沃爾沃中國區(qū)總部正式掛牌

    在收購沃爾沃（VOLVO）不到一年時(shí)間，便宣告成功贏利。

    1月25日，上海嘉定工業(yè)園區(qū), 沃爾沃全球CEO雅各布 (Stefan Jacoby) 和沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉共同為沃爾沃集團(tuán)中國區(qū)總部正式揭牌。儀式上，雅各布透露，沃爾沃2010年全年實(shí)現(xiàn)了贏利，結(jié)束了金融危機(jī)帶來的幾年艱苦歲月，為沃爾沃2011年的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。雅各布并沒有披露贏利的相關(guān)數(shù)據(jù)。

    據(jù)吉利集團(tuán)總裁楊健透露，2010年吉利汽車全年銷量達(dá)41.5萬輛，較上年增長27%，而沃爾沃的銷量37.4萬輛，其中中國市場沃爾沃共銷售3萬輛，同比增36.2%。

    楊稱，吉利汽車與沃爾沃2010年合并營收則逾1000億元人民幣。他并預(yù)估，至2015年時(shí)，合并沃爾沃的銷量將達(dá)200萬輛，合并營收目標(biāo)2000億元人民幣，相當(dāng)于較去年分別成長1.5倍及1倍。

    推進(jìn)機(jī)構(gòu)變革

    而有分析認(rèn)為，這只是因?yàn)榱幵?011年前實(shí)現(xiàn)沃爾沃轎車公司扭虧為盈的目標(biāo)是李書福在收購之初的承諾。

    “吉利要整合好沃爾沃，最重要的是沃爾沃需要在兩年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)贏利，”此前，上海大學(xué)外國語大學(xué)教授、跨文化研究中心主任莊恩平接受采訪時(shí)認(rèn)為，贏利是吉利能否在收購以后整合成功的關(guān)鍵。

    在沃爾沃被吉利并購后不久，吉利就提出一個(gè)計(jì)劃，在5年內(nèi)讓沃爾沃實(shí)現(xiàn)年銷量100萬輛。同時(shí)將在中國成立年產(chǎn)能力達(dá)30萬輛的新工廠，使沃爾沃汽車的全球年產(chǎn)量提高近一倍，并力爭在2011年前實(shí)現(xiàn)沃爾沃轎車公司扭虧為盈的目標(biāo)。而按照沈暉制訂的一份《沃爾沃汽車中國成長計(jì)劃》，到2015年將中國銷售20萬輛，市場占有率提升至20%。

    在這份計(jì)劃中，中國產(chǎn)銷量將達(dá)全球的三分之一，不過，對(duì)于沃爾沃中國區(qū)來說，任務(wù)依然艱巨。相比，沃爾沃中國市場2010年3萬輛的銷售，去年奧迪在華銷售22.558萬輛，同比增長43.5%，奔馳在華銷售14.767萬輛，增長115%，而寶馬銷售16.90萬輛，增長87%。

    李書福必須迅速做大量，但這對(duì)于目前沃爾沃的銷售體系勢必開掘巨大挑戰(zhàn)。

    為了保持品牌的高端，沃爾沃此前在中國的做法一直都是先做服務(wù)再做銷量，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展也一直不緊不慢。沃爾沃此前在中國甚至沒有獨(dú)立的銷售體系，都是與福特的捷豹、陸虎在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中銷售。

    25日，中國總部的成立，意味著沃爾沃在中國業(yè)務(wù)由此前的單純銷售，轉(zhuǎn)而成為一個(gè)集產(chǎn)品開發(fā)、制造、質(zhì)量控制、采購、銷售與客服，到投資者關(guān)系、財(cái)務(wù)、法律、人力資源、公共事務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域?yàn)橐惑w的綜合型公司。

    “中國總部是全功能的總部，與瑞典的總部有直接匯報(bào)的關(guān)系，” 雅各布說，無論是銷售制造還是研發(fā)，都是總部下屬的分支機(jī)構(gòu)，總部有權(quán)利來做出最后的判斷。

    “這正是因?yàn)橹袊鴺I(yè)務(wù)的擴(kuò)張所致，” 瑞典政府投資促進(jìn)署駐華首席代表陳永嵐分析，事實(shí)上，沃爾沃中國總部的設(shè)立，也正是彰顯了中國市場對(duì)沃爾沃的重要和李書福對(duì)中國市場的期望。

    三大基地進(jìn)入審批

    而隨著沃爾沃的贏利，吉利至少向沃爾沃的高層和工會(huì)證明了自己的實(shí)力，李書面福運(yùn)作沃爾沃將變得更順暢。事實(shí)上，吉利的三個(gè)基地都已進(jìn)入了審批程序。

    在吉利收購沃爾沃的過程中，大慶和上海嘉定兩地政府，都是吉利收購沃爾沃項(xiàng)目的出資方，對(duì)于兩地而言，也希望能有更多的項(xiàng)目落戶當(dāng)?shù)亍Ｖ坝邢⒄f，沃爾沃國產(chǎn)將在大慶和上海分別建廠，此后，為了使沃爾沃盡早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，考慮到新工廠的建設(shè)需要周期，李書福又決定了將在成都的吉利工廠先行生產(chǎn)S60，記者了解到，在中國市場，很可能會(huì)出現(xiàn)三個(gè)基地的情形。

    不過，生產(chǎn)基地太多，對(duì)于一個(gè)剛要國產(chǎn)的品牌，而產(chǎn)品序列又不是很多的品牌而言，存在著分散、管理成本高等風(fēng)險(xiǎn)。

    雅各布在接受記者采訪時(shí)表示：“在中國的制造基地，還要等待中國政府部門和沃爾沃董事會(huì)的批準(zhǔn)?！薄艾F(xiàn)在只是一些手續(xù)方面的原因，”知情人士透露，吉利方面仍將繼續(xù)保持沉默，直到4月份上海車展期間再全部公開于眾。

     而為了支撐中國多基地運(yùn)作，與中國總部同時(shí)宣布成立的還有沃爾沃在中國的研發(fā)中心，雅各布在接受記者采訪時(shí)透露，這個(gè)研發(fā)中心第一步將主要針對(duì)中國市場，隨后還將針對(duì)全球市場開發(fā)。

    事實(shí)上，吉利還有讓中國產(chǎn)的沃爾沃走向全世界的想法，此前， 雅克布曾表示：未來將在國內(nèi)生產(chǎn)沃爾沃汽車出口美國，使之成為率先出口美國的國產(chǎn)汽車之一，以降低外匯風(fēng)險(xiǎn)。

    對(duì)于李書福而言，他急于證明的是：中國市場擴(kuò)大戰(zhàn)略并不影響沃爾沃全球的發(fā)展，反而對(duì)其全球的總量而言是加分的。