本周車市概述

本周車市概述：

1.      1月第3周廠家銷量高位平穩(wěn)

1月廠家銷量呈現(xiàn)開門紅的特征，主力廠家銷量進(jìn)一步攀升到新的臺(tái)階。2010年1月第一周廠家銷量4.1萬(wàn)臺(tái)，12月第一周主力廠銷量2.8萬(wàn)臺(tái)，同口徑的環(huán)比有46%的上升。1月第二周的廠家同口徑日均銷量應(yīng)為4.2萬(wàn)臺(tái)，較09年12月第二周銷量有35%的增長(zhǎng)，但1月第2周環(huán)比第一周的增長(zhǎng)能力下降，生產(chǎn)拉到頂點(diǎn)。而1月第三周的廠家同口徑日均銷量應(yīng)維持在為4.2萬(wàn)臺(tái)，較09年12月第三周銷量有7%的增長(zhǎng)，生產(chǎn)拉到頂點(diǎn)后的銷量高位穩(wěn)定。

雖然1月的工作日短，但1月乘用車廠家銷量創(chuàng)新高還是必然的。

2.      寒假的車市逐步火爆

中國(guó)的車市的寒假和春節(jié)特色較強(qiáng)。今天早7點(diǎn)開車上路，明顯感到道路的順暢，車速能達(dá)到30公里/小時(shí)，真是感覺寒假終于又來(lái)了，沒有了送學(xué)生上學(xué)的車流，也沒有了教師的車流，路面大變樣。

而進(jìn)入寒假的車市零售升溫也較明顯。但由于年末的企事業(yè)紅包和年終獎(jiǎng)還沒有發(fā)，因此車市仍處于升溫過(guò)程中。

3.      以租代售是電動(dòng)汽車的好方式

近日眾泰推出電動(dòng)車的以租代售模式，這應(yīng)該是很好的探索，這樣可以使消費(fèi)者無(wú)顧慮的租用嘗試電動(dòng)車的便利，而且降低使用成本和維護(hù)費(fèi)用后的1500元租金是很便宜的。中國(guó)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)該有先行者，這種產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)應(yīng)該得到國(guó)家的補(bǔ)貼，其效果也就會(huì)更突出。

4.      高端A級(jí)車將迸發(fā)活力

07年以來(lái)的轎車市場(chǎng)的主要特征就是私人消費(fèi)的升級(jí)，高端A級(jí)車的銷量不斷走強(qiáng)，并逐步取代中檔A級(jí)車的主力地位。雖然受到金融危機(jī)的沖擊，國(guó)家的政策鼓勵(lì)私車消費(fèi)普及，09年的1.6升級(jí)別A級(jí)車爆發(fā)式增長(zhǎng)，但2010年的車市增長(zhǎng)特征必然改變。高端A級(jí)車的走勢(shì)必然與消費(fèi)升級(jí)的潮流、與年輕化消費(fèi)群體的動(dòng)感特征相呼應(yīng)，高端A級(jí)車將恢復(fù)活力。

本周的A級(jí)車市場(chǎng)火爆異常，值得期待的標(biāo)致408和別克英朗的新車推出與消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)對(duì)應(yīng)，雖然產(chǎn)能不足，但仍將進(jìn)一步推動(dòng)高端A級(jí)車的快速增長(zhǎng)。

5.      中國(guó)車市需要競(jìng)爭(zhēng)活力激發(fā)

日產(chǎn)宣布了09年的突出業(yè)績(jī)，其超越豐田和本田的業(yè)績(jī)令世人刮目，也令核心對(duì)手焦慮，由此導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)活力充分激發(fā)。豐田無(wú)法忍受本田和日產(chǎn)的微型車（也就是中國(guó)習(xí)慣稱呼的普及型車、大眾分類稱呼的A0級(jí)車）的表現(xiàn)突出，隨后就是豐田與本田、日產(chǎn)在華南市場(chǎng)的普及型車的競(jìng)爭(zhēng)。由于09年的中國(guó)市場(chǎng)良好表現(xiàn)，日本領(lǐng)導(dǎo)的保守心態(tài)會(huì)改變，因此中國(guó)的日系車的競(jìng)爭(zhēng)活力激發(fā)，品牌運(yùn)作和產(chǎn)品改進(jìn)等高層次競(jìng)爭(zhēng)會(huì)激發(fā)。而奇瑞與比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)也因?yàn)楸葋喌系母吣繕?biāo)爾進(jìn)一步激化，南北大眾與上海通用的第一之爭(zhēng)也會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化。由此導(dǎo)致前10車企的至少八家需要更有效的提升銷量，中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)將更加充分，有競(jìng)爭(zhēng)才能有活力，這對(duì)消費(fèi)者是得益的好事，對(duì)企業(yè)也是提升的機(jī)會(huì)，對(duì)國(guó)家也是提升行業(yè)集中度的好事。企業(yè)關(guān)鍵是一定要進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的圈子，否則企業(yè)就邊緣化了。

6.      3年內(nèi)達(dá)百萬(wàn)是大企業(yè)入門指標(biāo)

隨著09年的汽車行業(yè)井噴式發(fā)展，主力企業(yè)的實(shí)力和銷量大幅增強(qiáng)。作為世界第一的市場(chǎng)，中國(guó)的車企的目標(biāo)是世界500強(qiáng)的數(shù)量，而未來(lái)兩年的乘用車行業(yè)的主力企業(yè)入圍的基礎(chǔ)條件已經(jīng)是百萬(wàn)級(jí)，未來(lái)幾年內(nèi)的百萬(wàn)級(jí)企業(yè)應(yīng)超過(guò)5家。這個(gè)銷量目標(biāo)應(yīng)在下一輪車市調(diào)整后實(shí)現(xiàn)，到那時(shí)的車市競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)應(yīng)明顯變化，集中度應(yīng)大幅提升。但我們應(yīng)清楚的看到，國(guó)家希望企業(yè)做大作強(qiáng)，現(xiàn)有的狹義乘用車企業(yè)最多僅有10%的份額，屬于典型的散亂局面。國(guó)家的產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興目標(biāo)要求企業(yè)的數(shù)量減少，而實(shí)力增強(qiáng)，因此百萬(wàn)級(jí)并非主力車企的終極目標(biāo)。未來(lái)2000萬(wàn)臺(tái)銷量的15%目標(biāo)需要企業(yè)建立300萬(wàn)的雄心壯志，從未來(lái)角度看現(xiàn)在的企業(yè)還是很渺小的。

只有企業(yè)的做大作強(qiáng)，才能保證集團(tuán)的總體優(yōu)勢(shì)，幾個(gè)大企業(yè)的強(qiáng)力臺(tái)柱支撐才能保證大集團(tuán)的15%目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。對(duì)看到乘用車市場(chǎng)火爆就希望趁機(jī)發(fā)財(cái)，甚至是趁機(jī)囤積生產(chǎn)用地的旁門左道的生財(cái)之路應(yīng)該有效勸阻，否則銀行、地方政府都可能被綁上戰(zhàn)車，寶貴的土地資源也被浪費(fèi)。因此國(guó)家的調(diào)整與振興的政策是英明的，主流企業(yè)應(yīng)勇于抓住機(jī)會(huì)發(fā)展，而入門企業(yè)要想想規(guī)模投入的風(fēng)險(xiǎn)。。

