汽車企業(yè)產(chǎn)能新一輪急速擴張

    記者6月20日從環(huán)保部有關(guān)人士處獲悉，環(huán)保部擬對沃爾沃中國位于大慶和上海通用位于沈陽的新建項目做出建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件批復(fù)決定，兩個項目的一些細節(jié)隨之披露。跨國車企近來在中國新建基地、擴大產(chǎn)能的動作頻頻，與此同時，自主品牌也絲毫沒有放慢海外跑馬圈地的速度，“新一輪的較量開始了”，有業(yè)內(nèi)人士如此分析。

　　跨國車企國內(nèi)再圈地

　　記者了解到，沃爾沃汽車（中國）有限公司整車廠年產(chǎn)8萬輛乘用車項目將落戶大慶市高新區(qū)，項目征地84公頃，產(chǎn)品方案為豪華型家用轎車113K、中高級SUV XC60和MPV三種車型，達產(chǎn)年（2015年）三種車型的產(chǎn)量分別為3萬輛、4萬輛和1萬輛，擬于2013年投入試生產(chǎn)。主要建設(shè)內(nèi)容包括建設(shè)沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間等生產(chǎn)部門，成品車停放場及試車跑道、油化庫、物流庫等倉儲部門，公用動力站房、污水處理站、危廢暫存庫等公用部門。項目總投資45．76億元。

　　上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司擴建（三期）項目位于沈陽市大東區(qū)沈陽汽車城產(chǎn)業(yè)園區(qū)，上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司現(xiàn)有年產(chǎn)20萬輛整車制造能力。本項目距現(xiàn)有廠區(qū)北側(cè)7500米，屬于異地擴建項目，新增占地面積為220公頃，產(chǎn)品方案為年產(chǎn)30萬輛整車及45萬臺發(fā)動機。擴建項目主要建設(shè)內(nèi)容包括新建沖壓、車身、涂裝、總裝、動力總成五大車間和給排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、動力車間、鍋爐房、污水處理站等配套輔助設(shè)施。工程總投資70億元。

　　這遠不是金融危機后跨國車企間較量的開始。在這之前，一汽－大眾南海項目已經(jīng)正式獲批，這將為一汽－大眾新增30萬輛的產(chǎn)能，使一汽－大眾總產(chǎn)能突破100萬輛。而長安PSA深圳基地的獲批，也將最終形成年50萬輛的生產(chǎn)能力，并將PSA在華產(chǎn)品線向商用車型延伸。與此同時，神龍公司第三工廠在武漢啟動，到2015年，神龍的產(chǎn)能將提升至75萬輛。此外，北京現(xiàn)代、福特在華合資公司長安福特馬自達和江鈴汽車，目前也都在興建新的生產(chǎn)基地。

　　已經(jīng)在中國市場扎根的跨國企業(yè)在進行新一輪的攻城略地，過往表現(xiàn)不那么如人意的企業(yè)也在期待在這片土地重生，比如三菱和菲亞特；更有陌生面孔在摩拳擦掌，比如西亞特。

　　自主車企發(fā)力海外工廠

　　記者從長城汽車了解到，長城汽車自2009年5月起開始在保加利亞建KD組裝廠，目前項目進展順利，有望在今年年底實現(xiàn)量產(chǎn)，項目規(guī)劃產(chǎn)能為5萬臺，主要生產(chǎn)車型是凌傲、風(fēng)駿5和哈弗H6。長城汽車是保加利亞國內(nèi)設(shè)立的唯一的一家汽車組裝廠，受到當(dāng)?shù)卣叨戎匾暋?

　　此前在3月份，國家發(fā)改委核準(zhǔn)了奇瑞在巴西圣保羅州投資建設(shè)整車組裝廠項目，該項目一期建成后可形成年產(chǎn)整車5萬輛的生產(chǎn)能力。去年9月，奇瑞與巴西圣保羅州政府正式簽署了投資建廠的框架性協(xié)議，成為中國第一家在巴西投資建廠的中國汽車制造商。

　　2月份，海馬的第一個KD工廠在俄羅斯投產(chǎn)，目前俄羅斯銷售情況良好。第二個KD工廠落戶白俄羅斯，并將加速開拓以巴西為代表的南美市場。

　　內(nèi)外之爭再升級

　　合資企業(yè)的國內(nèi)再度擴張，令人為自主品牌捏了一把汗。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年銷量前十名的乘用車企業(yè)中，只有奇瑞和比亞迪兩個自主品牌入圍，其余都是合資企業(yè)。合資企業(yè)挾品牌、技術(shù)之優(yōu)，加之近年來愈來愈被重視的產(chǎn)品線下探、產(chǎn)能擴張、薄利多銷，這些因素都將給自主品牌帶來巨大壓力。

　　與此同時，國內(nèi)汽車企業(yè)愈加重視國際戰(zhàn)略，搶占國際市場復(fù)蘇的機遇，因為國內(nèi)市場畢竟有限。記者了解到，一些車企已經(jīng)把加速開拓國際市場，作為規(guī)避未來國內(nèi)市場動蕩調(diào)整的重要戰(zhàn)略。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，國內(nèi)車企采取海外建廠等方式，由國內(nèi)輸出零部件，在國外組裝，不但能夠規(guī)避整車出口的高稅率，增強自身產(chǎn)品的成本優(yōu)勢，更可以充分利用當(dāng)?shù)赜欣拈_放政策和市場環(huán)境拓展海外業(yè)務(wù)。輸出商品、技術(shù)，不但能夠占領(lǐng)國外市場、最大限度地實現(xiàn)利潤增長，更能實現(xiàn)企業(yè)國際化戰(zhàn)略、參與國際市場競爭、凸顯“中國制造”。

　　專家提醒，國內(nèi)企業(yè)海外拓市也要做好多重準(zhǔn)備。因為受當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策、市場環(huán)境影響，海外組裝廠的發(fā)展有時也相當(dāng)被動。比如2005年吉利的馬來西亞項目，進行過程中當(dāng)?shù)卣咄蝗徽{(diào)整，企業(yè)只能另謀他路。企業(yè)要規(guī)避海外風(fēng)險，真正熟悉并融入當(dāng)?shù)厥袌鍪顷P(guān)鍵。