賽歐曾是一款大名鼎鼎的車，在汽車作為奢侈品未曾飛入尋常百姓家的時(shí)候，他以“十萬元家轎”的口號(hào)，一呼百應(yīng)，贏得了呼聲也贏得了鈔票。時(shí)過境遷，十萬元已經(jīng)能買到主流家用中級(jí)車的時(shí)候，新賽歐又橫空出世，不過這次的口號(hào)卻變?yōu)椤叭窭硐爰肄I”。究竟“理想”否，試一試才知道。
換了新瓶 穿上通用新馬夾
新賽歐舊貌換新顏，也穿上了雪佛蘭家族“馬甲”，與新樂風(fēng)、科魯茲一樣，前臉格柵被金領(lǐng)結(jié)切割分開，配合蜂窩狀散熱網(wǎng)格、棱形大燈，年輕氣息很濃。而整車線條也飽滿流暢，尤其是后尾箱，沒有了老賽歐陡然上翹的不和諧，順著腰線自然收尾，運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感隨之而出。
新賽歐的軸距為2465mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的小車，但坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)空間卻一點(diǎn)不小：不但駕駛座夠用，后排空間更是令人印象深刻。中等身材的人坐在后座，腿部空間居然有兩拳還多的騰挪余地，坐直身體后，頭部空間也不覺得局促，這樣的表現(xiàn)不但在同級(jí)別車型里面算是優(yōu)秀，也超過了一些緊湊級(jí)別車型。
歐美車系的人性化設(shè)置總不如日系車，但新賽歐的儲(chǔ)物空間也值得稱道，在中控臺(tái)、車門和方向盤左側(cè)等處能看到不少儲(chǔ)物格，雖然還沒有找到廠家聲稱的24處儲(chǔ)物空間，但能找到的這些地方已經(jīng)夠用，不必?fù)?dān)心票據(jù)、眼鏡、煙盒等雜物不方便擺放。
裝了新酒 搭配1.4L新發(fā)動(dòng)機(jī)
新賽歐配備了1.2L和1.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的這款是1.4L高配版，配置5速手動(dòng)變速器。在試駕過程中感覺變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，很容易上手，踩下離合后很輕松就能掛上擋，擋位很清晰，沒有生澀或者粘連的感覺，對(duì)新手尤其方便。
1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但是表現(xiàn)居然也很不錯(cuò)，資料上介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有VGIS可變進(jìn)氣管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。因?yàn)檐嚿聿恢?，加上發(fā)動(dòng)機(jī)屬于低速高扭矩的調(diào)校，所以起步順暢，一直到3擋時(shí)，動(dòng)力都算充沛，而高速之后，動(dòng)力也不疲弱，這在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)里面也算穩(wěn)健了。城市日常超車表現(xiàn)也已經(jīng)夠用。
懸架調(diào)校上，作為入門級(jí)家轎的新賽歐自然會(huì)偏向舒適性，對(duì)路面的震動(dòng)會(huì)過濾得比較充分，轉(zhuǎn)彎也表現(xiàn)出了堅(jiān)韌感，轉(zhuǎn)彎指向精確。
方向盤很輕盈，雖然缺少駕駛樂趣，但這使得轉(zhuǎn)向變得很輕松，方便家庭用戶的女性駕駛。
雖然是入門級(jí)小車，但新賽歐的配置并不寒磣：智能天窗、前排雙安全氣囊、ABS、EDB、前后電動(dòng)車窗、電動(dòng)可折疊后視鏡、高保真四喇叭音響系統(tǒng)等等，足以拿得出手。
內(nèi)飾雖然運(yùn)用了塑膠材質(zhì)，但得益于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并不顯得低質(zhì)，加上做工細(xì)致，手感和觀感都不錯(cuò)。
出于成本控制考慮，全系沒有裝配鋁合金輪轂，14英寸的鐵質(zhì)輪轂現(xiàn)在看來已經(jīng)落后，而且輪胎在行駛中會(huì)有些明顯的胎噪。
試駕小結(jié)
新賽歐的特點(diǎn)很明顯：實(shí)用。比它好的沒它便宜，比它便宜的沒它好，在同級(jí)別合資品牌車型里面，它是性價(jià)比很高的一款。外形也新穎時(shí)尚，值得年輕家庭關(guān)注，只是在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的虎視眈眈下，要重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌就沒那么容易了。
部分參數(shù)
軸距 2465mm
車身尺寸（長×寬×高）
4249 mm×1690 mm×1500mm
懸掛結(jié)構(gòu)
前麥克弗遜獨(dú)立/后扭力梁半獨(dú)立
最大功率 76kw/6000rpm，
最大扭矩 131N·m/4250rpm
