從華泰和薩博的聯(lián)姻到分手再到龐大的接盤，這一系列跌宕起伏的故事橋段僅僅花了15天。結(jié)果，薩博方面獲得了3000萬歐元的現(xiàn)金解了燃眉之急；龐大方面則花費(fèi)3000萬歐元購買了薩博旗下車型，后續(xù)還計(jì)劃合資成立銷售公司，并實(shí)現(xiàn)薩博的國(guó)產(chǎn)化。作為一家以汽車銷售為主營(yíng)的企業(yè)，龐大高調(diào)牽手薩博究竟意欲何為？在商言商，這背后又有怎么樣的利益讓龐慶華看好這樁聯(lián)姻。
不差錢 牽手薩博欲復(fù)制斯巴魯盈利模式
作為全國(guó)數(shù)一數(shù)二的汽銷集團(tuán)，龐大集團(tuán)于今年4月在A股上市，并成功募集到63億資金用于擴(kuò)建其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。目前龐大銷售的汽車、工程機(jī)械品牌達(dá)83種，涵蓋了市場(chǎng)絕大多數(shù)品牌，但除了斯巴魯品牌外，其它品牌均以中低端品牌為主，這已成為其業(yè)績(jī)進(jìn)一步上揚(yáng)的最大制肘。2004年龐大在取得斯巴魯在北方地區(qū)總代的授權(quán)后，迅速發(fā)展壯大，斯巴魯也由此成為旗下最重要的代理品牌，其收益占據(jù)龐大整體利潤(rùn)近1/4的比例。但如今隨著斯巴魯國(guó)產(chǎn)日程的日益臨近，龐大面臨著主營(yíng)收入不確定的風(fēng)險(xiǎn)，急需新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)穩(wěn)定股價(jià)。
此時(shí)正在中國(guó)尋找救命稻草的薩博遇到了不差錢的龐大，一拍即合。龐大斥資3000萬歐元購買薩博品牌車型，后續(xù)再出資6500萬歐元入股世爵，并獲得薩博在華總代權(quán)。龐大寄希望通過這種總代經(jīng)銷的方式復(fù)制7年前斯巴魯?shù)某晒?。?dāng)然對(duì)于這筆交易，龐大方面是充滿信心，堅(jiān)信通過其完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，數(shù)千臺(tái)薩博車將迅速被市場(chǎng)消化。業(yè)內(nèi)人士分析，這兩者合作最實(shí)際的效果就是龐大通過銷售薩博車型，將其經(jīng)銷商身份向高端品牌轉(zhuǎn)變。
新嘗試 合作伙伴未定欲生產(chǎn)銷售均涉足
對(duì)于牽手薩博，龐慶華給出了“保護(hù)自己，加強(qiáng)汽車經(jīng)銷商的話語權(quán)”含糊解釋，當(dāng)然這樣的解釋很難令人信服。在龐大與薩博的諒解備忘錄中提到，雙方將組建一家汽車生產(chǎn)公司，其中薩博將持有50%股份，剩余股份由龐大與某家國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商共同擁有，該合資公司創(chuàng)造一個(gè)新的汽車子品牌，從這個(gè)聲明中就可以看出龐大的醉翁之意就根本不在賣車上。
其實(shí)，早在去年7月龐大就已暴露其欲進(jìn)軍汽車制造業(yè)的野心。當(dāng)時(shí)作為斯巴魯國(guó)內(nèi)最大代理商的龐大聯(lián)手北汽與斯巴魯密謀國(guó)產(chǎn)事宜，并初步達(dá)成合作意向，但后來由于種種緣由被擱淺。如今恰逢薩博這等良機(jī)，豈有放過之理。
另外，對(duì)于諒解備忘錄中提到的第三方汽車生產(chǎn)商目前也處于混沌狀態(tài)。之前擁有薩博部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北汽被認(rèn)為是最合適的人選，但已遭到龐慶華的矢口否認(rèn)；而北汽方面也似乎對(duì)薩博品牌并不看好，之前就曾拒絕過通用發(fā)出的入主薩博的邀請(qǐng)。其實(shí)無論最終選擇和哪家汽車生產(chǎn)商合作，龐大汽車經(jīng)銷商的身份都將發(fā)生轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈也將從下游往上游覆蓋，從而尋求到新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，為上市公司的持續(xù)盈利提供了保證。
當(dāng)然這些都是龐大一廂情愿的想法，看上去很美，實(shí)際操作其實(shí)并不容易。首先薩博不同于斯巴魯，薩博品牌更加的小眾。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年薩博全球銷量?jī)H為3.1萬輛，在中國(guó)的銷售情況則是更為慘淡的33輛，因此想要復(fù)制當(dāng)年斯巴魯?shù)挠麑?shí)在是困難重重。另一方面，龐大并不具備整車制造資質(zhì)，想要進(jìn)入整車制造行業(yè)必須尋求第三方的合作，而目前政府出于對(duì)汽車產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂對(duì)于整車合資項(xiàng)目審批持謹(jǐn)慎態(tài)度，其中四川騰中收購悍馬就是前車之鑒。因此龐大牽手薩博能走到哪一步仍需進(jìn)一步關(guān)注。
● 龐大集團(tuán)介紹
龐大集團(tuán)即龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司，是一家以汽車銷售服務(wù)為主業(yè)的大型汽車營(yíng)銷上市企業(yè)。截至2010年底，龐大在中國(guó)23個(gè)省市及自治區(qū)及蒙古國(guó)建有926家營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，分、子公司及子公司的分支機(jī)構(gòu)達(dá)1197家，其中包括汽車專賣店699家（4S店397家：包括乘用車340家、商用車57家；非4S專賣店302家）、各類汽車市場(chǎng)216家，專業(yè)市場(chǎng)11家。目前可銷售的汽車、工程機(jī)械品牌達(dá)83種，涵蓋了目前絕大多數(shù)品牌，形成了布局合理、品牌齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。
龐大銷售一直保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2010年銷售各類汽車47萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入537.74億元、利潤(rùn)12.43億元，所經(jīng)銷的20個(gè)品牌銷售量名列全國(guó)同行業(yè)第一名。
2011年4月28日，龐大在上海證券交易所正式掛牌上市，成為國(guó)內(nèi)第一家通過IPO實(shí)現(xiàn)登陸A股的汽貿(mào)集團(tuán)，在全球汽車經(jīng)銷業(yè)上市公司中市值最大、IPO融資額最大，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)IPO融資額最大。
● 事件備忘錄：
5月3日 浙江華泰汽車和瑞典薩博汽車公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
5月12日 薩博的母公司世爵單方面宣布，終止與華泰之前達(dá)成的協(xié)議
5月16日 薩博與龐大簽訂《諒解備忘錄》和《汽車銷售協(xié)議》
