通用中國(guó)回應(yīng)Volt質(zhì)疑

    上周，針對(duì)外界對(duì)于Volt沃藍(lán)達(dá)不是電動(dòng)車的質(zhì)疑，通用汽車（中國(guó)）首度給出回應(yīng)，表示Volt并不是一款混合動(dòng)力車型，因?yàn)樵跊](méi)有來(lái)自主電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，Volt的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛。

　 媒體質(zhì)疑

　 通用汽車于9月在中國(guó)首次發(fā)布了雪佛蘭電動(dòng)車Volt，由于其搭載了一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力，因此有不少媒體質(zhì)疑，Volt并不是一款真正的電動(dòng)車。這些媒體認(rèn)為，Volt只不過(guò)是一輛插電式混合動(dòng)力汽車，但是通用公司卻一直對(duì)外宣傳它是一輛電動(dòng)汽車，有“說(shuō)謊”之嫌。

　 對(duì)于這些質(zhì)疑，上周通用汽車（中國(guó)）首次向本報(bào)做出回應(yīng)。通用汽車表示，開(kāi)發(fā)Voltec電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最主要目的是讓車輛在純電力驅(qū)動(dòng)和增程型驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下都能夠提供給駕駛者最有效的體驗(yàn)，而這一技術(shù)可以使Volt成為唯一一款可以滿足客戶日常出行和長(zhǎng)途旅行需要，并作為他們主要車輛的電動(dòng)車，免除在行駛里程上的擔(dān)憂。

　 兩個(gè)證據(jù)

 　通用汽車（中國(guó)）將 Volt的兩個(gè)主要特點(diǎn)作為它并不是一款混合動(dòng)力車的證據(jù)。首先，Volt配有一個(gè)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)使車輛能以純電動(dòng)和增程型模式行駛。但是如果沒(méi)有來(lái)自主電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，這一系統(tǒng)則不能運(yùn)轉(zhuǎn)。如果主電動(dòng)機(jī)不能正常工作，增程型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)則不能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛?？傊瑹o(wú)論使用哪種驅(qū)動(dòng)模式，Volt總是由主電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此，只有在主電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)才能參與驅(qū)動(dòng)車輛。

　 其次，Volt的增程型1.4L內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛驅(qū)動(dòng)齒輪之間沒(méi)有直接的機(jī)械性聯(lián)系,即無(wú)固定齒輪傳動(dòng)比的聯(lián)系。當(dāng)車輛以增程型模式行駛時(shí)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分配，從而獲得最高效的驅(qū)動(dòng)力比，最終可使車輛在高速公路行駛的能量消耗經(jīng)濟(jì)性提高10%-15%。