有時(shí)候，說實(shí)話是一件不容易的事；但還有很多時(shí)候，說出能讓人相信的實(shí)話是更加困難的一件事。如果今天我說，奔馳新 E級的駕駛印象與它顯著變化的外形一樣令人愉悅的話，恐怕下個(gè)月的讀者來信會收到對我的負(fù)面評語。其實(shí)，我已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，即使冒著被人質(zhì)疑中立立場的危險(xiǎn)，我也還是要說奔馳新E級再一次證明了其最佳行政級座駕稱號的絕對實(shí)力。標(biāo)題中的“易”，并非前面關(guān)于難易的羅嗦，而是取更迭之意，來向大家介紹奔馳第八次更易E級。
從1953年的W120系列到今天的W212系列，奔馳E級已經(jīng)歷經(jīng)8次換代，長達(dá)50多年的歷史造就了今天的豪華行政級轎車成就。然而越是經(jīng)典就越難超越，曾經(jīng)的上一代E級已經(jīng)被我們視為難以逾越的造極之作，但直到親眼見到、親手試駕過全新一代E級，我才意識到奔馳強(qiáng)調(diào)繼承與進(jìn)化的真正含義。
對于新E級的外形變化，先前我同事云鵬和繆俊分別在海外試駕和上市初期的試駕報(bào)道中大篇幅介紹過，今天我要做的是把深度測試中從新E級身上發(fā)掘的東西介紹給大家。盡管不想談外形，但還是有一處外觀細(xì)節(jié)不得不說說，無論你是否接受新大燈的造型，但我相信它的強(qiáng)大功能一定會令你折服。新E級的智能大燈可依車速甚至天氣狀況來調(diào)整照明的模式，其中包括轉(zhuǎn)向輔助大燈、轉(zhuǎn)角照明、高速公路照明模式、鄉(xiāng)間照明模式以及可擴(kuò)大光程的霧燈等。智能燈光系統(tǒng)在高速公路照明模式下，當(dāng)車速超過90公里/小時(shí)后，會提升大燈的功率，從而使駕駛員獲得額外的60%照明范圍的提升；在車速超過110公里/小時(shí)后，在無對向或其他車道車輛識別的狀態(tài)下便自動(dòng)開啟駕駛員一側(cè)的遠(yuǎn)光照明；而當(dāng)車速低于45公里/小時(shí)則自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)光功能。轉(zhuǎn)向輔助照明會根據(jù)前輪的轉(zhuǎn)向角度來改變大燈的射角，轉(zhuǎn)角照明則是要在近光燈開啟的前提下照亮轉(zhuǎn)彎區(qū)域，車速低于70公里/小時(shí)通過打轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來啟用。此外，L形的LED前霧燈則有擴(kuò)大光程的功能。
