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未來(lái)兩年中，使用了奧迪高效技術(shù)的全新車型將會(huì)逐一推向市場(chǎng)。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁接受記者采訪時(shí)表示，新A8L的油電混合版已確定在北京車展亮相，奧迪A3 sportback車型也會(huì)很快引進(jìn)，而首款混合動(dòng)力版Q5將于今年年底率先在歐洲上市，并在2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。四驅(qū)版e-tron電動(dòng)車則將于2012年年底實(shí)現(xiàn)小批量限量生產(chǎn)。
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繼2007年發(fā)布高效模塊戰(zhàn)略之后，奧迪始終在探索切實(shí)有效的節(jié)能減排方案，并從汽車的各個(gè)部件最大限度降低能量的消耗。唐邁介紹：“由于各個(gè)方面的技術(shù)突破，1995-2007年間，奧迪全系車型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%。未來(lái)三年，奧迪集團(tuán)計(jì)劃投資約55億歐元用于新產(chǎn)品和高效技術(shù)的研發(fā)。目標(biāo)在2012年前，將二氧化碳排放量再降低20%。在高效模塊戰(zhàn)略下，奧迪的汽車技術(shù)將從發(fā)動(dòng)機(jī)高效化、車身輕量化、電子系統(tǒng)智能化，最終發(fā)展為在整車高效基礎(chǔ)上的純電動(dòng)化。”
當(dāng)眾多車企在研究中小型混合動(dòng)力汽車時(shí)，奧迪已經(jīng)在中大型車上研究他們的電動(dòng)車與混合動(dòng)力技術(shù)。奧迪始終認(rèn)為，目前最為現(xiàn)實(shí)有效的環(huán)保驅(qū)動(dòng)技術(shù)依然是對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)是必要的過渡階段，最終純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)將成為零排放的最佳解決方案。而奧迪目前已經(jīng)擁有在這三個(gè)不同階段的技術(shù)成果。
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A3入華不加長(zhǎng)
奧迪A3引入中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在只是時(shí)間問題。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍稱：“奧迪A3-Sportback為中國(guó)打造的首發(fā)限量版將于不久上市?！?/p>
作為奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的首款緊湊型轎車，一汽-大眾有拿進(jìn)口車試水售價(jià)策略和市場(chǎng)需求的意圖，如果進(jìn)口車型表現(xiàn)良好，那么不排除將會(huì)引入國(guó)產(chǎn)奧迪A3。一汽-大眾奧迪目前已經(jīng)具備國(guó)產(chǎn)A3的能力，最新投入使用生產(chǎn)A4L和Q5的全數(shù)字化總裝車間，很可能在未來(lái)肩負(fù)起生產(chǎn)奧迪A3的任務(wù)。
奧迪引入中國(guó)的車型向來(lái)有加長(zhǎng)的慣例，對(duì)于奧迪A3是否會(huì)加長(zhǎng)的問題，唐邁表示：“奧迪A3是作為緊湊型車來(lái)引進(jìn)的，對(duì)于一款緊湊型車來(lái)說加長(zhǎng)是沒有意義的，所以說現(xiàn)在還沒有把它進(jìn)行加長(zhǎng)的計(jì)劃?！?/p>
