廣汽合并廣汽長豐 合資三菱掃除障礙

    據(jù)本報消息，歷時近五個月的停牌后，廣汽集團擬以換股方式吸收合并廣汽長豐(600991.SH)全部股權(quán)的方案終于得到相關(guān)部門通過，這也為廣汽集團與三菱汽車進(jìn)行50:50的全面合資掃除了最后的資本障礙。3月23日上午，廣汽集團將舉行新聞發(fā)布會公布相關(guān)事宜。

　　二次重組

　　兩年前，廣汽集團以10億元的價格，收購了廣汽長豐29%的股權(quán)，從而成為后者的第一大股東。其余大股東分別為，長豐汽車21.94%，三菱汽車14.59%。當(dāng)日，本報采訪廣汽集團董秘盧颯時，她表示，并購長豐汽車是一攬子計劃的第一步。

　　此后，關(guān)于廣汽集團將借廣汽長豐A股上市、在此基礎(chǔ)上與三菱汽車進(jìn)一步合資、三菱即將退出廣汽長豐的各種傳聞不斷，直至2010年10月28日廣汽長豐股票停牌。廣汽長豐稱，廣汽集團與三菱汽車已簽訂了一份《合作備忘錄》，廣汽集團擬通過吸收合并、要約收購或其他中國法律法規(guī)允許且三菱汽車同意的合適方式使本公司從上交所退市，并通過后續(xù)重組使本公司成為或以本公司資產(chǎn)設(shè)立廣汽集團和三菱汽車分別持有50%股份的合資公司。

　　廣汽集團董事長張房有曾表示，由于長豐是上市公司，按照監(jiān)管要求，若收購股權(quán)超過30%，就涉及全面要約。因此，“先收購了29%的股權(quán)，先進(jìn)去再說”。目前廣汽長豐的重組，是按原方案進(jìn)行，要解決的是廣汽集團持有更多股權(quán)的問題。

　　張房有稱，這次重組涉及幾方面的內(nèi)容，一是重組形式，收購或者吸收合并；二是，與三菱成立50對50的合資公司；第三，長豐原來的自主品牌獵豹要從廣汽長豐剝離出來。今后，長豐獵豹作為廣汽乘用車的分廠，由廣汽去經(jīng)營這一塊自主品牌。也就是說，今后廣汽乘用車會有兩個自主品牌：傳祺和獵豹。

　　“這樣，通過二次重組，既實現(xiàn)跟三菱的合資，也實現(xiàn)和長豐的其他合作，同時又為自主品牌增加了一個基地?！?

　　對于三菱，張房有非常看重，他認(rèn)為其“某些領(lǐng)域的技術(shù)甚至要超過豐田和本田，與他們的合作能否成功，關(guān)鍵看廣汽對他們的改造?！?

　　廣汽集團最后采納換股吸收合并方案，而非要約收購，主要還是出于成本及后續(xù)發(fā)展的需要。以股換股的方式吸收合并不涉及現(xiàn)金的流動，因而可以避免吸收合并過程中大量的現(xiàn)金流出，保持合并方企業(yè)即存續(xù)公司廣汽集團的企業(yè)實力，有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　長豐后路

　　以SUV為主力車型的廣汽長豐，大部分銷量來自于旗下自主品牌獵豹和引進(jìn)的三菱帕杰羅。不過，自2003年開始，長豐汽車的銷量始終在3萬輛左右徘徊。2010年廣汽長豐銷量達(dá)46698臺，雖同比增長27.36%，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于目前銷量前列的城市型SUV。

　　廣汽集團入主長豐后，付守杰上任總經(jīng)理，一直在積極推進(jìn)廣汽長豐自主轎車項目——CP2的發(fā)展。提出廣汽長豐要實現(xiàn)3個層面的轉(zhuǎn)變：第一是從單一的SUV廠家向全系列乘用車企業(yè)轉(zhuǎn)型，其次是產(chǎn)品從專業(yè)的SUV產(chǎn)品轉(zhuǎn)向面向普通家庭用車，而在思想觀念上則要從B2B向B2C扭轉(zhuǎn)。

　　在2010年年底的廣州車展上，廣汽長豐展出了CP2轎車，并計劃在2011年上市。不過，未來這款A(yù)級獵豹轎車如并入廣汽乘用車，由于已有傳祺主攻中高端市場，也許可以補充成為其稍低級別的一個品牌。至于獵豹SUV由于在國內(nèi)已具有一定的市場知名度，如何與明年廣汽乘用車推出的SUV汽車實現(xiàn)合力，令人期待。

　　廣汽集團換股吸收合并廣汽長豐并與三菱成立合資公司之后，長豐集團就失去了整車的生產(chǎn)資質(zhì)而不得不退出整車生產(chǎn)行業(yè)。對此有媒體稱，廣汽集團計劃以注資形式與長豐集團將長豐集團旗下剝離出來的零部件企業(yè)成立一個50:50的零部件合資公司，供應(yīng)廣汽集團位于長沙的兩個整車基地——廣汽菲亞特與廣汽三菱大部分的零部件。

　　換言之，獵豹品牌將開始脫離長豐進(jìn)入廣汽集團體系，長豐集團也開始逐漸淡出乘用車整車制造業(yè)務(wù)，將更多以零部件商的身份存在。目前長豐集團正在全力引入國際零部件企業(yè)。據(jù)長沙有關(guān)人士透露，目前長豐集團正在申請電動車生產(chǎn)資格證，不排除長豐集團尋找另起爐灶進(jìn)入電動車產(chǎn)業(yè)的可能。

　　三菱重心

　　而廣汽三菱項目經(jīng)國資委審核，已于1月31日獲批，正式掛牌時間在5-6月份。除了原有的帕杰羅車型會繼續(xù)生產(chǎn)外，廣汽集團和三菱雙方暫擬定新合資公司第一款引進(jìn)的國產(chǎn)車型為三菱勁炫。這是一款緊湊型SUV，它是三菱全球化產(chǎn)品中的一款重要車型，進(jìn)口價格在18.38～23.98萬元。

　　目前，三菱在華整車業(yè)務(wù)上共有兩個合資方——廣汽長豐和東南汽車，三菱分別持有28.5%和14.59%。早在去年北京車展期間，三菱汽車社長益子修便公開表示，三菱需要在中國“從頭再來”，其方式是組建一家對半持股的合資公司。

　　七年前，三菱就醞釀通過內(nèi)部增資方式擴大在長豐汽車中的股權(quán)，2006年5月，三菱又與長豐簽署了組建一家合資公司的備忘錄，計劃將其在長豐中的持股比例14.59%提高到30%，2007年，這一計劃又演變?yōu)榕c長豐成立一個50∶50的合資公司。不過上述安排最后都未能成行。

　　2011年1月，益子修再次滿懷希望來到長沙，不過這次似乎顯得胸有成竹。他聲稱，廣汽三菱在長沙的第一款車將在2012年上半年投入市場，且新合資企業(yè)將不單生產(chǎn)SUV，還要投入新的車型?！拔蚁Ｍ陂L沙會盡快達(dá)到30萬輛生產(chǎn)水平，從而使三菱在華達(dá)到年銷售50萬輛?！?

　　按照雙方前期公布的消息，廣汽三菱合資公司成立后，將主要生產(chǎn)SUV車型。而三菱在中國的另外一個合作項目東南汽車，則生產(chǎn)三菱品牌的轎車和MPV車型。

　　而益子修的上述言論，似乎可以理解為，一旦與廣汽集團實現(xiàn)全面合資，三菱在華的重心將會從東南汽車偏移。