營沃爾沃品牌。
福特決定沃爾沃去留
１９９９年，福特花費(fèi)６４．９億美元購得以安全技術(shù)著稱的瑞典沃爾沃品牌，試圖進(jìn)入歐洲高端市場，然而換得的卻是沃爾沃的不斷虧損。
分析人士指出，沃爾沃的虧損福特難辭其咎，全球汽車市場的激烈競爭讓福特的經(jīng)營舉步維艱，在自身問題都不能妥善解決的情況下，福特也不可能把精力放在子品牌沃爾沃身上。金融危機(jī)之下，通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司通過破產(chǎn)重組獲得新生，而同樣身處困境的福特也想通過合適方式自救，出售沃爾沃換取急需的現(xiàn)金就成了福特不錯的選擇。
２００８年底，福特標(biāo)價６０億美元出售沃爾沃。但數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃今年第一季度虧損達(dá)４２．３億瑞典克朗(約合５．１億美元)，并預(yù)計北美行業(yè)范圍全年銷量將下滑４０％，歐洲地區(qū)交貨量將至少減半。因此有分析機(jī)構(gòu)指出，沃爾沃的市值已少于３０億美元，實(shí)際收購價可能低于１５億美元。
接近吉利高層的權(quán)威人士對記者表示，吉利此前確實(shí)已與沃爾沃就收購事項(xiàng)有密切接觸，吉利高層還為項(xiàng)目落戶進(jìn)行了市場考察。而之前有報道稱，吉利收購沃爾沃項(xiàng)目國內(nèi)基地或?qū)⒙鋺魱|莞，并已得到當(dāng)?shù)卣醪秸J(rèn)可和支持，通過土地質(zhì)押和地方政府貸款，吉利預(yù)期可獲得８０億元資金，達(dá)到舉牌沃爾沃的初步門檻；若未來項(xiàng)目達(dá)成，吉利－沃爾沃汽車工業(yè)園區(qū)將設(shè)在東莞松山湖。
吉利并購加速國際化
今年４月，福特完成了對沃爾沃的評估，并通過投行對中國企業(yè)發(fā)出出售沃爾沃的情況說明。此舉引來多家中國汽車企業(yè)的回應(yīng)。吉利、北汽、長安、奇瑞等幾家國內(nèi)汽車企業(yè)身陷收購傳聞。中國汽車企業(yè)積極參與競購行業(yè)內(nèi)高端資產(chǎn)，無疑是國際化雄心和實(shí)力的體現(xiàn)，生產(chǎn)最便宜汽車的印度塔塔集團(tuán)從福特手中競得捷豹和陸虎，也給中國企業(yè)提供了可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
盡管如此，競購當(dāng)事企業(yè)對收購沃爾沃傳聞卻都三緘其口。奇瑞汽車以“不想中國人互相抬價”為由退出競購，長安汽車和北汽集團(tuán)也并沒有進(jìn)一步動作。種種跡象表明，吉利汽車最終收購沃爾沃的可能性最大。
作為國內(nèi)汽車企業(yè)的代表，吉利一直沒有放棄打造世界級企業(yè)的努力：吉利汽車與英國汽車制造商錳銅公司合資成立了上海英倫帝華；３月２７日，吉利突然宣布收購了全球第二大自動變速器制造企業(yè)澳大利亞ＤＳＩ公司，僅僅花費(fèi)了３億港元就輕松掌握了ＤＳＩ公司的核心技術(shù)、研發(fā)人才和相關(guān)設(shè)備。目前吉利所欠缺的，正是一個世界級高端汽車品牌。
ｘｃ９０國產(chǎn)價格或低四成
記者了解到，福特和吉利雙方已經(jīng)在談判桌上就并購沃爾沃問題達(dá)成共識，并在進(jìn)一步洽談。這一消息從一位權(quán)威人士那里得到了證實(shí)，該人士透露，吉利收購沃爾沃成功后，將會選擇將生產(chǎn)基地落戶東莞，如果一切順利，該項(xiàng)目建廠后將在２０１０年或者２０１１年率先投產(chǎn)沃爾沃ＸＣ９０，價格預(yù)計比進(jìn)口車型低四成。
然而專家對于吉利收購沃爾沃能否最終成功仍心存疑慮。目前吉利汽車的市值僅有３０多億元人民幣，而收購沃爾沃需要的資金高達(dá)數(shù)十億美元。盡管可以通過私募基金或者地方政府貸款等方式解決資金問題，但收購所帶來的文化融合、經(jīng)營風(fēng)險等問題對吉利來說都是不小的挑戰(zhàn)。
有業(yè)內(nèi)專家提醒，福特的財務(wù)狀況已經(jīng)有轉(zhuǎn)好跡象，不排除福特有抬高出售條件的可能。當(dāng)然，無論是否收購成功，對吉利的國際化都是一種推進(jìn)。
