RoyalSaloon版和Athlete版之間也有所不同，RoyalSaloon版比較中庸保守一些，采用了傳統(tǒng)的多橫條式中網(wǎng)隔柵。而Athlete版更加注重時尚流行，對置的X型進(jìn)氣隔柵，中網(wǎng)采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，夸張的矩形霧燈凹槽，結(jié)合下進(jìn)氣口的兩個柱狀撐桿，洋溢著動感活力和視覺沖擊力。
因為同屬皇冠家族的第13代產(chǎn)品，三種版本的車體結(jié)構(gòu)和側(cè)面輪廓都完全相同。只是Athlete版雖然動力系統(tǒng)并沒有本質(zhì)的加強，但標(biāo)配了運動風(fēng)格的五幅雙叉鋁合金輪轂，以及自動天窗，刻意強調(diào)其造型的與眾不同。
國產(chǎn)皇冠臃腫沉悶的尾部造型飽受詬病，RoyalSaloon版和Athlete版針對性的加以改良。原來呆板笨拙的方形大燈，日版改為常規(guī)的斜菱形分離式大燈。兩種版本的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，外部輪廓與新銳志和凱美瑞頗為相似，中規(guī)中矩，切合大部分人的審美情趣，有異曲同工之妙。倒梯形牌照框兩側(cè)的后霧燈也一并取消，后置的柱狀收音天線，也改為更流行的鯊魚鰭天線，但鍍鉻裝飾條，以及矩形雙排氣管等都得到了保留。經(jīng)過一番改良，相信對2010款皇冠車尾造型的非議會大大減少。
參考日版的動力配置，2011款新皇冠，將導(dǎo)入RoyalSaloon版和Athlete運動版，很可能仍以目前2.5升和3.0升，兩種型號的六缸自然吸氣發(fā)動機為主，配合6檔手自一體變速器。而頂級的Majesta豪華版，為了保持品牌形象，多半會維持原有方案，繼續(xù)沿用4.3升的八缸自然吸氣汽油發(fā)動機。
2011款新皇冠或許只是新瓶裝舊酒，最快將于明年年中推出。在當(dāng)前日版的基礎(chǔ)上，推出加長型號，軸距與國產(chǎn)2010款的2925毫米保持一致。屆時，全系的價格將基本保持穩(wěn)定，最多在目前的￥32.68萬～89.95萬元區(qū)間基礎(chǔ)上，略作調(diào)整。其中，運動版的定位略高，全新導(dǎo)入的兩大款型，將大大豐富目前的產(chǎn)品序列，滿足不同層次消費者的需求。
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