7.      日系的國(guó)際聯(lián)合面臨調(diào)整

美系與日系的合作關(guān)系較強(qiáng)，前期的通用與鈴木的股權(quán)合作、近期的馬自達(dá)與福特的股權(quán)合作都因美系的收縮而面臨調(diào)整。鈴木的中國(guó)市場(chǎng)以及馬自達(dá)的中國(guó)市場(chǎng)均沒有得到通用與福特的有力支持，近期出現(xiàn)的鈴木與大眾的股權(quán)合作、馬自達(dá)的阻力發(fā)展都是金融危機(jī)后的國(guó)際重大調(diào)整。

本周曝光的豐田投資45億美元與澳大利亞公司合資開采鋰礦，日本政府用貸款跟進(jìn)60%的投資額，這是上百億美元的重大投資，體現(xiàn)出豐田的從行業(yè)源頭的高端壟斷趨勢(shì)?；叵胫袊?guó)的鐵礦石被動(dòng)局面，可見豐田的良苦用心，而且百億美元的投資必然要有更巨大的利益回報(bào)。中國(guó)的電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)也要考慮產(chǎn)業(yè)安全，雖然中國(guó)的鋰礦資源豐富，但電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的體系化建設(shè)仍需要國(guó)家的體系性調(diào)控。

一、新品、降價(jià)掃描

1.         標(biāo)致408正式上市 售價(jià)12.19-16.99萬(wàn)元

　東風(fēng)標(biāo)致408定位高端大緊湊型轎車(A+級(jí)別)，上市后不會(huì)取代307，而是與307相互補(bǔ)充，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定速騰、軒逸、榮威550等，市場(chǎng)空間巨大。新408尺寸為4680/1815/1525mm、軸距2710mm，后備箱容積高達(dá)562L。該車將裝配1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4檔自動(dòng)和5檔手動(dòng)變速箱，其中，2.0L車型將成為標(biāo)致408的主力車型，而307未來(lái)將主打1.6L。

分析：。標(biāo)致408的定位較有特色，高端A級(jí)車有巨大的私車市場(chǎng)空間，而中檔B級(jí)車難有大的突破，軒逸應(yīng)該是408 的成功先例。由此雪鐵龍品牌和標(biāo)致品牌的A級(jí)車形成雙子組合：愛麗舍+C4，標(biāo)致307+408的沖擊銷量的較好陣形。相信今年的A級(jí)車有升級(jí)的趨勢(shì)，高端A級(jí)車表現(xiàn)較好，408的定位應(yīng)該有好的收成。

2.         別克英朗正式上市 售價(jià)13.49-18.59萬(wàn)

英朗于2010年1月23日正式上市！英朗是通用別克乃至于整個(gè)緊湊型級(jí)別內(nèi)在2010年度一款超重量級(jí)車型。本次上市共推出3個(gè)排量5款車型，分別為1.6L手動(dòng)進(jìn)取型，1.8L自動(dòng)時(shí)尚型，1.8L自動(dòng)豪華型，1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型及1.6T新銳運(yùn)動(dòng)型。英朗的原型車為歐寶的新雅特，經(jīng)過(guò)本土化改進(jìn)后及換裝別克品牌承載這款口碑不錯(cuò)的產(chǎn)品。英朗是一款具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型轎車，定位動(dòng)感及時(shí)尚，其產(chǎn)品線中1.6T車型的動(dòng)力在同級(jí)具有很大優(yōu)勢(shì)。英朗主力目標(biāo)銷售人群是年齡在20-30歲之間的兩口之家年輕人，家庭月收入在10000元左右。對(duì)于時(shí)尚外形及動(dòng)力、操控有期望的男性客戶為重點(diǎn)推薦目標(biāo)。

分析：。別克品牌的緊湊型兩廂車型從凱越HRV的轉(zhuǎn)型到歐系的英朗是華麗的轉(zhuǎn)身，這既體現(xiàn)了上海通用的歐系轉(zhuǎn)型也說(shuō)明美國(guó)通用最終沒有賣出歐寶是極為明智之舉，其在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)應(yīng)能彌補(bǔ)一部分歐寶的損失。由于年輕群體也是較務(wù)實(shí)的群體，加之購(gòu)置稅的減免優(yōu)勢(shì)，其1.6升車型應(yīng)表現(xiàn)較好。感覺其并沒有過(guò)高估計(jì)環(huán)境的承受力，畢竟1.6T已經(jīng)達(dá)到部分B級(jí)車的價(jià)格層次，因此1.6升的車型不豐富是近期很好的策略。

3.       售價(jià)19.38-20.38萬(wàn) 大眾邁騰1.4TSI上市

1月23日，一汽-大眾正式在中國(guó)大陸市場(chǎng)推出邁騰1.4TSI車型，此次推出的邁騰1.4TSI包括兩款車型，邁騰1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)型和邁騰1.4TSI精英型，相似售價(jià)請(qǐng)見下表。和邁騰其它車型相比，邁騰1.4TSI車型搭載了體積更小的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為130馬力/5000rpm，的最大扭矩輸出220N·m，可以在1750-3500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。在高效的1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和革命性的7速DSG雙離合自動(dòng)變速器配合之下，實(shí)現(xiàn)了B級(jí)車中前所未有的低油耗、低排放環(huán)保新標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)消費(fèi)者提供了低碳出行的新選擇。。

分析：。發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化有利于車輛的小型化和輕量化，這也是1.4T的優(yōu)勢(shì)。隨著居住的郊區(qū)化，1.4T的省油效果更突出，其市場(chǎng)表現(xiàn)將越走越好。

4.         新五菱之光濟(jì)南上市 售3.83萬(wàn)-4.5萬(wàn)元

1月18日，經(jīng)典微客五菱之光的換代產(chǎn)品新五菱之光在濟(jì)南上市，3.83萬(wàn)-4.5萬(wàn)元的價(jià)格直指市場(chǎng)份額最大的中端微客市場(chǎng)。新五菱之光在設(shè)計(jì)階段即引入了感知質(zhì)量的概念，外觀設(shè)計(jì)更加美觀大方，駕駛員座椅、駕駛室儲(chǔ)物空間等細(xì)節(jié)得到了提升，內(nèi)部空間增大、承載能力更強(qiáng)，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)比同排量的微車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低，有效降低了用戶的使用成本，并且在設(shè)計(jì)上能讓用戶裝更多的貨，降低運(yùn)營(yíng)成本。。

