35% 主流車(chē)商庫(kù)存超警戒線

    近日，南都記者獲悉一份中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2010年第三季度庫(kù)存指數(shù)報(bào)告，來(lái)自全國(guó)20余個(gè)品牌487家4S店的月庫(kù)存指數(shù)(當(dāng)月庫(kù)存/當(dāng)月銷(xiāo)量，指數(shù)越大，庫(kù)存壓力越大)顯示，主流汽車(chē)廠商庫(kù)存基本合理，僅35%的主流廠商庫(kù)存超警戒線(1.2)。

    35%主流廠商庫(kù)存超警戒線 

    這是中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)自今年年初宣布要構(gòu)建汽車(chē)廠商庫(kù)存預(yù)警機(jī)制后出的一記重拳，不同的是汽車(chē)銷(xiāo)量多是批發(fā)量數(shù)據(jù)，難以反映一線經(jīng)銷(xiāo)商的真實(shí)生存狀況。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副主任宋濤介紹，上述487家4S店數(shù)據(jù)采集均來(lái)自全國(guó)排名前50的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，累計(jì)銷(xiāo)售額超過(guò)1000億，對(duì)于反映整個(gè)車(chē)市頗有代表性及風(fēng)向標(biāo)的意義。 

    庫(kù)存指數(shù)的調(diào)查主要涵蓋：上海大眾、上海通用、一汽大眾、一汽轎車(chē)、一汽豐田等20家行業(yè)內(nèi)品牌影響力較大的汽車(chē)廠商，汽車(chē)品牌中既有上海大眾、一汽馬自達(dá)這類(lèi)合資品牌，也有奇瑞、吉利、一汽轎車(chē)這類(lèi)自主品牌。 

    庫(kù)存指數(shù)的調(diào)查范圍則選取了有代表性的全國(guó)487家4S店，其中華北151家、華東102家、華南43家、東北63家、中南39家、西北89家。盡管華南的汽車(chē)銷(xiāo)量在全國(guó)占據(jù)了近1/3，但此次的庫(kù)存指數(shù)調(diào)查中華南樣本僅為43家。對(duì)此，宋濤表示，由于庫(kù)存指數(shù)調(diào)查尚處起步階段，仍有許多要完善，近期正在加深對(duì)華南市場(chǎng)的調(diào)查，但此次調(diào)查更強(qiáng)調(diào)其全國(guó)范圍，而非區(qū)域性質(zhì)。 

    中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳遞紅表示，經(jīng)銷(xiāo)商貨源庫(kù)存比例在0.8至1.2之間屬于正常的合理范圍內(nèi)，如果高于1.2，則表明經(jīng)銷(xiāo)商不僅需掏錢(qián)墊付車(chē)款，而且銷(xiāo)售壓力巨大；如果庫(kù)存比例低于0.8，則說(shuō)明貨源高度緊張。 

    庫(kù)存指數(shù)調(diào)查顯示，20家主流廠商中，65%的主流汽車(chē)廠商的庫(kù)存在1.2以內(nèi)，7家?guī)齑娉^(guò)了警戒線，分別為吉利、北京奔馳、華晨寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田，其中吉利和北京奔馳的貨源庫(kù)存比例更是高達(dá)2，意味著上述兩家企業(yè)的庫(kù)存為兩個(gè)月的銷(xiāo)量。7月份，北京奔馳的庫(kù)存指數(shù)更是超過(guò)了2.7，換言之，7月份，北京奔馳4S店的在庫(kù)量逼近3個(gè)月銷(xiāo)量。 

    庫(kù)存比例在0 .8-1.2之間的廠商為長(zhǎng)安鈴木、奇瑞、一汽轎車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽夏利、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、長(zhǎng)安福特、一汽大眾、北京現(xiàn)代、上海通用、一汽馬自達(dá)。尤其是上海通用、一汽馬自達(dá)，9月份，上述兩個(gè)品牌的庫(kù)存不到0.8，意味著車(chē)源較為緊張，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需要等待。 

    據(jù)一汽馬自達(dá)廣州成遠(yuǎn)店總經(jīng)理曹宏介紹，一汽馬自達(dá)對(duì)老馬6降價(jià)3萬(wàn)元后，市場(chǎng)上老馬6資源緊張，一般都需要等待兩個(gè)星期才能提車(chē)，該店的月度庫(kù)存指數(shù)僅為0.7，也印證了上述調(diào)查。 

