油價(jià)或4月初上調(diào)漲幅約200元

     3月16日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪多家國內(nèi)石油價(jià)格監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)普通認(rèn)為，如果國際原油價(jià)格維持在78~82美元/桶震蕩的話，到3月底和4月初布倫特/迪拜/辛塔三地原油（以下簡(jiǎn)稱三地原油）22日平均變化率將會(huì)突破4%，國內(nèi)零售價(jià)調(diào)價(jià)窗口屆時(shí)將打開，隨后幾天內(nèi)國家調(diào)價(jià)可能性極大。

     分析師們認(rèn)為，此次成品油最高零售價(jià)漲幅或在200元/噸左右，部分執(zhí)行國III標(biāo)準(zhǔn)汽油的地區(qū)或?qū)⒂瓉黼p漲。

     此外，上調(diào)預(yù)期的加重將有利于中石油、中石化聯(lián)手上推成品油批發(fā)價(jià)，國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)有望進(jìn)入新一輪上漲期；由于市場(chǎng)上汽油出現(xiàn)供應(yīng)吃緊，汽油批發(fā)價(jià)依然是上漲主力。 

     調(diào)價(jià)或在3月底4月初
 
     “只要三地原油均價(jià)繼續(xù)維持在78美元以上，到本月的25日三地變化率將會(huì)達(dá)到4%以上，上調(diào)國內(nèi)油價(jià)條件就會(huì)滿足?！弊縿?chuàng)資訊成品油研究員劉峰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》說道。截至3月15日，三地原油22日加權(quán)均價(jià)變化率為2.27%，距離4%的調(diào)價(jià)點(diǎn)還差1.73個(gè)百分點(diǎn)。

      劉峰稱，國際原油價(jià)格只是這兩天下跌了一點(diǎn)，從中長(zhǎng)期來看，隨著汽油需求的上升，國際油價(jià)中長(zhǎng)期仍舊看漲。但是，如果近期原油價(jià)格回到78美元之下，三地變化率突破4%的時(shí)間就會(huì)延后，發(fā)改委調(diào)價(jià)也將后推。

      對(duì)于調(diào)價(jià)的幅度，息旺能源分析師廖凱舜預(yù)測(cè)，此次漲幅或在200元/噸左右，而部分執(zhí)行國III標(biāo)準(zhǔn)汽油的地區(qū)或?qū)⒂瓉黼p漲。 

      上次國內(nèi)上調(diào)成品油價(jià)格是在去年11月。廖凱舜分析，當(dāng)時(shí)國內(nèi)大部分省份仍在使用車用國II汽油，而2010年后不少省份已推行車用國Ⅲ汽油。目前，廣東、海南、福建沿海六市、江蘇，浙江、河南、山東青島及湖北部分地區(qū)已于2010年3月1日推行車用國Ⅲ汽油。

    “如3月底國家上調(diào)零售價(jià)的話，上述地方將會(huì)迎來汽油 ‘雙漲’?！绷蝿P舜說道，“以廣東為例，目前93#汽油零售價(jià)國II與國III價(jià)差為244元/噸（合0.21元/升）。如本次調(diào)價(jià)后，國內(nèi)部分執(zhí)行國III汽油的地區(qū)漲幅或?qū)⒗塾?jì)達(dá)到400元/噸 （約0.34元/升）以上。”

      兩巨頭上調(diào)批發(fā)價(jià)

      劉峰認(rèn)為，上調(diào)預(yù)期的濃厚直接會(huì)促使兩大巨頭上推成品油批發(fā)價(jià)。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》也從中石油銷售公司了解到，本月初，中石油已上調(diào)系統(tǒng)內(nèi)汽柴油調(diào)撥價(jià)，柴油每噸上調(diào)50元，汽油每噸上調(diào)100元。顯然，價(jià)格上調(diào)主要目的是壓縮銷售公司降價(jià)空間，鼓勵(lì)銷售公司上推批發(fā)價(jià)。這一舉措成為本月初國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)上漲的誘因。

      中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場(chǎng)分析報(bào)告認(rèn)為，國內(nèi)看漲預(yù)期增強(qiáng)，汽柴油價(jià)格均明顯上漲，汽油漲勢(shì)仍強(qiáng)于柴油。

      據(jù)了解，本月北方“調(diào)合油”南下的量因地?zé)捚彤a(chǎn)量減少而減少，南方兩公司外采量減少。3月份又有多家煉廠檢修，導(dǎo)致汽油產(chǎn)量不會(huì)太高，資源偏緊的狀況會(huì)持續(xù)到4月中下旬。

      本月初，中海油汽油資源緊張，其華東多數(shù)銷售公司停止批發(fā)，這更加劇了汽油市場(chǎng)供應(yīng)的緊張。

      不過，由于柴油終端需求仍處于復(fù)蘇之中，而之前市場(chǎng)看漲心態(tài)導(dǎo)致了一些中間商囤貨，如果后期國際原油沒有新的突破，柴油價(jià)格將重新面臨下行壓力。