分析：。微客的新款車型在年初上市體現(xiàn)了其較好的產(chǎn)能儲(chǔ)備，否則旺銷期的產(chǎn)品切換可能損失銷量。五菱的12月銷量偏低也是為新品做好銜接，今年的五菱銷量仍會(huì)快速拉升。

5.         市場(chǎng)活動(dòng)

即日起至2010年2月14日，東風(fēng)標(biāo)致啟動(dòng)“7”旺團(tuán)圓，豪禮派送活動(dòng)，即購(gòu)買新307系列不僅可以“續(xù)行”09年5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，還將贈(zèng)送包括輪胎打氣泵、補(bǔ)漏液、車載逆變電源在內(nèi)的車用旅行套裝。

即日起至2010年2月28日，購(gòu)買銳歐、賽拉圖、賽拉圖歐風(fēng)、福瑞迪的1.6L及以下排量車，仍然享受5%優(yōu)惠購(gòu)置稅，上調(diào)的部分由賣方補(bǔ)貼。

即日起至2010年2月14日，為慶祝2009年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)下50萬(wàn)臺(tái)銷量記錄，新春佳節(jié)期間舉辦多項(xiàng)活動(dòng)，包括車主幸運(yùn)大抽獎(jiǎng)、新春搶獎(jiǎng)、N-Club新年活動(dòng)等。

2010年1月18日至2月14日，榮威汽車推出“新年金融購(gòu)車專案”，針對(duì)旗下所有車型開展促銷活動(dòng)，包括0利率貸款、信用卡免息購(gòu)車服務(wù)等。

2010年1月16日至2月14日，一汽豐田推出“虎虎生豐”活動(dòng)。期間預(yù)訂卡羅拉、花冠的客戶，即可收到“吉祥虎”等精美禮品。

2010年1月15日至2月12日，凡前往廣汽本田經(jīng)銷店看車和試乘試駕的客戶，均可獲贈(zèng)經(jīng)銷商提供的新年紅包和精美禮品一份。。

分析：。此動(dòng)態(tài)變化需要有效的互動(dòng)，確保良好的局面順利推進(jìn)。

二、宏觀環(huán)境和政策信息

1.         溫家寶：抑制投機(jī)投資性購(gòu)房 繼續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興。

國(guó)務(wù)院總理溫家寶1月19日上午主持召開國(guó)務(wù)院第四次全體會(huì)議，討論即將提請(qǐng)十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議審議的《政府工作報(bào)告（征求意見稿）》?！丶覍殢?qiáng)調(diào)，今年要把保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展和加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，在發(fā)展中促轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)變中謀發(fā)展。必須深刻認(rèn)識(shí)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要性和緊迫性，增強(qiáng)自覺性和主動(dòng)性，切實(shí)把加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的要求，貫穿到今年政府工作的各個(gè)方面。加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，處理好保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和管理好通脹預(yù)期的關(guān)系，為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需的方針，積極擴(kuò)大居民消費(fèi)需求，著力優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)。繼續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，努力提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力，使轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。全面實(shí)施科教興國(guó)和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，推進(jìn)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)，為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提供科技和人才支撐。著力保障和改善民生，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。深化重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加快形成有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的體制機(jī)制。

溫家寶指出一季度重點(diǎn):（一）加強(qiáng)形勢(shì)分析，搞好宏觀調(diào)控。充分考慮去年同期基數(shù)影響，加強(qiáng)對(duì)主要指標(biāo)的環(huán)比分析，密切跟蹤市場(chǎng)需求變化，準(zhǔn)確判斷形勢(shì)，提高宏觀經(jīng)濟(jì)政策的針對(duì)性和有效性。保持貨幣信貸合理充裕，著力優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，把握好信貸投放節(jié)奏，防范金融風(fēng)險(xiǎn)，提高金融支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性。更好地發(fā)揮財(cái)政政策在擴(kuò)大內(nèi)需中的作用，盡快制定規(guī)范地方融資平臺(tái)的措施，防范潛在財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)。落實(shí)和完善穩(wěn)定外需的政策措施，做好應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦的各項(xiàng)工作。（二）抓好經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)。（三）解決好群眾生產(chǎn)生活問(wèn)題。（四）促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展。抓緊落實(shí)已經(jīng)出臺(tái)的各項(xiàng)政策，加快推進(jìn)保障性安居工程，增加普通商品房供給，多渠道滿足住房困難家庭居住需求;加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)需求的分類調(diào)控，抑制投機(jī)投資性購(gòu)房;進(jìn)一步規(guī)范房地產(chǎn)市場(chǎng)秩序。（五）強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。（六）進(jìn)一步做好農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作。

分析：。今年的宏觀調(diào)控將是重點(diǎn)。

2.         一號(hào)文件將推動(dòng)“人口城鎮(zhèn)化”。

允許有穩(wěn)定職業(yè)和收入的農(nóng)民工及其子女轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)戶口，并納入城鎮(zhèn)社會(huì)保障、住房保障等公共服務(wù)體系，這是今年“一號(hào)文件”將會(huì)釋放出的政策信號(hào)。今年“一號(hào)文件”所釋放的人口城鎮(zhèn)化信號(hào)，還不是一次徹底的戶籍制度改革，仍然帶有明顯的試點(diǎn)特色，因?yàn)榇笾行〕鞘械膽艏贫戎两駴]有松動(dòng)跡象。。

分析：。城鎮(zhèn)化是促進(jìn)撕扯普及的重大影響因素。

3.         西部大開發(fā)第二個(gè)十年政策將有兩大變化。

西部大開發(fā)第二個(gè)十年的政策變化預(yù)測(cè)將有兩個(gè)大的變化，一是改革的角度，二是開放的角度。西部大開發(fā)第一個(gè)十年中央定的主線是打基礎(chǔ)，如基本建設(shè)、生態(tài)環(huán)境、人才教育等?，F(xiàn)在，這個(gè)基礎(chǔ)已經(jīng)比較牢固。“第二個(gè)十年恐怕要與富民結(jié)合起來(lái)。第二，從開放的角度來(lái)講，西部?jī)?nèi)陸開放與沿海城市早期開放有所區(qū)別。沿海早期是通過(guò)廉價(jià)勞動(dòng)力和相對(duì)廉價(jià)的土地資源，或其他能源來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，取得了很多第一的稱號(hào)，但付出了沉重代價(jià)。這種傳統(tǒng)模式在西部將發(fā)生變化。后一個(gè)十年西部在改革上的思路將要加強(qiáng)民生，在體制和機(jī)制上允許其試錯(cuò)。而在開放方面要走另外一條路。利用西部地區(qū)的沿邊境優(yōu)勢(shì)，探索怎么通過(guò)發(fā)展次區(qū)域經(jīng)濟(jì)這種國(guó)際上流行的模式，使中西部地區(qū)靠周邊國(guó)家產(chǎn)生互利、互動(dòng)。。

分析：。西部的邊貿(mào)將是主要突破點(diǎn)，形成對(duì)西部邊境國(guó)家的出口互利。

4.         2009年國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體回升向好。

09年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值335353億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)8.7%，增速比上年回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。

