北京奔馳5年推4款新車 其中3款為全新車型

    2010年，北京奔馳將完成5萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，占據(jù)梅賽德斯-奔馳品牌在華總銷量的30%。按照計(jì)劃，2011年國產(chǎn)奔馳的銷量比重將達(dá)50%。北京奔馳執(zhí)行副總裁司衛(wèi)在廣州車展接受記者采訪時(shí)表示，2011年底或2012年初公司將投產(chǎn)GLK車型，另外還有3款在研發(fā)過程中的全新車型，這些產(chǎn)品將全球同步投產(chǎn)。

　擴(kuò)新廠投新車

　目前北京奔馳在產(chǎn)的C級和E級將在今年進(jìn)一步推出細(xì)分化車型，包括E200L CGI優(yōu)雅型和E300L豪華型，近期剛剛在海外發(fā)布的改款C級也將在今年投產(chǎn)。另外，司衛(wèi)也表示，“GLK的國產(chǎn)化也提上了日程，爭取在今年年底或2012年年初投產(chǎn)?！?

　至2015年，北京奔馳計(jì)劃共推出4款車型，加上現(xiàn)有的C、E級車型，共將擁有6款車型。而且“除GLK車型外，其余3款不是將奔馳現(xiàn)有車型進(jìn)行國產(chǎn)，而是計(jì)劃推出奔馳品牌的全新產(chǎn)品，也就是說，將奔馳研發(fā)的最新車型同時(shí)進(jìn)行國產(chǎn)。”司衛(wèi)表示。

　在3款全新車型中，包括2012年即將亮相的第三代A級車，該車在開發(fā)思路上放棄了現(xiàn)有的小型MPV路線，轉(zhuǎn)而采用類似寶馬1系的小型轎跑車方案。其他兩款車有可能是比GLK更小一個(gè)級別的BLK（針對寶馬X1）和替代B級車的全新產(chǎn)品。

　隨著新車的導(dǎo)入，產(chǎn)能必然需要進(jìn)一步擴(kuò)充，司衛(wèi)表示，北京奔馳將從繼續(xù)改造現(xiàn)有生產(chǎn)線、擴(kuò)建全新工廠、建造發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和建造研發(fā)中心四個(gè)方面提升企業(yè)的生產(chǎn)和本土研發(fā)能力。

　5年后超20萬輛

　2010年，北京奔馳已完成5萬輛的銷售。其中包括26000輛C級轎車、24000輛E級轎車。E級車中包括部分國產(chǎn)車型，以及部分北京奔馳自己進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距E200 CGI。

　2010年梅賽德斯-奔馳在華銷量中，國產(chǎn)車銷售占比為30%，進(jìn)口車為70%。按照規(guī)劃，到2011年，國產(chǎn)車占比計(jì)劃提升至50%左右。而此前戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈訪華時(shí)曾明確表示，到2015年，奔馳在華年銷量將達(dá)30萬輛，其中國產(chǎn)車的銷售比例將達(dá)到70%。也就是說，屆時(shí)北京奔馳的銷量將超過21萬輛。

　“擴(kuò)大產(chǎn)能，國產(chǎn)車銷量提升至總銷量的70%是發(fā)展機(jī)遇，也是現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)?！彼拘l(wèi)表示北京奔馳將在產(chǎn)品投放策略、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及管理強(qiáng)化方面，根據(jù)市場變化出臺及時(shí)靈活的銷售政策，以及采用創(chuàng)新的市場營銷手段等來提升競爭力。