龐大牽手薩博 試水制造業(yè)尋求新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)

從華泰和薩博的聯(lián)姻到分手再到龐大的接盤(pán)，這一系列跌宕起伏的故事橋段僅僅花了15天。結(jié)果，薩博方面獲得了3000萬(wàn)歐元的現(xiàn)金解了燃眉之急；龐大方面則花費(fèi)3000萬(wàn)歐元購(gòu)買(mǎi)了薩博旗下車(chē)型，后續(xù)還計(jì)劃合資成立銷(xiāo)售公司，并實(shí)現(xiàn)薩博的國(guó)產(chǎn)化。作為一家以汽車(chē)銷(xiāo)售為主營(yíng)的企業(yè)，龐大高調(diào)牽手薩博究竟意欲何為？在商言商，這背后又有怎么樣的利益讓龐慶華看好這樁聯(lián)姻。

　　不差錢(qián) 牽手薩博欲復(fù)制斯巴魯盈利模式

　　作為全國(guó)數(shù)一數(shù)二的汽銷(xiāo)集團(tuán)，龐大集團(tuán)于今年4月在A股上市，并成功募集到63億資金用于擴(kuò)建其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。目前龐大銷(xiāo)售的汽車(chē)、工程機(jī)械品牌達(dá)83種，涵蓋了市場(chǎng)絕大多數(shù)品牌，但除了斯巴魯品牌外，其它品牌均以中低端品牌為主，這已成為其業(yè)績(jī)進(jìn)一步上揚(yáng)的最大制肘。2004年龐大在取得斯巴魯在北方地區(qū)總代的授權(quán)后，迅速發(fā)展壯大，斯巴魯也由此成為旗下最重要的代理品牌，其收益占據(jù)龐大整體利潤(rùn)近1/4的比例。但如今隨著斯巴魯國(guó)產(chǎn)日程的日益臨近，龐大面臨著主營(yíng)收入不確定的風(fēng)險(xiǎn)，急需新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)穩(wěn)定股價(jià)。

　　此時(shí)正在中國(guó)尋找救命稻草的薩博遇到了不差錢(qián)的龐大，一拍即合。龐大斥資3000萬(wàn)歐元購(gòu)買(mǎi)薩博品牌車(chē)型，后續(xù)再出資6500萬(wàn)歐元入股世爵，并獲得薩博在華總代權(quán)。龐大寄希望通過(guò)這種總代經(jīng)銷(xiāo)的方式復(fù)制7年前斯巴魯?shù)某晒Α．?dāng)然對(duì)于這筆交易，龐大方面是充滿(mǎn)信心，堅(jiān)信通過(guò)其完善的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，數(shù)千臺(tái)薩博車(chē)將迅速被市場(chǎng)消化。業(yè)內(nèi)人士分析，這兩者合作最實(shí)際的效果就是龐大通過(guò)銷(xiāo)售薩博車(chē)型，將其經(jīng)銷(xiāo)商身份向高端品牌轉(zhuǎn)變。

　　新嘗試 合作伙伴未定欲生產(chǎn)銷(xiāo)售均涉足

　　對(duì)于牽手薩博，龐慶華給出了“保護(hù)自己，加強(qiáng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的話語(yǔ)權(quán)”含糊解釋?zhuān)?dāng)然這樣的解釋很難令人信服。在龐大與薩博的諒解備忘錄中提到，雙方將組建一家汽車(chē)生產(chǎn)公司，其中薩博將持有50%股份，剩余股份由龐大與某家國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商共同擁有，該合資公司創(chuàng)造一個(gè)新的汽車(chē)子品牌，從這個(gè)聲明中就可以看出龐大的醉翁之意就根本不在賣(mài)車(chē)上。

　　其實(shí)，早在去年7月龐大就已暴露其欲進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)的野心。當(dāng)時(shí)作為斯巴魯國(guó)內(nèi)最大代理商的龐大聯(lián)手北汽與斯巴魯密謀國(guó)產(chǎn)事宜，并初步達(dá)成合作意向，但后來(lái)由于種種緣由被擱淺。如今恰逢薩博這等良機(jī)，豈有放過(guò)之理。

　　另外，對(duì)于諒解備忘錄中提到的第三方汽車(chē)生產(chǎn)商目前也處于混沌狀態(tài)。之前擁有薩博部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北汽被認(rèn)為是最合適的人選，但已遭到龐慶華的矢口否認(rèn)；而北汽方面也似乎對(duì)薩博品牌并不看好，之前就曾拒絕過(guò)通用發(fā)出的入主薩博的邀請(qǐng)。其實(shí)無(wú)論最終選擇和哪家汽車(chē)生產(chǎn)商合作，龐大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的身份都將發(fā)生轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈也將從下游往上游覆蓋，從而尋求到新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，為上市公司的持續(xù)盈利提供了保證。

　　當(dāng)然這些都是龐大一廂情愿的想法，看上去很美，實(shí)際操作其實(shí)并不容易。首先薩博不同于斯巴魯，薩博品牌更加的小眾。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年薩博全球銷(xiāo)量?jī)H為3.1萬(wàn)輛，在中國(guó)的銷(xiāo)售情況則是更為慘淡的33輛，因此想要復(fù)制當(dāng)年斯巴魯?shù)挠麑?shí)在是困難重重。另一方面，龐大并不具備整車(chē)制造資質(zhì)，想要進(jìn)入整車(chē)制造行業(yè)必須尋求第三方的合作，而目前政府出于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)對(duì)于整車(chē)合資項(xiàng)目審批持謹(jǐn)慎態(tài)度，其中四川騰中收購(gòu)悍馬就是前車(chē)之鑒。因此龐大牽手薩博能走到哪一步仍需進(jìn)一步關(guān)注。

　　● 龐大集團(tuán)介紹

　　龐大集團(tuán)即龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司，是一家以汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)為主業(yè)的大型汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)上市企業(yè)。截至2010年底，龐大在中國(guó)23個(gè)省市及自治區(qū)及蒙古國(guó)建有926家營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，分、子公司及子公司的分支機(jī)構(gòu)達(dá)1197家，其中包括汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店699家（4S店397家：包括乘用車(chē)340家、商用車(chē)57家；非4S專(zhuān)賣(mài)店302家）、各類(lèi)汽車(chē)市場(chǎng)216家，專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)11家。目前可銷(xiāo)售的汽車(chē)、工程機(jī)械品牌達(dá)83種，涵蓋了目前絕大多數(shù)品牌，形成了布局合理、品牌齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

　　龐大銷(xiāo)售一直保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2010年銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)47萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入537.74億元、利潤(rùn)12.43億元，所經(jīng)銷(xiāo)的20個(gè)品牌銷(xiāo)售量名列全國(guó)同行業(yè)第一名。

　　2011年4月28日，龐大在上海證券交易所正式掛牌上市，成為國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)IPO實(shí)現(xiàn)登陸A股的汽貿(mào)集團(tuán)，在全球汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)業(yè)上市公司中市值最大、IPO融資額最大，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)IPO融資額最大。

　　● 事件備忘錄：

　　5月3日 浙江華泰汽車(chē)和瑞典薩博汽車(chē)公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　5月12日 薩博的母公司世爵單方面宣布，終止與華泰之前達(dá)成的協(xié)議

　　5月16日 薩博與龐大簽訂《諒解備忘錄》和《汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)議》

文章來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)網(wǎng)