A、.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，糧食實(shí)現(xiàn)連續(xù)六年增產(chǎn)。全年糧食總產(chǎn)量達(dá)到53082萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)0.4%，連續(xù)6年增產(chǎn)。

B、工業(yè)生產(chǎn)逐季回升，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)由大幅下降轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)。全年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)11.0%，增速比上年回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。1-11月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)25891億元，同比增長(zhǎng)7.8%，

C、投資持續(xù)快速增長(zhǎng)，涉及民生領(lǐng)域的投資增長(zhǎng)明顯加快。全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資224846億元，比上年增長(zhǎng)30.1%，增速比上年加快4.6個(gè)百分點(diǎn)。

D、市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)平穩(wěn)較快，部分產(chǎn)品銷售快速增長(zhǎng)。全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額125343億元，比上年增長(zhǎng)15.5%；其中，服裝、鞋帽、針紡織品類增長(zhǎng)18.8%，家具類增長(zhǎng)35.5%，汽車類增長(zhǎng)32.3%。

E、居民消費(fèi)價(jià)格和生產(chǎn)價(jià)格全年下降，年底出現(xiàn)上升。全年居民消費(fèi)價(jià)格比上年下降0.7%。居住下降3.6%，

F、進(jìn)出口總額全年下降，自11月份由降轉(zhuǎn)升。全年進(jìn)出口總額22073億美元，比上年下降13.9%。11月份進(jìn)出口總額同比漲幅由負(fù)轉(zhuǎn)正，當(dāng)月增長(zhǎng)9.8%，12月份增長(zhǎng)32.7%。全年出口12017億美元，下降16.0%；進(jìn)口10056億美元，下降11.2%。進(jìn)出口相抵，貿(mào)易順差1961億美元，比上年減少994億美元。

G、城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)定增長(zhǎng)，就業(yè)形勢(shì)好于預(yù)期。全年城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入18858元。

H、貨幣供應(yīng)量增長(zhǎng)較快，新增貸款大幅增加。12月末，廣義貨幣（M2）余額60.6萬(wàn)億元，比上年末增長(zhǎng)27.7%，增幅同比加快9.9個(gè)百分點(diǎn)；狹義貨幣（M1）22.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)32.4%，加快23.3個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)貨幣流通量（M0）38246億元，增長(zhǎng)11.8%，回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。金融機(jī)構(gòu)各項(xiàng)貸款余額40.0萬(wàn)億元，比年初增加9.6萬(wàn)億元，同比多增4.7萬(wàn)億元。。

分析：。較好的數(shù)據(jù)符合預(yù)期，但09年末的調(diào)控慢于預(yù)期，高指標(biāo)的壓力更大，因此2010年是更靈活的調(diào)整年。

5.         周小川：加倍提高政策針對(duì)性靈活性有效性。

中國(guó)人民銀行行長(zhǎng)周小川日前強(qiáng)調(diào)，今年繼續(xù)實(shí)施適度寬松貨幣政策，保持宏觀經(jīng)濟(jì)的連續(xù)性和穩(wěn)定性；同時(shí)加倍提高政策的針對(duì)性、靈活性和有效性，支持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。有媒體援引他在北京一個(gè)工作會(huì)議上的講話稱，要有效管理通脹預(yù)期，進(jìn)一步落實(shí)有保有控的信貸政策，使信貸真正用到國(guó)民經(jīng)濟(jì)最重要最關(guān)鍵的地方。。

分析：。政策的靈活性和針對(duì)性增強(qiáng)，而且見效，今年市場(chǎng)判斷應(yīng)緊跟先行指標(biāo)。

6.         工信部擬嚴(yán)查生產(chǎn)一致性 替考作弊車型或遭除名。

工信部正在對(duì)汽車領(lǐng)域生產(chǎn)一致性做深度的調(diào)查，并已經(jīng)形成了初步的方案，選擇合適的時(shí)間實(shí)施。如果企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品與型式核準(zhǔn)定型時(shí)的性能不一致，那就將最高導(dǎo)致停產(chǎn)的處罰。這將使得車企用特別改裝車輛甚至用其它車型頂替參加申報(bào)，以獲得更好的安全、排放、油耗數(shù)據(jù)的行為，得到根本的杜絕。。

分析：。畢竟抽檢等與實(shí)際有一定差異。建立針對(duì)市場(chǎng)問(wèn)題的跟蹤反饋，并有效公布的效果更理想，市場(chǎng)是試金石。

7.         工信部摸底車企投資 "盲目上馬的產(chǎn)能"前景堪憂。

上海通用總經(jīng)理丁磊表示國(guó)內(nèi)車企近日紛紛收到來(lái)自工信部的《關(guān)于調(diào)查汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目有關(guān)情況的通知》?！锻ㄖ芬螅徽{(diào)查車企要把2009年4月1日至今的投資項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、開工時(shí)間等逐一登記，在今年1月30日前報(bào)送工信部裝備工業(yè)司汽車處。工信部裝備工業(yè)司工作人員昨天就此接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)稱，此舉是為更好地管理汽車行業(yè)，希望通過(guò)調(diào)查充分了解汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目情況。。

分析：。汽車行業(yè)需要軟門檻，也就是技術(shù)和規(guī)模的門檻。而企業(yè)要求的是做大做強(qiáng)，因此產(chǎn)能擴(kuò)張是做大做強(qiáng)的最重要基礎(chǔ)。汽車行業(yè)要求達(dá)到15%份額的集團(tuán)有幾家，而對(duì)車企業(yè)需要考慮如何達(dá)到15%的目標(biāo)，這樣就能有效的建立門檻，警示新進(jìn)入者的投資風(fēng)險(xiǎn)。工信部的做法是好的，應(yīng)該認(rèn)真核查并有效支持企業(yè)做大做強(qiáng)，這樣就能促進(jìn)大集團(tuán)的走強(qiáng)，使中國(guó)汽車出現(xiàn)世界級(jí)跨國(guó)集團(tuán)，走出國(guó)門。但目前的企業(yè)還不到百萬(wàn)級(jí)，最高僅有不足10%的份額，距15%的目標(biāo)較遠(yuǎn)，防止盲目進(jìn)入并促進(jìn)大企業(yè)的騰飛是調(diào)整與振興的最好選擇。

8.         北京市2008年度老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金發(fā)放工作順利完成。

根據(jù)財(cái)政部、商務(wù)部公告2007年第16號(hào)《2007年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金發(fā)放有關(guān)事宜》的通知要求，市商務(wù)委積極組織報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)填報(bào)信息、向社會(huì)公告老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金的車輛補(bǔ)貼范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。為防止符合條件的車主漏領(lǐng)，2009年11月中旬又專門發(fā)出《通知》，要求報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)通知在本企業(yè)報(bào)廢的符合條件的老舊汽車車主領(lǐng)取補(bǔ)貼資金，順利地完成了2008年度老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金發(fā)放工作。全市共有434輛車車主領(lǐng)取了老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，發(fā)放補(bǔ)貼資金635.6萬(wàn)元。。