    “產(chǎn)能過(guò)?！敝畱n四起 

    一位剛剛拿到庫(kù)存指數(shù)的業(yè)內(nèi)分析人士稱(chēng)，“看到這份數(shù)據(jù)，可以對(duì)接下來(lái)的第四季度車(chē)價(jià)的走勢(shì)做八九不離十的預(yù)判了?！?nbsp;

    宋濤回應(yīng)，之所以中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)要調(diào)查庫(kù)存指數(shù)，建立庫(kù)存預(yù)警機(jī)制，在于為汽車(chē)廠商提供參照，以期汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商良性發(fā)展?！皫?kù)存指數(shù)跟終端銷(xiāo)售價(jià)格是成反比的，庫(kù)存指數(shù)高，銷(xiāo)售壓力大，終端優(yōu)惠大，終端價(jià)格就會(huì)下降?！?nbsp;

    今年前三季度，比亞迪、一汽豐田、吉利的銷(xiāo)量距全年目標(biāo)分別有21.44萬(wàn)輛、27.24萬(wàn)輛、11.48萬(wàn)輛，意味著接下來(lái)3個(gè)月的平均銷(xiāo)量將需要分別達(dá)到7.15萬(wàn)輛、7.59萬(wàn)輛、3.83萬(wàn)輛，這樣才能實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售目標(biāo)。而從上述三家車(chē)企的9月份銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪、一汽豐田、吉利的銷(xiāo)量分別為3.28萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛、3.26萬(wàn)輛，9月旺季銷(xiāo)量尚且如此，第四季度壓力將非常大。庫(kù)存指數(shù)同樣也印證了不少汽車(chē)廠商第四季度銷(xiāo)售壓力大：除了比亞迪未納入統(tǒng)計(jì)范圍以內(nèi)，其余幾家的庫(kù)存均超過(guò)了警戒線，但一汽豐田略好，9月份庫(kù)存指數(shù)恢復(fù)到了1.0區(qū)間內(nèi)。 


    第四季度車(chē)市走向如何，不少主流車(chē)企的壓力并不小。堅(jiān)持不下調(diào)銷(xiāo)售目標(biāo)的話，只能放價(jià)割肉賣(mài)車(chē)。

    近期，車(chē)船稅法草案出臺(tái)，業(yè)界、消費(fèi)者都擔(dān)憂起了政策限車(chē)。一位長(zhǎng)安福特廠家人士表示，聯(lián)想到9月份，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌在天津汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇上再次對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩提出警告，車(chē)市發(fā)展的不確定因素并不少。 

    提出“產(chǎn)能過(guò)剩”并不是空穴來(lái)風(fēng)，為了把握目前火熱的市場(chǎng)情況，有15家車(chē)企宣布要提高產(chǎn)能。業(yè)界關(guān)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能的普遍預(yù)計(jì)是，到2015年國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)能達(dá)到2300萬(wàn)輛到3100萬(wàn)輛，而中汽協(xié)預(yù)測(cè)的數(shù)字為2500萬(wàn)輛。 

    如果車(chē)市能夠一直保持目前的吸金能力，那廠商擴(kuò)展產(chǎn)能自然是合乎情理之舉。問(wèn)題是警惕“產(chǎn)能過(guò)?！钡暮袈曉倨?，國(guó)家是否會(huì)收緊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策支持，另外城市道路的超負(fù)荷運(yùn)載所帶來(lái)的一連串問(wèn)題都為車(chē)市未來(lái)的發(fā)展增添了不明朗的因素。 

    在走訪車(chē)市與不少車(chē)企交流后，汽車(chē)行業(yè)分析師徐才華重點(diǎn)研究起了近期國(guó)家的政策：“十二五”規(guī)劃是促進(jìn)消費(fèi)，按照目前的規(guī)劃草案，2015年，中國(guó)將促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車(chē)制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到2500萬(wàn)輛。 

    徐才華還介紹，近期汽車(chē)消費(fèi)股看漲，意味著投資者依然看好汽車(chē)消費(fèi)，現(xiàn)在斷言產(chǎn)能過(guò)剩為時(shí)過(guò)早。