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??? 再說(shuō)說(shuō)座椅，K5的座椅坐上去很舒服，電動(dòng)調(diào)節(jié)功能是這個(gè)級(jí)別的車型所必須有的，而同時(shí)擁有座椅通風(fēng)功能和座椅加熱功能，則顯得有點(diǎn)奢侈了，因?yàn)椴皇敲總€(gè)中級(jí)車型都能讓坐在座椅上的乘員受到如此待遇。K5的座椅設(shè)計(jì)得非常寬大，以至于左右兩側(cè)的腰部支撐部件要讓身體左右移動(dòng)時(shí)才能夠得上。當(dāng)然了，這種設(shè)計(jì)適合體型較大的駕乘者，不至于讓他們系上安全帶后感覺(jué)過(guò)于緊繃，更何況這不是完全以運(yùn)動(dòng)性為惟一目標(biāo)的車型。
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??? 對(duì)于中級(jí)車而言，車身尺寸必須足夠大，這也是中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型的一個(gè)特殊要求，K5顯然滿足了這個(gè)條件，長(zhǎng)4845mm、寬1835mm和高1455mm的車身加上2795mm的軸距讓K5的內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，以至于筆者在后排座椅上可以悠然地翹起"二郎腿"，再加上這款頂配車型的兩段式全景天窗，令K5的內(nèi)部乘坐環(huán)境非常愜意。?
操控性符合定位
K5搭載了θII系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0L和2.4L兩個(gè)排量，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于熟悉韓系車的朋友應(yīng)該不陌生，曾搭載于現(xiàn)代的iX35和起亞智跑上，其性能已經(jīng)為人們所熟悉，并逐步得到人們的認(rèn)可。我們此次試駕的車型搭載的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出132kW和231N·m的動(dòng)力。
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??? 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)非常安靜，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋時(shí)，聽到的是θII發(fā)動(dòng)機(jī)特有的"噠噠"聲，很清脆；如果坐在座艙里，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就可以忽略了，這也充分體現(xiàn)了K5的靜音技術(shù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)3000r/min后，K5的提速會(huì)變得猛烈。如果踩下油門時(shí)足夠果斷，變速器降擋的動(dòng)作會(huì)比較干脆，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速進(jìn)入高轉(zhuǎn)矩輸出狀態(tài)，此時(shí)配合使用轉(zhuǎn)向盤上的換擋撥片，會(huì)大大提升K5的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。K5的懸架調(diào)校得偏重舒適性，可以過(guò)濾掉來(lái)自路面的絕大部分振動(dòng)，不過(guò)，并不缺乏支撐性，當(dāng)K5在中高速過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)可以保持得很好。轉(zhuǎn)向盤的回饋力道是直接影響車輛操控性的重要因素，因此，我們?cè)贙5的試駕中特別留意于此。結(jié)果沒(méi)有讓我們失望，低速時(shí)輕盈、高速時(shí)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向助力的強(qiáng)度調(diào)整得很到位。對(duì)于轉(zhuǎn)向盤，還有一項(xiàng)特別的設(shè)計(jì)—在停車時(shí)如果忘記將轉(zhuǎn)向盤回正，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳感器探測(cè)到轉(zhuǎn)向盤角度超過(guò)90°，儀表盤的信息提示窗口會(huì)顯示回正轉(zhuǎn)向盤的提示。別看是個(gè)小小的提示，卻是人性關(guān)懷的最大體現(xiàn)，這是關(guān)乎安全的第一步。
彼得·希瑞爾
國(guó)際頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)大師—Peter?Schreyer（彼得·希瑞爾）于2006年9月1日正式擔(dān)任起亞首席設(shè)計(jì)師一職，全面監(jiān)管起亞在德國(guó)法蘭克福、美國(guó)洛杉磯、日本東京以及韓國(guó)南陽(yáng)的旗艦設(shè)計(jì)中心，負(fù)責(zé)起亞在全球的設(shè)計(jì)研究工作。于此同時(shí)，他還肩負(fù)著塑造起亞未來(lái)品牌和產(chǎn)品的重任，使起亞汽車在世界樹立強(qiáng)勢(shì)的品牌形象。
??? 彼得·希瑞爾是全球汽車業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最受尊重的權(quán)威人士之一，曾經(jīng)于1980—2005年間服務(wù)于奧迪和大眾，并擔(dān)任過(guò)奧迪、大眾的首席設(shè)計(jì)師，先后設(shè)計(jì)了新甲殼蟲、高爾夫、帕薩特、奧迪A3、A4、A6、A8、奧迪TT等系列車型，以及蘭博基尼蝙蝠和蓋拉多車型等，以層出不窮的革新設(shè)計(jì)理念改善了奧迪及大眾的品牌形象。通過(guò)獨(dú)具創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，彼得·希瑞爾贏得了包括聯(lián)邦德國(guó)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)在內(nèi)的諸多知名獎(jiǎng)項(xiàng)并且榮膺英國(guó)皇家藝術(shù)大學(xué)授予的榮譽(yù)博士頭銜。福瑞迪是其為起亞設(shè)計(jì)的第一款全球車型，從此起亞有了自己的品牌元素和設(shè)計(jì)風(fēng)格，并打出了"Design?KIA"的旗號(hào)，此次推出的起亞K5更加全面地展現(xiàn)了彼得·希瑞爾的設(shè)計(jì)天賦。