分析：?？磥?lái)報(bào)廢更新的企業(yè)不差錢，漏領(lǐng)現(xiàn)象很多，而且總量也較小。

三、新車信息

1.      采用軒逸平臺(tái) 東風(fēng)S15于11月正式投產(chǎn)

東風(fēng)乘用車在旗下推出風(fēng)神S30與H30后，東風(fēng)集團(tuán)并沒有停下新產(chǎn)品的投放的腳步，據(jù)悉，其下一款緊湊級(jí)新車即將于2011年11月份開始批量生產(chǎn)，12月份正式下線。新車目前代號(hào)為S15。

有消息顯示，新車是在東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車型平臺(tái)的基礎(chǔ)上開發(fā)出來(lái)的，預(yù)計(jì)將采用現(xiàn)款軒逸上搭載2.0升MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力銜接順暢，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。車身尺寸為4665*1700*1510mm，軸距則為2700mm，同軒逸保持一致。

分析：。軒逸自身就是高性價(jià)比車型，衍生車型的性價(jià)比需要更高，因此難度較大。東風(fēng)乘用車應(yīng)從本田車型衍生的效果更為理想，畢竟本田的車型少，可衍生的機(jī)會(huì)多。而日產(chǎn)的系列化已經(jīng)很充分。

2.         國(guó)內(nèi)將推改款雅力士 暫不引入歐版車型。

今年之內(nèi)廣汽豐田將推出改款雅力士，雖然在海外歐版雅力士也在不久前發(fā)布了改款新車，不過(guò)據(jù)消息稱國(guó)內(nèi)將暫不會(huì)考慮引入。據(jù)悉，廣汽豐田的改款雅力士將在外觀和配置上有所不同，而動(dòng)力上還是維持1.3L和1.6L兩個(gè)排量不變，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為86馬力，最大扭矩為121Nm；1.6L動(dòng)力功率則為118馬力，最大扭矩為150Nm。至于改動(dòng)的外觀和配置細(xì)節(jié)現(xiàn)在暫時(shí)沒有詳細(xì)的信息。。

分析：。廣豐的雅力士需要有效的本土化改進(jìn)和降低成本。

3.      新一代樂(lè)騁浮出水面 雪佛蘭2款新車信息

全新一代Aveo將源自歐洲設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款產(chǎn)品將擁有一個(gè)更長(zhǎng)、更寬的車身和更為寬敞的車內(nèi)空間。另外Aveo RS在外形上相比現(xiàn)款樂(lè)騁更為外擴(kuò)的大嘴進(jìn)氣格柵、圓柱形尾燈的這些元素均將在新一代Aveo量產(chǎn)車上得到繼承。國(guó)產(chǎn)新一代雪佛蘭樂(lè)騁將采用1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從目前公布的情況看，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)配備在RS車型搭載，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則應(yīng)用于標(biāo)準(zhǔn)版車型。

雪佛蘭全新一代微型新車Spark的量產(chǎn)最終版也隨著Aveo RS的問(wèn)世而發(fā)布，保留了Beat概念車的大部分造型特點(diǎn)，不過(guò)在細(xì)節(jié)方面有所改動(dòng)，并且裝備了更為實(shí)際的量產(chǎn)車輪轂。除了外觀部分的定型外，新車在海外市場(chǎng)的動(dòng)力參數(shù)等細(xì)節(jié)也隨之曝光！據(jù)了解，在歐洲推出的新一代樂(lè)馳將搭載1.0L和1.2L四缸16氣門雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

分析：。通用的小型車戰(zhàn)略應(yīng)該較好，其新品的布局值得關(guān)注。

四、企業(yè)動(dòng)態(tài)

1.      一汽-大眾或引入西亞特品牌

從大眾中國(guó)得到的消息，傳說(shuō)已久的大眾中國(guó)南方戰(zhàn)略方案已經(jīng)確定，正在等待德國(guó)狼堡總部批復(fù)。如果方案內(nèi)容最終不做修改，大眾南中國(guó)戰(zhàn)略核心將是——一汽大眾引進(jìn)大眾旗下西亞特品牌，并在廣州建廠，首期年產(chǎn)能不低于20萬(wàn)輛。這將是大眾繼上海、南京、長(zhǎng)春和成都之后，中國(guó)的第五工廠。。

分析：。由于一汽大眾的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)缺陷-唯一沒有A級(jí)以下車型的大型合資品牌企業(yè)，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力很差，09年逃過(guò)普及化的一劫，因此引進(jìn)西亞特品牌的迫切性很大了。大眾的2018計(jì)劃太保守了，估計(jì)9年的計(jì)劃應(yīng)在4-5年內(nèi)完成，中國(guó)市場(chǎng)遠(yuǎn)超過(guò)西方人的保守判斷。

2.      神龍欲重啟第三工廠 引入小型車平臺(tái)

小型車平臺(tái)一旦確定引入就要建三廠。在此次引入“小型車”平臺(tái)的規(guī)劃中，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)及神龍的思路發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，充分重視中國(guó)市場(chǎng)的需求將被放在首位。神龍考慮不再原版引入107、C1這樣的小型車，而是投產(chǎn)“符合中國(guó)特色的小車”，極有可能是全新車型，定位類似于上海通用剛推出的新賽歐。在神龍的小型車平臺(tái)引入計(jì)劃中，引入小型SUV是其中之重。1月7日，神龍公司第22次董事會(huì)在法國(guó)巴黎召開。會(huì)議確定了未來(lái)3-5年將導(dǎo)入的車型及動(dòng)力總成的方向。消息顯示，未來(lái)將投產(chǎn)的車型包括：替代凱旋的一款全新車型、307的換代車308，另外還有款小型SUV。這款小型SUV已通過(guò)董事會(huì)規(guī)劃，預(yù)計(jì)在3年之后推向市場(chǎng)。由于雪鐵龍、標(biāo)致本身并沒有小型SUV平臺(tái)，PSA正考慮將在海外與三菱合作的小型SUV平臺(tái)拿到中國(guó)。

分析：。以上這些新車計(jì)劃表明，神龍已經(jīng)加快步伐趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而神龍的翻身對(duì)二汽的意義重大。

