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制定統(tǒng)一標準構(gòu)成挑戰(zhàn)? ????日前，世界銀行也專門發(fā)布《中國新能源汽車行動計劃：挑戰(zhàn)與機遇》報告。該報告認為，與世界其他很多國家一樣，我國在促進電動汽車發(fā)展方面也將面臨多項挑戰(zhàn)。?
????最大挑戰(zhàn)來自如何確保強有力的政策推動。報告指出，中國現(xiàn)行電動車政策主要通過購車補貼來推廣，這在市場發(fā)展的現(xiàn)階段并不罕見。但未來還需要制定其他相關(guān)政策來支持制度和技術(shù)創(chuàng)新、部署汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提高生產(chǎn)制造能力。?
????其次，開發(fā)綜合性充電解決方案也是中國電動車發(fā)展急需解決的問題。中國電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)開發(fā)一直是以公共服務(wù)用車為重點，如公共汽車、貨車或出租車。但隨著私家車需求上升，需要開發(fā)電池充電的綜合解決方案，以確保汽車充電的安全性。
????再次，制定統(tǒng)一的標準也構(gòu)成挑戰(zhàn)。隨著我國電動汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟，需要為制造商和消費者制定充電、安全性和電池處理的新的統(tǒng)一標準。中國大型電力公司較少，在中國制定統(tǒng)一的標準應(yīng)該比美國等其他國家要容易。但這些標準往往與歐美的標準不同，有可能會增加成本和妨礙進入國際市場。?
????如何建立穩(wěn)定的新商業(yè)模式也是問題。中國有可能在電力公司、汽車生產(chǎn)廠家和城市之間形成新的聯(lián)合，但新的商業(yè)模式必須在商業(yè)上具有可行性，并能夠承擔(dān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的成本開支，因為電動汽車產(chǎn)業(yè)不能無限期地依靠政府資金扶持。?
????此外，如何維持和提升消費者對電動車的接受程度也是關(guān)鍵問題。政府補貼結(jié)束后，如消費者認為電動汽車的額外投入不值得，消費者可能就不會堅持選擇電動汽車。?
