中國(guó)汽車出口比例全球最低

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，雖然2010年我國(guó)汽車總產(chǎn)量已達(dá)1826.47萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球第一，但出口量?jī)H有54.49萬(wàn)輛，尚未恢復(fù)至2008年的水平。出口量?jī)H占總產(chǎn)量的2.98%，這個(gè)比重在全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平，不僅無(wú)法企及歐洲、日韓等汽車出口大國(guó)的水平，不及作為國(guó)際車企出口基地的泰國(guó)、墨西哥等，也不及印度、巴西等當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)蓬勃發(fā)展的國(guó)家。
 
    據(jù)蓋世汽車研究院分析發(fā)現(xiàn)，其中，德國(guó)2010年的出口量為423.54萬(wàn)輛，占產(chǎn)量的76.29%。日本2010年1-11月的出口量已達(dá)437.08萬(wàn)輛。韓國(guó)2010全年的出口量為277.15萬(wàn)輛。泰國(guó)全年出口量雖尚未公布，不過(guò)據(jù)泰華農(nóng)民研究中心預(yù)測(cè)，2010年全年泰國(guó)汽車出口量將達(dá)90.7萬(wàn)輛。該機(jī)構(gòu)還預(yù)測(cè)，2011年泰國(guó)汽車出口量有望達(dá)到97萬(wàn)-101.5萬(wàn)輛。 

    而同屬金磚四國(guó)的印度，近年來(lái)出口量也持續(xù)增長(zhǎng)，即使在金融危機(jī)時(shí)期也未出現(xiàn)下滑。至2009-2010財(cái)年（2009年4月至2010年3月），該國(guó)出口量已達(dá)180.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.90%。該國(guó)重工業(yè)部官員曾預(yù)測(cè)，2010-2011財(cái)年印度汽車出口量將再增10%-15%。印度汽車出口量占其總產(chǎn)量的比重已由2003-2004財(cái)年的6.63%逐漸升至2009-2010財(cái)年的12.84%。

    巴西汽車出口量雖不及印度，但其在產(chǎn)量中的占比高于印度，更高于中國(guó)。2008至2010年，巴西汽車出口量分別為73.46萬(wàn)輛、47.53萬(wàn)輛和76.57萬(wàn)輛，分別占產(chǎn)量的22.84%、14.93%和21.04%。

    金磚四國(guó)中，只有俄羅斯的汽車出口量低于中國(guó)。從2007年-2009年，該國(guó)汽車出口量持續(xù)下滑，分別為17.76萬(wàn)輛、16.01萬(wàn)輛和5.45萬(wàn)輛，其在該國(guó)總產(chǎn)量中的比重也由10.66%降至8.93%，并在2009年進(jìn)一步降至7.54%，但仍高于同期中國(guó)出口量在產(chǎn)量中的占比。

    2010年我國(guó)乘用車出口量為28.29萬(wàn)輛，超過(guò)商用車出口量26.19萬(wàn)輛。這是繼2008年之后，乘用車出口量再次超過(guò)商用車。而從出口金額看，乘用車還遠(yuǎn)未及商用車。從中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)看，乘用車單車平均出口價(jià)不足1萬(wàn)美元，僅大約6535美元，而商用車單車平均出口價(jià)大約為1.78萬(wàn)美元。從出口量占產(chǎn)量的比重看，乘用車出口量的占比也比商用車低。2010年，乘用車出口量?jī)H占其總產(chǎn)量的2.04%。這個(gè)比重雖略高于2009年的1.44%，但比其2008年的水平降了約3個(gè)百分點(diǎn)。