3.      奇瑞汽車蕪湖投百億建基地 立志銷售超過(guò)比亞迪

奇瑞汽車1月16日的開工儀式異常低調(diào)，出席人員主要由奇瑞汽車員工和蕪湖市領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)組成。奇瑞蕪湖北區(qū)綜合生產(chǎn)基地項(xiàng)目位于蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)北區(qū)，占地面積約161萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2012年建成投產(chǎn)。北區(qū)基地將包括乘用車五廠、發(fā)動(dòng)機(jī)三廠和變速箱三廠等項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資達(dá)到100多億元。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍稱，蕪湖北區(qū)基地是奇瑞突破目前產(chǎn)能瓶頸約束，應(yīng)對(duì)全球激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略性舉措。項(xiàng)目建成后將有效增強(qiáng)奇瑞在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的自主研發(fā)能力，提高產(chǎn)品成本控制能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將使奇瑞的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力大幅提高。22日，奇瑞汽車副總經(jīng)理馬德驥在哈爾濱宣稱，奇瑞汽車2010年銷量目標(biāo)為70萬(wàn)輛。但奇瑞內(nèi)部人士表示：“比亞迪今年的銷量目標(biāo)是80萬(wàn)輛，奇瑞絕對(duì)不會(huì)讓比亞迪超過(guò)！”。

分析：。兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)是好事，畢竟行業(yè)需要拼搏，太和諧不利于提升競(jìng)爭(zhēng)力。

4.      華晨金融公司獲法國(guó)銀行投資　年中正式運(yùn)營(yíng)

1月9日，從華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民處獲悉，2010年年中即將宣告成立的華晨金融公司已經(jīng)成功獲得法國(guó)某家銀行的投資，并將于年中正式運(yùn)營(yíng)。這將是我國(guó)首家獲得外資銀行扶持的自主品牌汽車金融公司。除了上述華晨汽車金融公司以外，華晨寶馬2010年也將成立一家汽車金融公司，預(yù)計(jì)兩家公司都將在2010年年中宣告運(yùn)營(yíng)。。

分析：。兩家金融公司的建立對(duì)華晨的體系支撐能力有較大促進(jìn)。

5.      上汽欲購(gòu)薩博核心資產(chǎn)用于別克及自主品牌

從通用宣布將出售薩博資產(chǎn)，到北汽購(gòu)買了薩博部分生產(chǎn)技術(shù)，這期間收購(gòu)薩博呼聲最高的上汽卻始終一言不發(fā)。有人說(shuō)，上汽是在等，等待薩博“奄奄一息”之時(shí)“撿漏”?，F(xiàn)在，機(jī)會(huì)終于來(lái)了。

日前，通用公司宣布，由于在規(guī)定期間內(nèi)沒有找到薩博剩余資產(chǎn)的買家，通用正在推進(jìn)關(guān)閉薩博品牌的計(jì)劃。隨即有消息稱，上汽正在私下里與通用汽車溝通，有意低價(jià)收購(gòu)薩博的剩余資產(chǎn)，包括品牌和生產(chǎn)平臺(tái)等核心資產(chǎn)，用于合資公司別克品牌以及上汽自主品牌。

分析：。上汽應(yīng)是精明的商人風(fēng)格，其海外并購(gòu)運(yùn)作越來(lái)越純熟，可能是購(gòu)買幾個(gè)歐洲品牌資源中的最大獲益者。

6.      比亞迪225億陜西建全國(guó)最大太陽(yáng)能電池基地

1月21日從陜西省發(fā)改委網(wǎng)站公布的《陜南循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2009—2020年)》中獲悉，作為陜南循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十大工程之一的比亞迪5000兆瓦太陽(yáng)能電池項(xiàng)目總投資225億元，建設(shè)周期從2009年到2015年。除了IT和汽車產(chǎn)業(yè)外，新能源將是比亞迪第三個(gè)進(jìn)入的領(lǐng)域，“在公司規(guī)劃中，新能源產(chǎn)業(yè)主要由三個(gè)組成部分：太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站和新能源汽車。5000兆瓦實(shí)在太大了。去年全年德國(guó)光伏電池需求量不過(guò)2500兆瓦左右，國(guó)內(nèi)目前光伏電池總產(chǎn)能約5000兆瓦到6000兆瓦，占世界的40%。。

分析：。中國(guó)是世界工廠的產(chǎn)能擴(kuò)張能力充分體現(xiàn)，不能循規(guī)蹈矩的發(fā)展。

7.      眾泰電動(dòng)汽車民用化起步 可用普通電源便捷充電

，“眾泰”首創(chuàng)以租代買的方式進(jìn)入市場(chǎng)，是基于目前電動(dòng)汽車的高價(jià)困境。這次在杭州批量上市的純電動(dòng)汽車月租金為2500元，消費(fèi)者如果反饋車輛使用信息給廠家每月可獲得1000元的減免。吳建中說(shuō)，“眾泰”采取信息反饋有獎(jiǎng)的激勵(lì)形式，目的是通過(guò)消費(fèi)者的使用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、發(fā)掘需要改進(jìn)和完善的地方，為企業(yè)在純電動(dòng)汽車民用化過(guò)程中贏得先機(jī)。 “眾泰2008EV”純電動(dòng)車是一款以成熟小型SUV平臺(tái)為基礎(chǔ)，融合眾泰汽車自主創(chuàng)新技術(shù)的車型。車上配備了冷暖空調(diào)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。配置了供專業(yè)充電站進(jìn)行快速充電的插口，可以在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充到充沛的動(dòng)力。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還未全面鋪開的情況下，在使用家用充電模式時(shí)，只需要將車輛前端的專用插頭插入普通的220V民用電源即可，約6-8小時(shí)，車載充電系統(tǒng)就能把電完全充滿并自動(dòng)停機(jī)。這款純電動(dòng)汽車最高車速可達(dá)100km/h，百公里耗電為12千瓦時(shí)，與同級(jí)別的汽油車相比可節(jié)約4/5的使用成本。。

分析：。眾泰的以租代買的方式很好，對(duì)消費(fèi)者是重大的保護(hù)，如果真是1500元/月，其成本很低了。但也要考慮到中國(guó)特色，租車的用戶可能每天快充快跑到極限，其進(jìn)展值得跟蹤，企業(yè)可能虧本。

五、行業(yè)動(dòng)態(tài)

1.      日產(chǎn)在華銷量首次超越豐田和本田

日產(chǎn)汽車發(fā)布2009年中國(guó)銷量數(shù)據(jù)，銷量長(zhǎng)期落后于豐田的日產(chǎn)后來(lái)居上，以強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭超越豐田，成為中國(guó)日系車中的“老大”。。

分析：。日產(chǎn)的宣言將刺激豐田和本田的神經(jīng)，目前已經(jīng)有體現(xiàn)。

2.      2009年痛失小排量機(jī)遇 豐田醞釀中國(guó)專屬小型車品牌

　痛失中國(guó)小排量車機(jī)遇的豐田汽車正在醞釀彌補(bǔ)損失的策略。日前，從廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇處獲悉，豐田正在醞釀專為中國(guó)市場(chǎng)開創(chuàng)一個(gè)全新品牌。據(jù)悉，廣汽豐田方面正在與豐田進(jìn)行進(jìn)一步磋商，具體結(jié)果將在今年發(fā)布。 “我們建議豐田為中國(guó)市場(chǎng)專設(shè)一個(gè)新的品牌，豐田方面也正在論證這一議題的可行性，今年年內(nèi)應(yīng)該會(huì)有結(jié)果。”胡蘇表示，這個(gè)品牌將專門用來(lái)開發(fā)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的中低端小型車。。

