第六代捷達(dá)明年或引入國產(chǎn)

在經(jīng)過了漫長的等待，第六代捷達(dá)終于于6月15日揭開了神秘的面紗，這也是1979年第一代捷達(dá)誕生以來的第六代產(chǎn)品（此前5款車型累計銷量已經(jīng)突破960萬臺）。在國內(nèi)，我們耳熟能詳?shù)睦先龢又痪褪谴蟊娊葸_(dá)的第二代產(chǎn)品，自1991年開始引入國產(chǎn)，至今已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)接近20年，而這20年中其僅是進(jìn)行了一些小小的改進(jìn)來延續(xù)這款車型的壽命，可以說其目前依舊可以在國產(chǎn)的A級車市場上擁有強(qiáng)勢的實(shí)力，而這也可以看出大眾集團(tuán)這款車型的經(jīng)典之處。此外，國內(nèi)除了引入過第二代捷達(dá)以外，還引入了第四代捷達(dá)（國內(nèi)型號寶來）和第五代捷達(dá)（國內(nèi)型號速騰）。而現(xiàn)在的第六代捷達(dá)自然也會出現(xiàn)在國內(nèi)市場上，目前的情況來看，一汽大眾將于明年引入這款車型。

很顯然相比目前火爆的第六代高爾夫，第六代捷達(dá)或許對于國人的誘惑力更強(qiáng)，傳統(tǒng)的三廂造型也是國內(nèi)大眾更認(rèn)可的布局形式，而第六代大眾捷達(dá)究竟能否再次引領(lǐng)市場，成為大眾A級車市場最強(qiáng)有力產(chǎn)品呢？我們就一起來解讀一下。

    第六代捷達(dá)和NCS車型


    或許很多人都對大眾前幾年提出的NCS（New Compact Sedan，也就是新緊湊級轎車）記憶猶新，這種呼應(yīng)New Midsize Sedan（NMS，新中級轎車）的車型將是大眾在緊湊級市場的重量級產(chǎn)品，它也是大眾爭取市場的最大武器，它的目標(biāo)對手就是豐田的卡羅拉、本田的思域、福特的福克斯等車型。

大眾NCS概念車

而從之前NCS的設(shè)計理念來看，大眾第六代捷達(dá)也將延續(xù)這個中心思想——低成本、高性價比，第六代捷達(dá)完全圍繞這個目標(biāo)進(jìn)行展開。因此第六代捷達(dá)將繼續(xù)沿用PQ35這種成熟的平臺進(jìn)行開發(fā)，而不會使用未來高爾夫7或者奧迪A3所使用的那種QBM平臺進(jìn)行開發(fā)。從這一點(diǎn)就可以知道第六代捷達(dá)相比第五代捷達(dá)在底盤操控等方面不會有太大的變化，其最關(guān)鍵的變化還是來自于其他方面。

    軸距增加70毫米，更寬敞的空間尺寸

    速騰之所以被人們詬病的一個重要原因就是其內(nèi)部空間較小，2580mm的軸距雖然在傳統(tǒng)A級車型中算不上?。ㄒ绹a(chǎn)第二代捷達(dá)的軸距只有2470mm，第四代寶來的軸距也只有2510mm），但是相比目前主流A級車型的軸距均超過2600mm的表現(xiàn)，速騰實(shí)在是顯得有些空間狹小了。

為了改變這一境況，第六代捷達(dá)特別在這方面進(jìn)行了相關(guān)的修正，增加70mm的軸距、90mm的車長來保證乘員艙腿部的空間，同時更寬的橫向?qū)挾纫沧尦俗孢m性進(jìn)一步提升。從產(chǎn)品的具體情況來看，第六代捷達(dá)的車身長度達(dá)到了4640mm、車寬為1780mm、車高1450mm，而軸距則達(dá)到了2650mm的較高水準(zhǔn)，這個軸距表現(xiàn)同第六代國產(chǎn)高爾夫是完全一致的，相比同級更有優(yōu)勢的內(nèi)部空間乘坐感讓第六代捷達(dá)擁有更大的優(yōu)勢。而相比老款車型，新車的腿部空間比老款車身增加了67mm。