標(biāo)致純電動(dòng)EX1概念車在華亮相

    上周，在成都太平寺軍用機(jī)場上，標(biāo)致汽車以一場罕見的極速測試的方式，在中國發(fā)布了其全新開發(fā)的純電動(dòng)兩座概念車標(biāo)致EX1。在職業(yè)車手的測試下，EX1從0到100公里加速時(shí)間僅為3.58秒，逼近了F1賽車動(dòng)力級(jí)別。 

    據(jù)了解，在E X 1概念車上裝有兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，分別位于前后兩根車軸上。由于每臺(tái)馬達(dá)的最大輸出功率達(dá)到了125千瓦(兩臺(tái)共250千瓦)，車輛前后兩端可瞬時(shí)獲得恒定最大扭矩240?！っ?，而且EX 1還可以配置四輪驅(qū)動(dòng)功能。E X 1動(dòng)力來源采用了高性能的鋰電池。同時(shí)，在EX 1水滴狀的外形下，其頂部的太陽能板可將日光能源儲(chǔ)存在緩沖電池中，并配有一個(gè)可調(diào)節(jié)所有可再生能源(風(fēng)能、水能)電壓的電池充電器。

    EX 1概念車還開創(chuàng)性地改變了駕乘習(xí)慣，其操控采用了非方向盤設(shè)計(jì)。駕駛員通過兩根操縱桿操控車輛，如同駕駛飛機(jī)或打電子游戲。 

    據(jù)了解，E X 1的單殼體車身由碳和蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制成，并且對車身重量和剛度進(jìn)行了優(yōu)化。而在其懸掛方面，EX 1更是采用了諸多全新的技術(shù)方案，如在其前懸架上有一個(gè)裝有雙叉骨的斜拉桿，在后懸架上則有一個(gè)連至中間懸掛式減震器的單“擺臂”，減震器通過搖臂連接，可以提供不同級(jí)別的減震度。