分析：。豐田的中國(guó)失利主要是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)的需求失衡，本田的鋒范表現(xiàn)較強(qiáng)，而本田要推出超越日產(chǎn)的小型車（A0級(jí)），豐田也跟進(jìn)對(duì)應(yīng)，日系的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激化。但豐田的利潤(rùn)嚴(yán)重截流于零部件企業(yè)，其整車企業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)力弱，很難實(shí)現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身。

3.         本田2011年將在華推出最便宜小排量車。

2009年，日產(chǎn)汽車在華銷量超越豐田和本田成為中國(guó)汽車市場(chǎng)上第一大日系車企。 1月19號(hào)，本田執(zhí)行副總裁Koichi Kondo在東京總部接受采訪時(shí)透露：“本田將和廣汽聯(lián)合開發(fā)這款新車型。這款新車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量將小于1.6升，且將掛上一個(gè)新的中國(guó)品牌名‘理念(Li Nian)’出售。Kondo表示：“在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，目前1.6升以下的小排量汽車很受歡迎。目前本田在中國(guó)市場(chǎng)上有鋒范(City)和飛度(Fit)這兩款1.6升以下的小排量。但是，日產(chǎn)的系列車型驪威(LIVINA)卻因?yàn)槭蹆r(jià)相對(duì)較低，在中國(guó)市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了與日產(chǎn)驪威相抗衡，同時(shí)搶占‘小排量’車這塊細(xì)分市場(chǎng)，我們決定和廣汽聯(lián)合開發(fā)的這款‘理念’小型車。

分析：。在中國(guó)的本田被日產(chǎn)超越，而飛度被驪威超越，這都是本田總部難以接受的，因此本田在中國(guó)實(shí)現(xiàn)車型和品牌的突破。

4.      新長(zhǎng)安重組加速 不會(huì)拋棄昌河、哈飛

新長(zhǎng)安集團(tuán)成立后，隨著人事、管理模式等重新調(diào)整組合的深入，如何處理哈飛、昌河這兩個(gè)長(zhǎng)期虧損的老品牌成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。最近有媒體曝出“哈飛、昌河品牌將消亡”的新聞,將長(zhǎng)安汽車推到了風(fēng)口浪尖上。而在采訪時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)和長(zhǎng)安股份有限公司的相關(guān)人士都否認(rèn)了該傳聞，并表示“長(zhǎng)安不會(huì)放棄昌河、哈飛品牌。。

分析：。長(zhǎng)安在初期肯定應(yīng)借住昌河與哈飛品牌的影響提升銷量鞏固地位，這種擔(dān)心在近兩年是多余的。

5.      馬自達(dá)重新調(diào)整中國(guó)布局 或取消與福特的合資

據(jù)共同社1月18日?qǐng)?bào)道，日本馬自達(dá)汽車公司正在考慮取消與美國(guó)福特汽車公司在中國(guó)的合資生產(chǎn)。馬自達(dá)與福特以及中國(guó)企業(yè)長(zhǎng)安汽車三巨頭合資成立了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車公司，并擁有重慶工廠以及南京工廠。今年5月馬自達(dá)計(jì)劃將生產(chǎn)從重慶全面轉(zhuǎn)移到南京工廠，因此正在協(xié)商從三公司合資轉(zhuǎn)變成與長(zhǎng)安汽車兩公司合資。。

分析：。福特的收縮與馬自達(dá)的擴(kuò)張戰(zhàn)略形成反差，福特要自保發(fā)展，而馬自達(dá)要在世界擴(kuò)張，尤其是在中國(guó)的獨(dú)立擴(kuò)張。

6.      汽車以舊換新將提速 地方補(bǔ)貼有望陸續(xù)出臺(tái)

與因以舊換新補(bǔ)貼而紅火的家電市場(chǎng)相比，汽車以舊換新補(bǔ)貼收效似乎有點(diǎn)兒難以啟齒。因補(bǔ)貼缺少吸引力，50億補(bǔ)貼資金僅下放了2%。知情人士指出，鑒于這一尷尬局面，2010年，中央政府和地方政府將加大推進(jìn)汽車“以舊換新”的力度。財(cái)政部、商務(wù)部于1月19日聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于允許汽車以舊換新補(bǔ)貼與車輛購(gòu)置稅減征政策同時(shí)享受的通知》前后，各地政府都在醞釀出臺(tái)相關(guān)的地方補(bǔ)貼政策。。

分析：。由于以舊換新的政策推進(jìn)中嚴(yán)重歧視小排量轎車補(bǔ)貼，其效果相對(duì)較差?？赡苤袊?guó)國(guó)情下的最佳的辦法還是行政命令式推進(jìn)。

7.      工信部：自主品牌轎車市場(chǎng)份額超過(guò)德美日

1月19日，工信部發(fā)布《2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》，報(bào)告顯示，2009年轎車銷售中，自主品牌共銷售近222萬(wàn)輛，已占到轎車市場(chǎng)近30%，自主品牌轎車時(shí)隔2年超越德美日三大系，坐擁最大市場(chǎng)份額。。

分析：。自主品牌的超越主要是大型化的突破，自主品牌的高端車型逐步成功，這是可喜的成績(jī)。但自主品牌逃離小型車的趨勢(shì)也較明顯，這在2010年將更加顯著。

8.      二次造車中美同開弓 仰融收購(gòu)A股公司獲批

仰融用于中國(guó)造車項(xiàng)目融資而收購(gòu)的首個(gè)A股公司計(jì)劃，獲得當(dāng)?shù)貒?guó)資委的批準(zhǔn)，1月22日前完成注冊(cè)。

1月26日之后，美國(guó)造車項(xiàng)目就會(huì)逐漸啟動(dòng)，在阿拉巴馬的工廠就會(huì)開工，最晚2013年我們的車型就要投入市場(chǎng)。中國(guó)項(xiàng)目也會(huì)在2010年有更為實(shí)質(zhì)的進(jìn)展，最終與美國(guó)同步。。

分析：。中國(guó)乘用車行業(yè)有較高的門檻，因此也有很大的機(jī)會(huì)，加之地方政府與汽車企業(yè)的密切關(guān)聯(lián)，撬動(dòng)資金拉動(dòng)地方汽車行業(yè)發(fā)展的美好前景仍有機(jī)會(huì)。

六、跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)

