5月中國車市銷售119.47萬輛 同比增長29.74%

    據(jù)記者分析，5月份汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢呈現(xiàn)出以下特點：

    第一、5月份汽車產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)銷形勢環(huán)比周期性小幅回落

    5月份汽車整體市場及各細(xì)分市場產(chǎn)銷量均較4月份有所下滑，但同比仍實現(xiàn)了不同程度的增長。從歷年的汽車產(chǎn)銷情況來看，5月份汽車產(chǎn)銷情況大多低于4月份，屬于周期性波動，并且今年5月份汽車產(chǎn)銷波動處于合理范圍之內(nèi)。

    第二、汽車庫存總量繼續(xù)增加，庫存周期基本正常

    5月份，汽車生產(chǎn)企業(yè)庫存和經(jīng)銷商庫存總量較4月份增加了11.80萬輛。從汽車庫存周期來看，1-5月份的汽車庫存周期逐月分別為43天、41天、48天、49天和52天，較2009年平均水平略有降低。整體來看我國的汽車庫存周期基本正常。

    第三、交叉型乘用車市場產(chǎn)銷環(huán)比下滑，產(chǎn)量低于去年同期水平

    5月份，交叉型乘用車產(chǎn)量為16.55萬輛，環(huán)比下降18.80%，同比降低4.38%，是汽車各細(xì)分車型中產(chǎn)量同比唯一下降的車型；銷量為14.52萬輛，環(huán)比下降15.64%，同比增長4.36%。2009年交叉型乘用車市場快速增長，產(chǎn)銷量基數(shù)較大，消費者購買力提前釋放以及政策拉動作用減弱是導(dǎo)致交叉型乘用車產(chǎn)量同比下降的主要原因。

    第四、自主品牌乘用車產(chǎn)銷占比有所下滑

    5月份，自主品牌乘用車產(chǎn)銷量占比分別為41.81%和41.06%，較4月份分別下降3.37和1.44個百分點，汽車下鄉(xiāng)和購置稅減征政策對自主品牌乘用車?yán)瓌有?yīng)的減弱、交叉型乘用車市場增長乏力以及消費者購買力增強(qiáng)是造成自主品牌乘用車市場份額下降的主要原因。

    第五、1.6L及以下轎車市場份額有所提升

    5月份，1.6升及以下轎車銷售44.96萬輛，環(huán)比降低7.11%，占轎車銷量的68.76%，較4月份提高了1.87個百分點。1.6L及以下乘用車購置稅減征政策使得汽車生產(chǎn)企業(yè)對小排量車重視程度提高，并促進(jìn)了小排量車技術(shù)的提升，通過政策引導(dǎo)，消費者對小排量轎車的認(rèn)可度也有了較大的提高，多重因素促進(jìn)了1.6L及以下轎車市場份額的提升。

    據(jù)介紹，中汽中心將在7月1日舉辦下一次中國汽車產(chǎn)業(yè)信息發(fā)布會，不僅發(fā)布2010年6月份汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，還將對上半年的汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展形勢進(jìn)行系統(tǒng)分析和通報，并通報汽車產(chǎn)品消費趨勢、汽車節(jié)能等行業(yè)關(guān)心熱點問題的研究成果。相信這些權(quán)威、準(zhǔn)確、快捷、詳實的行業(yè)數(shù)據(jù)和科學(xué)的研究成果一定能夠為政府進(jìn)行宏觀管理、行業(yè)規(guī)劃，企業(yè)進(jìn)行市場研究、戰(zhàn)略決策、經(jīng)營管理等提供重要決策參考。