1.         歐洲汽車工業(yè)開始?jí)嚎s產(chǎn)能。

法國(guó)《回聲報(bào)》1月22日?qǐng)?bào)道，在2009年頭9個(gè)月，歐洲汽車工業(yè)生產(chǎn)同比下降了26%。早在2008年秋季危機(jī)爆發(fā)前，歐洲汽車工業(yè)制造商們就認(rèn)為歐洲汽車總產(chǎn)能過(guò)剩20%。但關(guān)閉汽車制造廠的例子極少，汽車制造商們都在觀望，期待汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇。隨著連續(xù)幾個(gè)季度虧損，大的汽車制造公司只能開始行動(dòng)壓縮產(chǎn)能。通用汽車公司1月21日宣布將在2010年關(guān)閉其位于比利時(shí)安特衛(wèi)普的工廠，這家工廠有2600工人，比利時(shí)為之震動(dòng)。菲亞特近期也宣布將關(guān)閉其在西西里島的工廠，該廠有1400工人。另外，通用汽車公司可能會(huì)放棄薩博，薩博這一車名可能會(huì)就此消失，薩博汽車工廠大約有3400名工人。。

分析：。歐洲汽車業(yè)面臨嚴(yán)峻的調(diào)整，向東歐轉(zhuǎn)移和在新興市場(chǎng)本地化生產(chǎn)將迫使歐洲的汽車業(yè)壓力很重。中國(guó)車企買的名爵、薩博、沃爾沃都是與歐洲的競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境對(duì)應(yīng)的。

2.         豐田通商成立鋰礦合資公司 降低鋰電池成本。

豐田汽車(Toyota)旗下子公司豐田通商(Toyota Tsusho Corp.)將和澳大利亞礦業(yè)公司Orocobre Ltd.合作，在阿根廷開發(fā)鋰礦和碳酸鉀礦。Orocobre和豐田通商將成立一家合資公司，在阿根廷北部省份Jujuy開發(fā)鋰礦和碳酸鉀礦。豐田通商與Orocobre的合資公司將在2011年初成立，屆時(shí)豐田通商與Orocobre將分別控股25%和75%。豐田通商將投資45億美元用于該合資公司的發(fā)展，另外，日本政府將給該合資公司提供一筆低息貸款，占合資公司總投資額的60%。根據(jù)這個(gè)合資公司的融資方案，Orocobre不需要投入任何資金。。

分析：如果豐田通商投資45億占40%投資額和25%股權(quán)，則日本政府的支持應(yīng)達(dá)60億美元。日本政府和企業(yè)這樣的戰(zhàn)略投入的意義重大。

3.         歐盟將出臺(tái)計(jì)劃大力推廣電動(dòng)汽車。

西班牙將以歐盟輪值主席國(guó)的身份，與歐盟委員會(huì)一道提出電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃。薩帕特羅指出，這將是歐盟未來(lái)10年經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)內(nèi)容。西班牙政府此前表示，制定歐盟未來(lái)10年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略將是其2010年上半年擔(dān)任歐盟輪值主席國(guó)期間的工作重點(diǎn)。這份新的發(fā)展規(guī)劃將取代2010年到期的“里斯本戰(zhàn)略”，成為指引歐盟經(jīng)濟(jì)未來(lái)10年發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。根據(jù)歐盟委員會(huì)去年11月提出的初步設(shè)想，歐盟將朝著更加“綠色”的知識(shí)經(jīng)濟(jì)體邁進(jìn)，推廣更加環(huán)保的電動(dòng)汽車符合這一發(fā)展方向。

分析：。西班牙并非汽車強(qiáng)國(guó)，其推動(dòng)歐盟的電動(dòng)車應(yīng)更體現(xiàn)歐盟意愿。

4.         大眾汽車入主 鈴木2010年2月終止與通用合作。

日本鈴木汽車宣布，該公司已完成向大眾汽車出售19.9%股權(quán)的交易，并希望盡快取得大眾汽車的部分股權(quán)。鈴木汽車表示，將和大眾汽車一起開發(fā)電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車，并計(jì)劃向大眾汽車采購(gòu)柴油引擎。2009年12月，德國(guó)大眾汽車宣布，已和鈴木汽車簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)性協(xié)議，期望憑借彼此的優(yōu)勢(shì)共同在中國(guó)與印度等新興市場(chǎng)謀求更大的發(fā)展。

分析：。鈴木的合作關(guān)系調(diào)整對(duì)通用和大眾的競(jìng)爭(zhēng)定位影響較大。通用攜手上汽進(jìn)攻印度，而鈴木借助大眾抵御進(jìn)攻。通用和大眾的電動(dòng)車水平均不高，現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致鈴木的轉(zhuǎn)型。

5.         英政府?dāng)M對(duì)汽車“以舊換新”計(jì)劃剩余資金實(shí)行配額制。

由于英國(guó)政府的汽車“以舊換新”計(jì)劃的4億英鎊資金已耗去四分之三，預(yù)計(jì)剩余資金將只能維持到下月末，并只夠?yàn)?2000輛新車提供補(bǔ)貼。為了保證該計(jì)劃能平穩(wěn)結(jié)束，英國(guó)商業(yè)部表示將會(huì)把剩余的補(bǔ)貼資金按各汽車品牌的暢銷程度在各汽車廠商間分配，并分別給予相應(yīng)的配額。。

分析：。英國(guó)的以舊換新的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)很有特色，與中國(guó)的國(guó)情完全不同 。

6.         日本舊車換現(xiàn)金補(bǔ)貼政策將對(duì)美國(guó)車開放。

迫于美國(guó)政府施加的壓力，日本政府近日表示，日本政府新出臺(tái)的“舊車換現(xiàn)金”政策將對(duì)日本市場(chǎng)上的美國(guó)進(jìn)口車型開放。如果這些美國(guó)進(jìn)口車型符合日本2010年汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，將和日本車型一樣享受補(bǔ)貼。底特律三車企(福特、通用和克萊斯勒)每年向日本出口約2000輛汽車，其中只有40%的車型能達(dá)到日本2010年排放標(biāo)準(zhǔn)。。

分析：。以舊換新成為日美貿(mào)易爭(zhēng)端體現(xiàn)出汽車在美國(guó)經(jīng)濟(jì)和政治中的重大地位。而且美國(guó)汽車就是指底特律三車企，美國(guó)這個(gè)概念值得中國(guó)學(xué)習(xí)，中國(guó)的轎車發(fā)展主要靠外資。

7.         豐田汽車在美國(guó)召回230萬(wàn)輛汽車。

豐田汽車公司1月21日表示，由于油門踏板存在技術(shù)缺陷，該公司將在美國(guó)召回230萬(wàn)輛汽車。此次召回的車型包括2009年和2010年的RAV4；2009年和2010年的卡羅拉；2009年和2010年的Matrix；2005年至2010年的亞洲龍；2007年至2010年的漢蘭達(dá)；2007年至2010年的Tundra；2008年至2010年的Sequoia。豐田公司當(dāng)天在一份聲明中說(shuō)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)這些車型的部分油門踏板在極少數(shù)情況下會(huì)出現(xiàn)踩下后不能返回原位或回位緩慢的問(wèn)題。

分析：。其故障問(wèn)題能夠追述到2007年，這是很久遠(yuǎn)的大問(wèn)題，而且與09年的420萬(wàn)臺(tái)召回都是油門踏板，說(shuō)明豐田體系也有嚴(yán)重的問(wèn)題。